A Gyrovoz ( eng. inertia -type mozdony ) egy mechanikus energiatárolóval ( lendkerékkel ) rendelkező mozdony , amelyet arra terveztek, hogy a vízszintes bányaüzemek [ 1] sínek mentén szállítsanak kocsikat , amelyek gáz- vagy porrobbanásveszélyesek.
Az 1940 -es években először használtak giroszkópokat az európai országokban . Produkciójukat az Oerlikon masterelte . Később, az 1950-es években gyártásukat a Szovjetunióban sajátították el [1] .
A mechanikai energiát felhalmozó lendkerék 2-3 ezer fordulat/perc sebességgel forog. A lendkereket egy álló ponton elektromos vagy pneumatikus motor hajtja. A pneumatikus motort egy 400-600 kPa üzemi nyomású léghálózat hajtja, amelyet a bányában helyeznek el. Töltés után a giroszkóp hordozó 3-5 km-t tud megtenni [1] .
A tengelyről a lendkerékre és a lendkerékről az alvázra ható nyomatékot a sebességváltón keresztül továbbítják, a fékezést fékezőfékek végzik, homokrendszerrel javítják a kerékpárok tapadását a síneken.
A girofuvarozókat elsősorban könnyű vonatok szállítására használják vízszintes bányaüzemek mentén [1] .
Az átlagsebesség kb. 1,9 m/s, a lendkerék töltési ideje nem több 16 percnél, a futási táv újratöltés nélkül lejtő hiányában nem kevesebb 1000 m-nél, a giroszkóp hordozók nyomtávja 550-900 mm (550, 575, 600, 900) [2] [3] .
A mozdonyok típusai | |
---|---|
A zárójelben lévő apró betűs rész az adott típusú mozdonyok konkrét fajtáit jelzi |