Az ütközőlámpák a vasúti gördülőállomány ütközőnyalábján elhelyezett fényjelző eszközök .
A helyzetjelző lámpákkal és a mozdony keresőjével együtt úgy tervezték, hogy jelezzék a vonat fejét vagy farkát , egyes mozdonyokat, munkapályás gépeket . Általában átlátszó fehér és piros lámpákkal rendelkeznek; más jelszínek (például sárga) fehér fényre állított színszűrő segítségével jelennek meg. Korábban ütközőlámpák szolgálták az út megvilágítását éjszaka, miközben a vonat haladt, és a vonat jelzésére is , elöl vagy mögött ütközőlámpákat helyeztek el az ütközők fölé és a mozdony csövére , valamint a hátsó peronra. az utolsó autó [1] .
A vasutak (ZhD) megjelenése óta petróleumlámpákat használnak világítóberendezésként a vasúton , sárga-fehér fényt adva. A vörös és zöld színeket lámpásra szerelt színes szemüvegekkel kaptuk . A sárgát nem használták, mivel nehéz volt megkülönböztetni a petróleumlámpás tüzének természetes színétől.
Az ütközőlámpák üvegei elé színes fényszűrők felszereléséhez speciális, háromszög vagy Y alakú [2] huzalból készült zsebek-tartók kerültek elhelyezésre . Ugyanezen zsebekbe sötétítő résmaszkokat is szereltek .
Az elektromos izzólámpák megjelenésével lehetővé vált a pufferlámpák világításának vezérlése a fülkéből, ami lehetővé tette a törékeny és nem praktikus szűrők használatának elhagyását külön piros pufferlámpák felszerelésével. Azonban sok mozdony ( gőzmozdonyok , korai dízelmozdonyok és elektromos mozdonyok ) továbbra is egyetlen fehér ütközőlámpát és dugaszolható szűrőt használt. Egyes mozdonyokon (például a ChME3 dízelmozdonyon ) egy piros lámpa ugyanabba a házba van beépítve, mint a fehér [3] [4] .
Az elmúlt években áttérés történt a LED-ek használatára a pufferlámpákban az izzólámpák helyett (mint más világítóberendezésekben - például közlekedési lámpákban ).