Tengelydoboz ( németül Büchse - box, eredetileg puszpángból ) - acél vagy öntöttvas doboz, amelyben siklócsapágy , persely, kenőanyag és a tengelynyak kenőanyag-ellátására szolgáló berendezés, vagy gördülőcsapágy és kenőanyag található [1] .
A tengelydoboz a kerékpár és a kocsi , mozdony vagy forgóvázuk kerete közötti összekötő elem . A tengelydoboz mozgásának korlátozása érdekében vezetőkkel, pórázokkal, csapokkal van ellátva, vagy mereven csatlakozik a forgóváz keretéhez vagy a kerékpárhoz . A kenőanyag szennyeződésének megelőzése érdekében a tengelydoboz tömítőszerkezettel rendelkezik.
A második rögzítési mód (pofa nélküli tengelydoboz) azért jó, mert nincsenek csúszósúrlódásnak kitett részek, az ilyen tengelydobozok megbízhatóbbak, mint a pofás tengelydobozok.
A kerékpár tengelycsapjának felső oldala siklócsapágyon nyugszik, súrlódásgátló anyagból (általában babbitt ) készült betéttel. A kenőolajat a tengelydoboz alsó részébe öntik . Az olajat a kerékpár tengelynyakának alsó részébe egy polsterben szállítják . A doboz teste fedéllel van lezárva.
A polster egy rugós félkör alakú fémlemez, amelyre egy polster kefét helyeznek .
A polsterkefe textiltermék, polsterlapra helyezve, szövetfelülete keni a tengelynyakat. A polster keféről lógó textilszálak jelentik azt a kanócot , amelyen keresztül az olaj a tengely nyakába áramlik.
A pályaudvaron a kocsifelügyelő körbejárja a szerelvényt, felnyitja az egyes tengelydobozok fedelét, ellenőrzi a műszaki állapotát, szükség esetén öntözőkannából (olajkannából) tölt fel olajat.
A kocsifelügyelő egy hosszú nyelű kalapácsot hord magával , mellyel füllel ellenőrzi, hogy a kocsikerék kötésén nincs-e repedés (kalapáccsal üti a kötést) . Ugyanazzal a kalapáccsal, úgy viselkedve, mint egy horog , kinyitja a doboz fedelét.A 21. században a siklócsapágyas tengelydobozokat felváltották a gördülőcsapágyas tengelydobozok.
A keréktárcsa tengelyének nyaka görgős csapágyban forog, a kenés zsír („ZHRO” vagy „ Buksol ”). A karbantartást és a beállításokat általában az autóraktárban végzik.
A gördülőcsapágyas dobozoknak kisebb a mozgásállósága , könnyebben szállítja a mozdony a vonatot .
Bármilyen csiszolóanyag , amely a tengelydobozba kerül, gyors túlmelegedéshez és a csapágy tönkremeneteléhez vezet. A "homok a dobozban" a szabotázs egyszerű módszere , és az orosz nyelvben átvitt értelemben a pusztító tevékenységre utal [2] .
A műalkotásokban gyakran előfordul, hogy szabotázs céllal homokot öntöttek egy siklócsapágyas dobozba, könnyen kinyitva a fedelet. A megnövekedett súrlódás miatt a babbit megolvadhat, a kenőolaj meggyulladhat, ami végül vasúti balesethez vezethet . Egy modern, gördülőcsapágyas tengelydoboz nyitása speciális szerszámok nélkül időigényes feladat.