Kocsi lassító - vasúti pályára szerelt fékező berendezés a kocsik sebességének csökkentésére ( vágás ).
A kocsi retarder a mozgó vágások gépesített fékezését biztosítja, és lehetővé teszi az improduktív és veszélyes kézi munka kiküszöbölését ebben a műveletben. A kocsik lassítóit főként púppályák vágányaira , valamint ipari vállalkozások ferde vasúti mellékvágányaira szerelik fel. A kocsi lassítók vezérlése az irányítótoronyból történik.
Vannak kocsi lassítók:
Amikor a kocsik kerekei átgurulnak a nyomáslassítókon, benyomódnak, majd ismét felemelkednek. Ebben az esetben a kerék kénytelen a potenciális energiáját a nyomásra fordítani, aminek következtében ellenállásba ütközik a mozgással, lassításra kényszerítve az autót. És ha az autó túl gyorsan mozog, akkor a retarder belsejében lévő dugattyúnak nincs ideje benyomni [1] .
A leggyakrabban használt kétsínes gerenda kocsi lassítók pneumatikus és hidraulikus meghajtással. A kocsifékezők fékező hatását a hajtóműveknek a kocsik kerékpárjaira gyakorolt hatása éri el . A súlygerendás kocsifékezők fékereje automatikusan, a kocsik kerekeinek terhelésével arányosan kerül beállításra. Nyomósugaras autós lassítókban a fékerőt vagy a púpkezelő utasítására, vagy a retarder fékhengereiben lévő légnyomás változtatására szolgáló automatikus vezérlőberendezések állítják be. A válogató dombokon pneumatikus hajtású súly- és nyomástartó lassítók működnek.
Púpos kocsi retarder pneumohidraulikus hajtással VZPG-VNIIZhT
Parkoló pneumatikus retarder kar-nyomó típusú RN3-2M
Gerenda autó lassító
A retarder fék abroncsok oldalról becsípik a kerekeket
Push autó lassító
Kocsi retarder csavar típusa
A vágások lassítása gerenda kocsi lassítókkal
Vannak bizonyos követelmények a retarderekkel szemben:
A rendezőpályaudvarokon a kocsifékezők a gépesített fékállások részét képezik .