| Nyikolaj Mihajlovics Bychkov | |
|---|---|
| Születési dátum | 1893 |
| Halál dátuma | 1924. július 29 |
| A halál helye | Kazan , ATSSR , RSFSR , Szovjetunió |
| Affiliáció |
Orosz Birodalom → Szovjetunió |
| A hadsereg típusa |
Légierő Vörös Hadsereg |
| Több éves szolgálat | 1914-1922 _ _ |
| Rang | Másodtiszt |
| Csaták/háborúk |
világháborús polgárháború |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Nyikolaj Mihajlovics Bychkov ( 1893-1924 ) - orosz és szovjet katonai és polgári pilóta , repülésszervező , a kazanyi légiállomás vezetője ( 1924 ), Tatár főváros első polgári repülőtere .
1893-ban született [1] .
Az első világháború alatt a Gatchina repülőiskolát végzett , és hadnagyi rangban katonai pilótaként szolgált az Orosz Birodalmi Légierő 7. vadászrepülőszázadánál [2] [3] . I. A. Orlov parancsnoksága alatt , köztük Yu. V. Gilsherrel együtt , a „ Nieuport 10 ” és a „ Sikorsky S-16 ” repülőgépeken részt vett a németekkel vívott légiharcokban a délnyugati fronton , különösen, amennyiben Bruszilovszkij áttörést [4] [5] [2] [3] [6] . Aztán a „ vörösök ” oldalán részt vett a polgárháborúban [7] [2] . Kazany fehér csehek általi elfoglalása előtt a helyi repülőklub pilóta-oktatójaként dolgozott [8] .
Miután Kazanyban megalakult az Összoroszországi Repülési Társaság "Dobrolet" fiókja , 1923 szeptemberében ő lett Tatár első polgári repülési pilótája , aki az első propagandarepülést hajtotta végre Izsevszkbe , Udmurtia fővárosába [9] [2 ] ] [10] [11] . Alapítója volt a Légiflotta Baráti Társaságának Tatáron belüli fiókjának és első elnöke, valamint Dobroletben is dolgozott a Közép-Volga térségében a légiközlekedés megszervezésére felhatalmazottként [8] [2] . Aktívan részt vett a Moszkva -Kazan vonal megszervezésében és a kazanyi légiállomás létrehozásában [ 7] [2] .
Az első kazanyi légibázist Gorki falu közelében hozták létre 1921-ben, a polgárháború alatt és a kazanyi csata befejezése után [12] [10] . Őszre Gorkiban három hónap alatt megépült egy hangár nyolc repülőgép számára, de Tatár nehéz anyagi helyzete miatt a légiállomás felszerelését felfüggesztették [13] [10] . A pusztítás körülményei között Bychkov még 1922 májusában kinevezte a légiközlekedés-szervezés első biztosát az Autonóm Tatár SSR Népbiztosainak Tanácsa alá , egyre több előirányzatot követelt egy légibázis építésére, és lendületes akciót indított. tevékenységét a tatári repülés népszerűsítésére, amellyel aktívan megszólalt a sajtóban [14 ] . 1924 tavaszán a Tatári Repülőflotta Baráti Társasága vállalta az építkezést, amely a munkások támogatásával elkészült a légi állomás felszerelése, beleértve az azonosító jeleket, gázraktárt, állomásépületet, bejáratot. utak és közbenső leszállóhelyek [13] [10] . Ugyanezen év június 26-án a kazanyi légiállomást ünnepélyes ceremónia keretében nyitották meg az ATSSR Népbiztosok Tanácsának elnökének részvételével, Kh.Z. Így a Dobrolyot társadalom meglévő és működő légivonala a Moszkva-Nizsnyij Novgorod útvonalon Kazanyig bővült [13] [17] . 1924. június 30-án, öt órával később megérkezett Moszkvából az első lineáris utasszállító repülőgép hat utassal, amelyen Tatárban először szállítottak légipostát is [10] . A kazanyi légi kikötőt az egyik legjobbnak tartották, és első osztályúnak minősítették, mivel a jövőben nemzetközi repülőtér jelentőségét nyerte el, amely a jövőbeni fő légi útvonalak ösvényén fekszik: Nyugat-Európa - Japán , - India [18] . Bychkovot nevezték ki a kazanyi légiállomás első vezetőjévé, aki a „repülőtér” fogalmát tulajdonképpen beszédében vezette be a tatári megnyitó alkalmával [7] [16] [10] .
Egy hónappal a légiállomás megnyitása után, 1924. július 20-án Kazanyban demonstrációs repülésekkel rendezték meg a Légiflotta Baráti Napját . Bychkov nemcsak ennek az ünnepnek a szervezője volt, hanem személyesen is részt vett a repülésekben. A nap végén úgy döntött, hogy légi körutat tart az ODVF Jelabuga kantoni kirendeltségének elnöke, A. R. Chigvintsev számára, aki nagy összeget adományozott a repülési flottaalapnak. A Nieuport 10-es repülőgép Bychkov pilótával és Chigvintsev utassal a fedélzetén, miközben a Sredniy Kaban -tó felett repült , meredeken hanyatlásnak indult. A gorki leszállópályára próbált repülni, a repülőgép egy szögesdrót kerítésbe akadt, és a repülőtéren összegyűlt tömeg előtt szakadékba zuhant. Bycskovot és Csigvincevet kimentették a repülőgép roncsai közül, és átszállították a samovi kórházba , ahol hamarosan meghaltak, repülőgép-szerencsétlenség áldozatai lettek [7] [19] [2] [11] [20] . Július 23-án mindkettőjüket a kazanyi testvéri temetőben [2] temették el (jelenleg a Gorkij parkban található Hírességek sétánya ) [21] [22] . A temetést filmre rögzítették, amelyből a „Vörös pilóták elvtárs temetése. Bychkov és Chigvintsev", amely az egyik első lett Tatárban [23] [24] . Bychkov sírjára repülőgépcsavarról sírkövet állítottak [25] [26] . A sír korunkig nem maradt fenn, ezzel kapcsolatban értékes történelmi forrásnak számít a Duke University gyűjteményéből ma már meglévő egyetlen fénykép , amelyet az amerikai F. W. Vetter készített egy tatárországi utazása során [27] [26]. .
1924. augusztus 30-án a Központi Végrehajtó Bizottság és az ATSSR Népbiztosainak Tanácsa rendelettel határozatot hoztak a Bychkovról elnevezett kazanyi légiállomás kijelöléséről a Kazan és Moszkva közötti légiközlekedés megteremtésében elért nagy érdemeiért. és más városok" [7] [28] [29] [2] . Bycskov halálának helyén obeliszket [7] állítottak , majd később a róla elnevezett légisport klubot [2] . Miután 1931-ben a repülőteret az arski mezőre helyezték át , Bychkov neve feledésbe merült [30] [31] .