| "Wyoming" | |
|---|---|
| angol Wyoming | |
| Szolgáltatás | |
| Valaki után elnevezve | Wyoming |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| Az építkezés megkezdődött | 1909 |
| Vízbe bocsátották | 1909 |
| Megbízott | 1909 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1924 (viharban elsüllyedt) |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz |
|
| Felső fedélzet hossza | 110 m |
| Középső szélesség | 15,3 m |
| Piszkozat | 9,3 m |
| mozgató | vitorla |
| utazási sebesség | 16 csomó |
| Legénység | 13-16 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Wyoming egy amerikai fából készült határbocos szkúner [ 1] volt, a valaha épített legnagyobb fahajó [2] az Egyesült Államokban .
Rendkívüli hosszának és fa felépítésének köszönhetően a hajó hajlamos volt meghajolni a heves tengerben, ami miatt a hosszú deszkák meggörbültek és csavarodtak, és lehetővé tette a tengervíz bejutását a raktérbe . Annak érdekében, hogy a raktér viszonylag vízmentes legyen, a wyomingiak kénytelenek voltak szivattyúkat használni.
A Wyomingot Bent Hanson és Miles Merry, a Maine állambeli Bath állambeli Percy & Small kereskedelmi hajók fő építői tervezték az Egyesült Államok atlanti partjainál, szén szállítására. [3]
Az 1909-ben épített szkúner teljes hossza közel 140 méter (110 méter a fedélzeten), szélessége 15,27 méter , merülése pedig 9,27 méter. Tonnatartalma 3730,54 tonna, nettó űrtartalma tonna volt . A Wyoming 6000 tonna szenet tudott szállítani, 6 hüvelykes fenyődeszkákból épült , mindkét oldalán 90 átlós vasrúd volt .
A Wyomingot egy Hyde szélcsörlővel és egy " gőzszamár " csörlővel szerelték fel a vitorlák kormányzásához, így a szkúnert 11 fős legénység irányította . A hajó mozgatására szolgáló erőegységként a gőzgépet nem használták.
A szkúnert Wyoming államról nevezték el, mert kormányzója, Bryant Butler Brooks (1907–1921) volt az egyik befektető a hajóban, amely 1909-es árakon 175 000 dollárba került.
A "Wyoming" képviselte a legmagasabb szintet a fából készült vitorlás hajók építésében. A vitorlákat benzinmotor emelte fel. A gőzgépet segédfeladatokra - vontatásra, vitorlák zátonyozására és vízszivattyúzásra - használták [4] . A fedélzeten a legénység tagjai telefonon kommunikálhattak egymással. A hajó vezeték nélküli hálózattal volt felszerelve[ adja meg ] , gőzfűtés, valamint hideg-meleg víz. Wyoming 3730 bruttó tonna , 3036 nettó tonna és 6004 dwt tonna volt . A hajót szén nagy távolságokra történő szállítására építették. A vitorlás olcsó módot biztosított a szén távoli kikötőkbe történő szállítására, mivel korlátlan hatótávolságú volt, és olcsó volt az üzemeltetése. A Wyoming első kereskedelmi repülése során 5822 tonna szenet szállítottak Baltimore-ból Bostonba.
A Wyomingot 1909. december 15-én bocsátották vízre. December 21-én első útjára indult a virginiai Newport News - ba .
1916 óta - az International Paper Co. alapító okiratában. 1917-ben a hajót eladták a France & Canada Steamship Co. -nak. körülbelül 350 000 dollárért. 1919. október 1-ig több mint kétszer annyit keresett, és tulajdonosai bérelték, hogy szenet szállítson Norfolkból Genovába .
1921-ben Wyomingot eladták az A.W. Frost & Co.- nak. Portlandben , Maine államban. 1924-ben a szkúner elhagyta Norfolkot, és szén rakományával a kanadai Saint John városba , New Brunswickba tartott . 1924. március 11-én a Wyoming horgonyzott a Nantucket Soundban a Chatham hogy megküzdjön a Nor'easter ciklon által okozott rossz időjárással Azt hitték, hogy elsüllyedt, és a teljes 14 fős legénység elpusztult [5] [6] .
1924. március 14-én a Greenfield Daily Recorder közölte a feltehetően elveszett wyomingi legénység tagjainak nevét [7] .
Hetvenkilenc évvel később egy nagy vitorlás hajó maradványait találták meg. 2003-ban az American Underwater Search and Survey Ltd. fedezte fel a wyomingi roncsot a Monomoy -sziget . 2003. november 8-án a Cape Code Times jelentést tett közzé arról, hogy 19-21 méteres mélységben találták meg a wyomingi maradványokat. A hajó majdnem középen eltört. A hajó felkutatásában részt vevő cég egyik alkalmazottja azt javasolta, hogy a tengeren tapasztalható heves tengeri viszonyok miatt a teljes szénrakománnyal megrakott hajó a fenéknek ütközött, és eltörte a gerincet [8] [9] .
A wyomingi vitorlásnak szentelt szoborkompozíció a Manx Tengerészeti Múzeumban készült a természetben [10] . Nem szilárd alakja van, és méretei megegyeznek egy szkúner méretével. Az emlékmű nyitott kialakítása lehetővé teszi a part menti övezet előnyeinek kihasználását, és nem zárja el a kilátást a folyóra. [11] .