Pavel Andrejevics Voronin | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születés |
1903. július 12 |
|||||||||||||||||
Halál |
1984. szeptember 8. (81 évesen) |
|||||||||||||||||
Temetkezési hely | ||||||||||||||||||
A szállítmány | ||||||||||||||||||
Díjak |
|
|||||||||||||||||
Katonai szolgálat | ||||||||||||||||||
Affiliáció | Szovjetunió | |||||||||||||||||
A hadsereg típusa | ||||||||||||||||||
Rang | ||||||||||||||||||
csaták | A Nagy Honvédő Háború | |||||||||||||||||
Munkavégzés helye | A Szovjetunió Repülési Minisztériuma |
Pavel Andrejevics Voronin ( 1903. július 12. – 1984. szeptember 8. ) - szovjet katonai vezető, a repüléstechnikai szolgálat vezérőrnagya ( 1944 ), a Znamya Truda Repülési Gyártó Egyesület (30. számú moszkvai üzem) igazgatója és főigazgatója, kétszer. A szocialista munka hőse ( 1941 , 1982 ), Lenin-díjas ( 1976 ).
1903. július 12- én született Kalugában.
1920 -ban rokonaihoz ment Moszkvába, ahol az 1-es számú repülőgépgyárban kapott állást lakatos tanulóként. Voronin előbb az esti technikumban, majd az I. I. Lepse Mérnöki Intézetben folytatta továbbtanulását. 1936 - ban nyolc hónapra az USA -ba küldték, hogy repülőgépgyártást tanuljon.
A háború előtti években az ő kezdeményezésére és a Repülési Népbiztosság támogatásával az 1. számú üzemben kísérleti tervezési osztályt hoztak létre egy olyan nagy magasságú, nagysebességű vadászrepülőgép kifejlesztésére, amely képes ellenállni a német Me-109E-nek. . Az új osztály élén A. I. Mikoyan és M. I. Gurevich állt .
1940 -ben Pavel Andreevicset a Szovjetunió repülési iparának népbiztosának helyettesévé nevezték ki . A háború kitörésével az ő vállaira nehezedett az a feladat , hogy az ország keleti részén lévő légiközlekedési vállalatokat evakuálják , és a repülőgépek sorozatgyártását mielőbb beindítsák.
1946- ban Pavel Andreevicset nevezték ki a 30-as számú repülőgépgyár igazgatójává, amelyet a GAZ No. 1 egykori területén hoztak létre, és amely később az MMZ "Munkazászlója" nevet kapta. Vezetése alatt az üzem folytatta a Mikoyan tervezőiskola világhírű repülőgépeinek gyártását. Köztük volt a MiG-9 , amely megnyitotta a sugárhajtású repülés korszakát , valamint: az első szuperszonikus MiG-19 vadászrepülőgép , a minden időjárásban használható MiG-21 és a változtatható szárnysebességű MiG-23 . Ezenkívül az üzem az Ilyushin Design Bureau repülőgépeket is gyártotta - IL-12, IL-14, IL-18 (az IL-2-t a háború előtti és a háborús években gyártották).
Pavel Andreevich nagy, szinte vitathatatlan tekintélynek örvendett az üzem vezetői, mérnökei és dolgozói között. Nagy szerénység és őszinteség jellemezte. A régi munkások visszaemlékezései szerint mindig körbejárta az üzemet, üdvözölt mindenkit. Reggelente minden műhely- és osztályvezető bejött az igazgatói irodába köszönni és megbeszélni a munka pillanatait. Amikor szőnyeget hoztak az irodájába, odaadta a gyári óvodának.
1984. szeptember 8-án halt meg, és a moszkvai Novogyevicsi temetőben temették el .
Hazájában, Kalugában bronz mellszobrot állítottak, utcát és teret neveztek el róla.
Nevét a RAC MiG Termelési Központ kapta, ahol emléktáblát helyeztek el a tiszteletére.
A moszkvai Leningrádi sugárúton lévő házon, ahol Voronin élt, 2015.08.09-én emléktáblát helyeztek el a tiszteletére.
Pavel Andrejevics Voronin . " Az ország hősei " oldal.