| Ball páncélvonata | |
|---|---|
| Páncélvonat mérnök A 4. szibériai vasúti zászlóalj bálja . 1915 - 1916 [1] . Az oldalsó fekete téglalapok hamis kiskapuk. | |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| Alárendeltség | 4. szibériai vasúti zászlóalj |
| Kizsákmányolás | 1915. október 4-1944 _ |
| Gyártó | A délnyugati vasutak kijevi főműhelyei |
| Műszaki információk | |
| Power point | páncélozott mozdony Ov |
| Erő | 600 LE |
| Foglalás | 12-16 mm |
| Páncélozott autók száma | Két tüzérség és egy géppuska |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | Kilenc Maxim géppuska |
| Tüzérfegyverzet | Két három hüvelykes (76,2 mm) terepi fegyver az év 1902-es modelljéből |
| Légvédelmi fegyverek | egy Maxim géppuskát |
A Ball's páncélvonat egy vasúti harcjármű , az első világháborús orosz birodalmi hadsereg vasúti csapatainak egyik híres páncélvonata [2] .
Az első világháború, amely 1914 augusztusában kezdődött, lendületet adott az első orosz páncélvonatok (bepo) megjelenésének. Összesen 15 páncélvonatot gyártottak – 10-et az európai frontokon , 4-et a kaukázusi fronton és 1-et Finnországban , a part védelmére.
1914-1917 között a páncélozott vonatok a vasúti csapatok részét képezték, és általában a vasúti zászlóaljak parancsnokainak voltak alárendelve . Őket a parancsnokság Katonai Kommunikációs Osztálya (UVOSO) és a frontok katonai kommunikációs vezetői látták el. Harci értelemben a páncélvonatokat a vasúti sávban működő hadosztályokhoz csatolták .
Mivel a vasúti egységek nem voltak felfegyverezve tüzérségi darabokkal és géppuskákkal , a legtöbb páncélvonatot elfogott (általában osztrák-magyar ) vagy tüzérségből átkerült ágyúkkal és géppuskákkal szerelték fel . Emellett tiszteket , altiszteket és közönséges tüzéreket is kirendeltek a tüzér egységekből a páncélvonatokhoz [3] .
1915 tavaszán a przemysli erőd feladása után legalább két osztrák páncélvonat érkezett az orosz csapatokhoz . A 8. hadsereghez tartozó 4. számú tüzérségi műhely kocsik, gőzmozdony és egyikük (egy törött) páncélzatával megkezdte a saját tervezésű bepo gyártását. A projektet a tüzérségi műhely mérnök (oktatás) technikusa ( beosztás ) dolgozta ki Ball. Az orosz hadsereg Galíciából 1915-ben történt kivonulása és a 4. műhely gyakori helyváltoztatása miatt az építkezés nem fejeződött be, és csak 1915 augusztusában, Bruszilov tábornok parancsára építettek egy páncélvonatot a 8 . hadsereg. 1916. január első napjaiban a kész páncélvonatot átszállították a 4. szibériai vasúti zászlóaljhoz , amely a Délnyugati Front 8. hadseregének bandájában [2] volt .A páncélvonat kisebb változtatásokkal Khunhuz bepo típus szerint páncélozott Ov mozdonyból , két tüzérségi és géppuskás kocsiból állt, páncélvastagság 12-16 mm. A tüzérségi kocsik két- és háromtengelyes osztrák platformokra épültek, amelyekre meglehetősen nagy téglalap alakú lövegtornyokat szereltek fel. A toronyban egy 76,2 mm-es M1902-es terepágyú egy terepi kocsin és két Maxim géppuska kapott helyet . A meglehetősen nagy tömegű torony teljes forgását négyen végezték kapuval. A legénység leszállásához és a fegyverek beszereléséhez a torony hátsó részében a páncélozott ajtók meglehetősen nagyok.
A géppuskás autóhoz kéttengelyes osztrák platformot is használtak. Van egy páncélozott kazamata, bemélyedésekkel a Maxim géppuskák számára, amelyekből hat volt. Ugyanakkor 12 nyílás volt (oldalanként 6), így szükség esetén az összes tüzet egy oldalra lehetett koncentrálni.
A géppuskakocsi tetejének közepén egy nagy hengeres torony található egy páncélvonat parancsnokának. Fény-, hang- és kürtös pajzsa volt tüzérkocsikkal és gőzmozdonyokkal.
A géppuskakocsi hátsó részének tetején két forgó torony volt, amelyek mindegyikére egy-egy géppuska volt szerelve. Tornyok forgatása két ember által gallérral. Ezenkívül az autó elülső falán két speciális kialakítású géppuska található, amelyek 70-90 fokos emelkedési szögben biztosítják a repülőgépek tüzelését. Az ezeken a gépeken lévő géppuskák a tetőn lévő csúszó nyílásokon keresztül tudtak tüzelni. Tehát egy páncélvonat általános fegyverzete két 76,2 mm-es ágyú és 12 géppuska, ebből 8 géppuskás kocsiban van.
Az egész páncélvonatot a gőzmozdony kazánjából télen gőzzel való fűtésre szolgáló csövekkel szerelték fel, a kocsikat belülről parafa- és rétegelt lemezréteggel burkolták. A csatatér megfigyelésére minden kocsit és a mozdonyt periszkópokkal szerelték fel. Kívül a vonat védőszínre van festve, a kocsikon és a pályázaton pedig nagyszámú fekete téglalap volt - a dokumentumokban ezeket „hamis kiskapuknak” nevezték, és félrevezették az ellenséget a kocsik számáról és elhelyezkedéséről. a bepo fegyverek [2] .
Annak ellenére, hogy a sebtében megépített páncélvonat meglehetősen primitív kialakítású és gyenge fegyverekkel rendelkezett, harci alkalmazása sikeres volt. A páncélvonat a vasútvonalak melletti sávban vívott harc és a csapatok tűztámogatása során nagy hatékonyságot mutatott [4] .
A 4. szibériai vasúti zászlóalj alárendeltségében Ball páncélvonata a délnyugati fronton működött az 1916-1917 - es hadjáratokban .
1918- ban , a polgárháború kitörése után géppuskás autója beszállt az ukrán "Sichevoy Strelts" páncélvonatba, és a tüzérségi kocsik a Vörös Hadsereg 4. számú "Kommunar" páncélvonatában működtek [2] .
2016. október-november hónapban elkezdődött a Ball páncélvonat makettjének építése , sajnos az oldal nincs kész, a cím a linken [5] , van még 4 fotó (2 nagy nagyítással) és egy kinagyított diagram külön nagy képekkel páncélozott mozdonyról és páncélozott kocsikról (tüzérség és három oldalról).