| Burevestnik-24 | |
|---|---|
| Típusú | Nagy sebességű kétéltű ekranoplan |
| Fejlesztő | Bukovszkij, Vlagyimir Viktorovics |
| Gyártó | "Ég + tenger" (Ég és tenger) |
| Az első repülés | 2004. július 9 |
| Állapot | aktív fejlesztés |
| Legyártott egységek | 6 |
A Burevestnik-24 egy eredeti tervezésű orosz kísérleti utas dugattyús ekranoplan . A projekt készítői a „ kétéltű csónak ” kategóriába sorolják , ami véleményük szerint megkönnyíti a hajóként való minősítést, és ezáltal a projektet jövedelmezőbbé teszi [1] .
A gép elrendezése eltér a hagyományos ekranoleta sémától, amely a szárny alatti fújást alkalmazza az elülső motorokból. A Burevestnik-24 megalkotói kétfedelű kivitelt alkalmaztak, a felső szárnyon elhelyezett, tolócsavarokkal visszafordított hajtóművekkel [2] .
Az erőmű két dugattyús , 12 hengeres V -motorból áll, AviaSmart B-V12K [3] 412 LE teljesítménnyel. Val vel. minden egyes. Az üzemanyag-hatékonyság érdekében digitális erőművi vezérlőrendszert alkalmaztak, beleértve a két légcsavar tolóerejének szinkronizálását.
A gyűrű alakú csatornákban elhelyezett 6 lapátos tolócsavarok szénszálasak .
Az ekranolet modulokból áll, és szétszerelve egy szabványos tengeri konténerbe kerül .
Az első 16 üléses gépet építettek a hidrodinamikai eszközök tesztelésére; majd egy 20 férőhelyes modell készült. A 24 utas befogadására alkalmas Burevestnik a harmadik szakasz fejlesztése. A projektvezetők szerint a negyedik szakasznak kellene következnie - egy 100 férőhelyes kétéltű megépítésének, de erről sem a sajtóban, sem a gyártó honlapján nem volt hír.
2016 - tól a tesztelési szakaszban [4] [5] , székhelye a Moszkva melletti Mitiscsiben található .
| PARÓKA | |
|---|---|
| Kétéltűek | |
| Ekranolety |
|
| Föld alapú | Ekranoplan vonat |