B-45

V-45 vagy A-23 [1]  - 12CHN15/18 ( négyütemű , V-alakú , 12 hengeres, többtüzelésű, kompresszoros, folyadékhűtéses dízelmotor ). Keverési mód: közvetlen befecskendezés. Többüzemanyagú dízelmotor meghajtású centrifugális feltöltővel, 580 lóerős V-36-os motor alapján. Az „ Object 436 ” közepes tartályba való beépítésre tervezték (a T-64 tartály módosítása), amelyet az üzem tartálytervező iroda fejlesztett ki. Malysev és a vállalkozás p / box A-3501 (a "Transmash" omszki üzem tervezőirodája). A motor fejlesztését az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1966. 08. 15-i 645-205. számú és 1967. 08. 15-i 802-266ss. számú rendelete és rendeletei határozzák meg. a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1967.12.09-i 594s. sz. és 1967.09.23-i 623ss. sz.[2]

1967-ben a B-45 500 órás gyári és osztályközi próbapadi teszteken ment keresztül különböző típusú üzemanyagokon. Az „Object 436” tartályok új belső égésű motorral 1967-ben 5000 km-es futásteljesítménnyel és 300 órás motorfutási idővel teljesítették a tengeri próbákat.

Módosítások:

A V-45 motor műszaki jellemzői

Jellegzetes Jelentése
Hengerek száma 12
Hengerelrendezés V60°
Henger átmérő, mm 150
Dugattyúlöket a bal hengersorhoz a fő hajtórúddal, mm 180
Dugattyúlöket a jobb sorhoz vontatott hajtórúddal, mm 186,7
Az összes henger üzemi térfogata, l 38,88
Tömörítési arány 14.5..15.5
Maximális teljesítmény, LE 710
A fordulatok száma adott teljesítménynél, min. 2000
Liter teljesítmény, LE/l 18.2
Dugattyúsebesség, m/s a bal és a jobb hengersorhoz 12/12.44
Hatásos nyomás, kgf/nm 8.2
Munkafordulatok tartománya, min. 1200-2000
Maximális nyomaték, kgf*m 300 (+10, -13)
Fordulatszám Mcr max, min. 1200-1400
Maximális fenntartható sebesség a huszadiknál, min. 600
Fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/e.l.s.h 180 +5%
Fajlagos olajfogyasztás, g/e.l.s.h ≤8
Víz és olaj hőmérséklet, max. megengedett, ° С 125
Hőátadás az objektum körülményei között, kcal / óra - vízhez 210 000
- olajban 50000
Levegőfogyasztás állványi körülmények között Nmax, kg/s 1.35
Abszolút töltőnyomás n=2000 ford./percnél, kgf/nm 1.77
Indítórendszer - alap elektromos indító
Indító rendszer - biztonsági mentés légi
Hajtás centrifugális feltöltő H-10
Üzemanyagpumpa NK-12
Száraz motor tömege, kg 950
Motor garanciális idő, h 350
A motor teljes méretei a szélső pontokon, mm hossz - 1480, szélesség - 813, magasság - 902
Maximális magasság a főtengely tengelyétől felfelé, mm 639,5
Térfogatteljesítmény, LE/m³ 656
Fajsúly, kg/LE 1.34

Jegyzetek

  1. ↑ Hazai páncélozott járművek 1945-65 - 0171.htm
  2. ↑ 1 2 V-45 MOTOR (NYITOTT NÉV A-23) . Katonai-hazafias oldal "Bátorság" . Letöltve: 2020. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2019. december 28.

Források

1. „A tartályos dízelmotorok tervezője I.Ya. Trashutin” V.A. Putyin, V.N. Bondar, Yu.V. Rozhdestvensky, B.A. Sharoglazov, Cseljabinszk, Dél-Ural könyvkiadó, 2006 ISBN 5-7688-0947-3

2. „Főtervező V.N. Venediktov. A tankoknak adott élet. Összeállította: E.B. Vavilonsky, Nyizsnyij Tagil, DiAl Advertising and Publishing Group, 2010

3. ISBN978-5-903156-14-6 - "Összefoglaló jelentés a 172. és 172M. objektumok teszteléséről és az előgyártásról." 1971

4. „Uralvagonzavod harcjárművei. Tank T-72″ S.Ustyantsev, D.Kolmakov. Nyizsnyij Tagil, Media-Print Kiadó, 2004

5. ISBN 5-98485-003-6 - „Hogy volt... 2. rész A T-72 harckocsi létrehozásának története. Erőmű”, E. B. Vavilonsky, Nyizsnyij Tagil, Media-Print Kiadó, 2004

 A Szovjetunió és a posztszovjet országok tartálymotorjai
Dugattyú
gázturbina
  • GTD-1
  • GTD-1000T
  • GTD-1250

Fő cikk: http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/dvigatel-v-45/