| "Hunhuz" páncélvonat | |
|---|---|
| "Hunhuz" páncélvonat jobb hátul. Kijev, 1915. szeptember 1. [sn 1] | |
| Affiliáció | Orosz Birodalom |
| Alárendeltség | 1. Zaamursky vasúti zászlóalj |
| Kizsákmányolás | 1915. szeptember 1-24 |
| Részvétel a | a 408. gyalogság offenzívája . ezred 1915.09.24 |
| Nevezetes parancsnokok | Krapivnikov hadnagy |
| Műszaki információk | |
| Power point | O típusú páncélmozdony |
| Erő | 600 lóerő |
| Foglalás | 12-16 mm |
| Páncélozott autók száma | kettő egy három hüvelykes (76,2 mm) hegyi fegyverhez. 1904 és 12 Schwarzlose géppuska |
| Legénység | 94 fő, köztük 4 tiszt |
| Fegyverzet | |
| Könnyű fegyverek | Huszonnégy nyolc milliméteres (8 mm-es) Schwarzlose géppuska |
| Tüzérfegyverzet | Két három hüvelykes (76,2 mm) hegyi fegyver az év 1904-es modelljéből |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Páncélvonat (BP) "Hunhuz" - az első világháború orosz birodalmi hadseregének egyik leghíresebb páncélvonata , amely a 2. Zaamuri vasúti dandár típusú négy páncélvonatból álló sorozat első darabját építette [1] ill . "általános típus", néha "Hunhuz" típusnak vagy Honghuznak is nevezik [2] [3] .
Az első világháború kitörése után Ausztria-Magyarországon , Németországban és Oroszországban megkezdődött az új páncélvonatok gyártása .
A háború kezdetén, 1914 augusztusában az Orosz Birodalmi Hadsereg vasúti csapatai 9. vasúti zászlóaljának műhelyeiben elkészült az első páncélvonat páncélmozdonyból és négy páncélozott platformból történő megépítése. Négy három hüvelykes (76,2 mm) hegyi ágyúval [SN 2] és nyolc géppuskával volt felfegyverezve .
Már 1915 elején egy páncélvonatot küldtek a frontra, ahol az orosz hadsereg helyzete nem volt a legjobb. A kelet-poroszországi katasztrófa Oroszországot számos ezredtől megfosztotta, és az erőfeszítések súlypontjának Németország által a keleti frontra való áthelyezése nehéz helyzetbe hozta.
Az orosz parancsnokság a nehéztüzérségben a német hadsereg előnyét olyan újításokkal próbálta kompenzálni, mint például a páncélvonatok, amelyek lehetővé tették a tüzérség gyors manőverezését a front egyik szektorából a másikba [4] .
Az első kompozíciót hamarosan követte a második, és új projektek jelentek meg, amelyek fejlettebb dizájnt kínáltak. Közülük kettő fémben testesült meg - M. V. Kolobov vezérőrnagy és Ball mérnök [3] .
A 2. Zaamuri vasúti dandár vagy a „Hunhuz” típusú páncélvonatok (a mandzsúriai banditák neve, ahol a 2. zaamuri vasúti dandár szolgált 1914-ig, miközben továbbra is a 2. zaamuri határvasúti dandár volt) - „Hunhuz” , 2., 3. és 5. számú, 1915. június végén Kolobov vezérőrnagy, a 2. Zaamurskaya vasúti dandár parancsnoka fejlesztette ki, és 1915. szeptember-októberben építették [2] .
Az 1915. szeptember 1-jén épült vezető "Hunhuz"-ot szeptember 2-án adták át az 1. zaamuri vasúti zászlóaljnak . A 2. és 3. Zaamursky és a 2. szibériai vasúti zászlóalj ugyanazokat a páncélvonatokat kapta . 2-es, 5-ös és 3-as számozást kaptak [1] [3] .
A "tábornok páncélvonata" egy páncélozott mozdonyból állt, amely egy szabványos "O" sorozatú gőzmozdonyon alapult (a mindennapi életben "Juh") és két kéttengelyű páncélozott platformból . Páncél vastagság - 12-16 mm. Mindegyik páncélozott emelvény egy géppuska kazamatából , amelyben 12 darab osztrák-magyar 8 mm-es Schwarzlose géppuska [SN 3] és egy torony 1904- es modell három hüvelykes (76,2 mm) hegyi fegyverrel . Kis mérete és súlya miatt választották fő fegyverzetnek, hogy az autó elején egy forgó tartóra helyezzék. A fegyver vízszintes kilövési szöge 220 fok. Kommunikációhoz páncélozott helyszínekkel, elektromos (színes izzókkal) és kürtjelzéshez és csengő kommunikációhoz.
A három szakaszból álló (géppuska, tüzérségi és műszaki) páncélvonat csapata (legénysége) - 94 fő, ebből 4 tiszt , akik viszonylagos kényelmet teremtettek a harci munkához . Páncélozott platformok gőzfűtéssel, hő- és zajszigeteléssel - a falak 20 mm-es parafa lemezekkel és 6 mm-es rétegelt lemezzel vannak bevonva. A harcban lévő páncélvonat parancsnoka a megfigyelőtoronyból figyelte és vezette a legénységet a páncélmozdonyon [1] .
1915. szeptember 9-én a hunhuzok Krapivnikov hadnagy parancsnoksága alatt a frontra indultak .
Szeptember 23-án kapta meg első harci küldetését - a 102. gyaloghadosztály 408. gyalogezredének támadásának támogatására [SN 4] .
A frontvonalhoz érve felderítették az utakat. Az osztrák-magyar parancsnokság, látszólag a védelmi erődre támaszkodva, még az orosz állásokból a frontvonalon áthaladó vasútvonalat sem tette tönkre, használhatatlanná. Az orosz parancsnokok ezt kihasználták.
1915. szeptember 24-én, a hajnal előtti ködben négy órakor egy orosz páncélvonat megközelítette az osztrák lövészárkok vonalát, és oldaltüzet nyitott az összes géppuskából és a frontágyúból .
Miután áttörte az ellenség védelmi vonalait és a páncélvonat kijáratát az ellenség második vonalába , az ellenség magához tért és viszonozta a tüzet. Nem lehetett tovább haladni – a vezérlőplatform lesodródott a sínekről , első kerekeivel ütközve az osztrák forgalomnak , a személyzet időben észrevétlenül. Hamarosan egy osztrák lövedék leszakította a vonat mögött a vasúti pályát .
A megállított páncélvonat jó célpont volt az osztrák lövészeknek, és hamarosan három egymás után érkező lövedék érte a fejpáncélos területet, a tüzérosztag parancsnoka és négy alsóbb rendfokozata meghalt , a következő lövedékek megfordították a hátsó emelvényt és átlyukasztották a kazánt. a mozdonytól, végül megfosztva a páncélvonatot a mozgástól.
Eldőlt az orosz páncélvonat sorsa. Parancsnok, Krapivnikov hadnagy G.M. [5] , szintén megsebesült, felismerve a helyzet kilátástalanságát, parancsot adott a csapatnak, hogy hagyják el a vonatot, és induljanak csapataihoz.
Szinte az egész csapat visszatért. Az összetört páncélvonat a senki földjén maradt, ahol 1916 nyaráig volt . Az 1916-os délnyugati front offenzívája során hozták vissza . De az azt vizsgáló bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a páncélvonatot lehetetlen helyreállítani, ezért leselejtezték [1] [3] [2] .
„Hunhuz” típusú vagy a 2. Zaamuri vasúti dandár típusú páncélvonatok – „Hunhuz”, 2. [SN 6] , 3. és 5. [SN 7] , 1915. június végén fejlesztették ki és szeptemberben építették – 1915. október [1] [2] , fegyverzet tekintetében az első világháború egyik legjobb páncélvonata volt ( tűzmanőverezési képességben és páncélvastagságban csak az Annenkov tábornok páncélvonat [8] volt valamivel jobb náluk ) .
Az is érdekes, hogy a legénység viszonylag kényelmes körülményeket biztosít a harci munkához. Páncélozott peronok gőzfűtési rendszerrel, hő- és zajszigeteléssel - a falak 20 mm-es parafa lemezekkel és 6 mm-es rétegelt lemezekkel vannak burkolva, amelyek bizonyos mértékig védenek a nehéz tényezőktől a fémmel zárt terekben a személyzet számára - nyáron zsúfoltság, amelyeknél előfordult még eszméletvesztés is, illetve a fagyott fémmel való érintkezés télen, amelyekben előfordulnak fagyási sérülések, sőt a test nedves területeinek „betapadása” [1] [2] .