| Állomás | |
| Felső | |
|---|---|
| Goroblagodatskaya - Szerov | |
| Szverdlovszki vasút | |
| Víztorony a Felső pályaudvaron | |
| 58°21′27″ s. SH. 59°51′20″ K e. | |
| Vidék d. | Nyizsnyij Tagil |
| Operátor | OJSC "Orosz Vasutak" |
| nyitás dátuma | 1906 |
| közömbösség | egy |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | nyolc |
| platform típusa | oldalsó |
| platform alakja | egyenes |
| villamosított | 1935 |
| Jelenlegi | állandó |
| Kilépés ide | utcák Elektrofikatorov, Felső és Dekabristák |
| Elhelyezkedés | Verkhnyaya Tura városa , Szverdlovszk régió |
| Nyizsnyij Tagil távolsága | |
| Vámzóna | 7 ( Nizsnyij Tagilből ) |
| Kód az ASUZhT -ben | 773309 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2030168 |
| Szomszédos kb. P. | Villáskulcs [d] ésGrace |
Verkhnyaya - a szverdlovszki vasút személyszállítási és teherszállítási állomásának csomópontja Verkhnyaya Tura városában , Oroszország Szverdlovszki régiójában . A Goroblagodatskaya - Szerov (korábbi Bogoslovskaya vasút ) leágazóvonalon található .
Az állomás a város ritkán lakott keleti peremén található. Az állomáson egy kis földszintes állomás található melléképületekkel, köztük a 20. század elején épült víztoronnyal. Az állomástól északra három vonal indul: a belső a városközpontba, a helyi gépgyártó üzembe, a középső északkeletre - Verhoturye , Novaya Lyalya és tovább Szerov felé, az utóbbi keletre Krasznouralszkba .
Az állomáson megállnak a Perm - Priobye és Jekatyerinburg - Priobye távolsági vonatok , valamint a Nyizsnyij Tagil - Verhoturye , Nyizsnyij Tagil - Nyizsnyaja Tura és a Nyizsnyij Tagil - Szerov elővárosi elektromos vonatok .
A felsőturai Felsőpályaudvart 1904- ben kezdték építeni a kohászati üzemek szükségleteire, és 1906-ban adták át a Teológiai Vasút részeként . 1935-ben a Bogoslovskaya út a permi vasút része lett ; jelenleg a szverdlovszki vasút . A Bogoslovsky szakaszt 1940-ben villamosították.
A Bogoslovskaya út építése előtt keskeny nyomtávú vasút működött itt, amelyen faszállítást használtak. A keskeny nyomtávú vasút első szakaszai az 1910-es évek elején épültek (az üzem területén már 1846-ban vasút épült). 1915 óta az elfogott osztrákok új helyszínek építésén dolgoznak. A Verkhneturinskaya keskeny nyomtávú vasút összes vonalának teljes hossza a szovjet években a fejlődés csúcsán körülbelül 100 kilométer volt. A 20. század végéig a keskeny nyomtávú vasutat a széles nyomtávú, Verkhnyaya városi főpályaudvarra szállították a fát . A Verhneturinskaya keskeny nyomtávú vasút egyik szakaszán az 1990-es évek közepéig személyvonat közlekedett Krasznouralszk városa és Borodinka község között . A 2000-es évek elején a veszteség miatt a keskeny nyomtávú vasutat felszámolták. Innen csak egy szakasz volt Chirok és Borodinka falvak között . [2]