Gyrovoz

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 16-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

A Gyrovoz ( eng. inertia  -type mozdony ) egy mechanikus energiatárolóval ( lendkerékkel ) rendelkező mozdony , amelyet arra terveztek, hogy a vízszintes bányaüzemek [ 1] sínek mentén szállítsanak kocsikat , amelyek gáz- vagy porrobbanásveszélyesek.

Megjelenéstörténet

Az 1940 -es években először használtak giroszkópokat az európai országokban . Produkciójukat az Oerlikon masterelte . Később, az 1950-es években gyártásukat a Szovjetunióban sajátították el [1] .

Hogyan működik

A mechanikai energiát felhalmozó lendkerék 2-3 ezer fordulat/perc sebességgel forog. A lendkereket egy álló ponton elektromos vagy pneumatikus motor hajtja. A pneumatikus motort egy 400-600 kPa üzemi nyomású léghálózat hajtja, amelyet a bányában helyeznek el. Töltés után a giroszkóp hordozó 3-5 km-t tud megtenni [1] .

A tengelyről a lendkerékre és a lendkerékről az alvázra ható nyomatékot a sebességváltón keresztül továbbítják, a fékezést fékezőfékek végzik, homokrendszerrel javítják a kerékpárok tapadását a síneken.

A girofuvarozókat elsősorban könnyű vonatok szállítására használják vízszintes bányaüzemek mentén [1] .

Az átlagsebesség kb. 1,9 m/s, a lendkerék töltési ideje nem több 16 percnél, a futási táv újratöltés nélkül lejtő hiányában nem kevesebb 1000 m-nél, a giroszkóp hordozók nyomtávja 550-900 mm (550, 575, 600, 900) [2] [3] .

Girocarriers gyártói

Lásd még

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 Nagy Szovjet Enciklopédia. Ch. szerk. A. M. Prokhorov, 3. kiadás. T. 6. Gaslift - Gogolevo. 1971. 624 oldal, illusztrációk; 27 l. beteg. és térképek.
  2. 1 2 NPK bányászati ​​gépek: G6 bányászati ​​giroszkóp hordozó  (elérhetetlen link)
  3. Gyrovoz / Mining Encyclopedia, 2. kötet, 69. o., Moszkva, 1986

Irodalom