| Az Infanta Maria Teresa osztály páncélozott cirkálói | |
|---|---|
|
Infanta Maria Teresa páncélos cirkáló |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók |
|
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 6890—7400 t |
| Hossz | 110,94 m |
| Szélesség | 19,87 m |
| Piszkozat | 6,58 m |
| Foglalás |
öv - 305 mm -es fedélzet - 50 mm (ferdén - 75 mm) barbets - 230 mm -es tornyok - 100 mm -es fülke - 300 mm |
| Motorok | 2 háromszoros expanziós gőzgép , 6 gőzkazán |
| Erő | 13 700 l. Val vel. (10M W ) |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 20,2 csomó (37,41 km/h ) |
| Legénység | 484 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 1 - 280 mm / 35 10 × 1 - 140 mm / 35, 8 - 75 mm, 10 - 37 mm mitrailleuse , 2 géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | 8 × 1 - TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Infanta Maria Teresa típusú páncélos cirkálók a spanyol haditengerészet hadihajói. A brit Orlando -osztályú páncélos cirkálók felnagyított változatai voltak , 3 egységet építettek: Infanta Maria Teresa ( spanyolul: Infanta Teresa Maria ), Almirante Oquendo ( spanyolul: Almirante Oquendo ), Vizcaya ( spanyolul: Vizcaya ). Minden cirkáló részt vett a spanyol–amerikai háborúban .
A projekt fejlesztése a Princess de Asturias típusú cirkáló volt.
A Caroline-válság (egy német ágyús csónak kísérlete, hogy elfoglaljon egy spanyolokhoz tartozó szigetet a Csendes-óceánban 1885 -ben ) a spanyol kormány úgy döntött, hogy sürgősen rendel hat páncélos cirkálót, amelyek az anyaországból indulva garantálják a védelmet. távoli gyarmati birtokokról. A legmegfelelőbb mintának az Orlando típusú brit páncélozott cirkálókat választották. A spanyol cirkálóknak azonban lényegesen nagyobbnak kellett volna lenniük, erősebb meghajtással és sebességgel, nagyobb kaliberű főágyúkkal és vastagabb oldalpáncélzattal. A spanyolországi hajók építésére létrehoztak egy angol-spanyol közös vállalatot, a "Sociedad Astilleros del Nervion"-t, és hajógyárat hoztak létre Bilbaóban, ahol az első három hajót 1889 - ben rakták le :
Az Infanta Maria Teresát 1889. július 24-én fektették le, 1890. augusztus 30-án bocsátották vízre, és 1893. augusztus 28-án állították üzembe.
A Vizcaya -t 1889. október 7-én rakták le, 1891. október 4-én bocsátották vízre, és 1894. augusztus 2-án állították üzembe.
Az Almirante Oquendot 1889. november 16-án rakták le, 1891. október 4-én bocsátották vízre, és 1895. augusztus 21-én állították üzembe.
Ezzel egy időben három hajót is leraktak Cartagena, Ferrol és Cadiz állam admiralitásainál, de mivel építésük késett, és jelentős változtatásokat hajtottak végre a projekten, ezek a hajók - Princess de Asturias, Catalunya és Cisneros bíboros - speciális típusú cirkálók.
A cirkálóknak acél magas oldalú, sima fedélzetű hajótestük volt, kosszárral. A központi felépítmény fölé magasodó két árbocos sziluettet enyhén hátradöntött kéményekkel kecsesnek és elegánsnak nevezték. A hajók jó tengeri alkalmassággal és kiváló manőverezőképességgel rendelkeztek, de a víz alatti rész rézbevonatának hiánya a trópusi vizeken tett hosszú utazások során algák beszennyeződésének veszélyét jelentette, és a felépítményekben és belső szerkezetekben használt nagyszámú farész sebezhetővé tette a cirkálókat tüzek a csata során.
A hajókat két légcsavar hajtotta, amelyeket két 3 hengeres függőleges, háromszoros expanziós gőzgép hajtott, amelyeket Spanyolországban gyártottak brit licenc alapján. A gépek két kazánházban hat (három dupla) tűzcsöves kazánt tápláltak. A meghajtórendszer teljesítménye 9 ezer liter volt. Val vel. természetes vonóerővel és 13 ezer - kényszerrel. A sebességnek ebben az esetben 18, illetve 19,5 csomónak kellett volna lennie. Valójában az átvételi tesztek során a sebesség meghaladta a 20 csomót. A cirkálók 1050 tonna szenet tudtak felvenni, ami egy gazdaságos, 10 csomós pályán 10 ezer mérföldes vitorlázásra volt elegendő.
Az ilyen típusú hajók vastag oldalpáncélzata inkább a tatura, mint a cirkálóra volt jellemző, ugyanakkor a hajótestnek csak egy kis részét fedte. A páncélöv vastagsága 12 hüvelyk volt, de szélessége csak 1,68 m, míg normál szénterhelés mellett csak 0,46 m nyúlt ki a vízvonal fölé, és a hajó hátsó végei védelem nélkül maradtak. Azonos vastagságú páncélozott traverzek zártak a páncélöv előtt és mögött. Az oldalpáncélt felülről egy 2 hüvelykes páncélozott fedélzet fedte, a lejtőkön pedig - 3 hüvelyk vastagságú, de nem páncélból, hanem közönséges acélból. A felette kiálló hajószerkezeteket 2 hüvelykes burkolatokkal borított, ferde, 6 hüvelyk vastagságú lapokból álló alacsony glacis fedte. A fő ütegágyúkat 10 hüvelyk vastag páncélozott páncéltörő védte, felül 4 hüvelyk páncélozott félgömbökkel. A főágyúkhoz lőszert emelő felvonókat egy 8 hüvelykes páncélcső védte.
A cirkáló fő kalibere a spanyol "Ontoria" cég két 280 mm-es (11 hüvelykes) lövege volt az orrban és a tattornyokban. A segédtüzérség tíz 140 mm-es (5,5 hüvelykes) Ontorius lövegből állt, amelyeket a felső fedélzet középső részében páncélozott pajzsok mögé szereltek (oldalanként öt darab). Az extrém fegyvereket a sponzonokra helyezték, és tüzelni tudtak az orrra és a tatra. A rombolók elleni harcra tervezett kis kaliberű tüzérség nyolc 57 mm-es (6 font) Nordenfeld lövegből és nyolc 37 mm-es Hotchkiss ágyúból állt, amelyek az alsó ütegfedélzeten helyezkedtek el. Az árbocok tetején két 11 mm-es mitrailleus volt. Mindegyik cirkáló aknafegyverzete nyolc, 356 mm-es (14 hüvelykes) Schwarzkopf torpedócső volt – négy páronként az orrnál és a tatnál, és négy forgó, kettő a fedélzeten.
A spanyol gyártmányú fegyvereket az elavult rendszer és a megbízhatatlanság jellemezte, ami még tovább nőtt, miután 5,5 hüvelykes fegyverekre szerelték fel, hogy növeljék a korszerűsített csavarok tűzsebességét. A lőszer is rossz minőségű volt. Cervera admirális szerint , aki az Egyesült Államokkal vívott háború alatt egy spanyol páncélos cirkáló századot irányított: "Az Ontoria lövegekhez való 3000 lövedékből [100 lövedék 30 darab 140 mm-es ágyúhoz] csak 620 használható, a többi abszolút hiábavaló."
A cirkálók a spanyol flottába kerültek: "Infanta Maria Teresa" - 1893-ban, "Biscay" - 1894-ben, és "Admiral Oquendo" 1895-ben, még mielőtt a fegyvereket teljesen felszerelték volna rájuk. A fő kaliberű fegyverek felszerelésének befejezése után három azonos típusú cirkáló alkotta a Gyakorlati Squadront - a spanyol flotta alapját. Az Infanta Maria Teresa képviselte Spanyolországot a Kiel-csatorna 1895-ös megnyitóján. 1897-ben az Infanta New Yorkba látogatott, a Biscay pedig részt vett a trónra lépés 60. évfordulója alkalmából rendezett Spithead Raid nemzetközi szemléjén. Viktória brit királynőről. Ugyanebben az évben Biscay Kubába ment, ahol 9 hónapot töltött Havannában.
1898 januárjában, miután a Maine amerikai páncélos cirkáló Havannába érkezett, a Biscayt visszatérő látogatásra küldték New Yorkba. A Maine 1898. február 15-i robbanása után a spanyol-amerikai kapcsolatok erősen megromlottak, és a Vizcaya sürgősen visszatért Havannába, ahová Oquendo admirális is megérkezett. A háború veszélye miatt áprilisban két cirkáló hagyta el Havannát, és a Zöld-foki-szigetekre költözött, és ott csatlakozott az Infanta Maria Teresához és az Olaszországból vásárolt új Cristobal Colon páncélos cirkálóhoz , valamint három rombolóhoz. Néhány nappal később, a spanyol-amerikai háború kihirdetése után a P. Cervera ellentengernagy parancsnoksága alatt álló osztag Nyugat-Indiába vonult, bár erősen alulmaradt az ott koncentrált amerikai flottánál.
Mivel Cerverának nem sikerült találkoznia a kiküldött széngőzösökkel, százada komoly üzemanyag-problémákat tapasztalt, és nem tudta elérni a megerősített Havannát. Május 19-én a spanyol cirkálók megérkeztek Santiago de Cubába , ahol hamarosan blokkolta őket W. Sampson altengernagy amerikai százada. 1898. július 3-án Cervera megpróbált áttörni, ami a santiagói csatához vezetett , amelyben az összes spanyol hajó elveszett. Az Infanta Maria Teresa és az Admiral Oquendo kevesebb, mint egy órát bírt a harcban, és a tüzek bekebelezve kénytelenek voltak a partra vetődni Santiagotól mindössze 6,5 mérföldre, a Vizcayának sikerült 21 mérföldre Santiagótól, mielőtt szintén dobásra kényszerült volna. magát a partra tűz alatt, és leengedte a zászlót.
A lassan mozgó amerikai csatahajóktól elszakadni tudó spanyol cirkálók nem tudták elérni a maximális sebességet a hajótest víz alatti részének elszennyeződése, a Santiagóban nyert szén rossz minősége, valamint a hajó rossz munkája miatt. stokerek. A spanyol haditengerészeti tüzérség a döntő ütközetben megmutatta teljes alkalmatlanságát: „A redőnyök nem zártak be, a lövedékek beszorultak a csőbe, a tüzelőcsövek nem voltak hajlandók tüzelni. Az egyik fegyverből hétszer próbált lőni sikertelenül, mielőtt ez lehetséges lett volna, a másikból nyolcszor. Ezenkívül rövid idő elteltével a spanyol hajókon a legtöbb fegyvert letiltották az amerikai lövedékek találatai vagy közeli robbanásai, valamint a fedélzeteket elnyelő tüzek következtében.
A nagy és közepes méretű lövedékektől 40, a kis kaliberű lövedékektől 64 találatot követően a spanyol cirkálók kénytelenek voltak abbahagyni a harcot és megadni magukat, bár „egy lövedék sem károsította meg a létfontosságú szerkezeteket vagy mechanizmusokat”. Az amerikai lövedékek valóban nem tudtak áthatolni a cirkálók vastag páncélozott övén, azonban amikor eltalálták az oldal- és felépítmény hatalmas, páncélzattal nem védett részeit, hatalmas lyukak és pusztulás jelent meg a spanyol hajókon („a felső szerkezetek elszakadtak feldarabolták, a hidak megsemmisültek”), belső robbanások történtek (főleg a felszerelt torpedócsövek meghibásodása miatt), a leszakadt gőzvezetékekből gőz verte, a tűzoltó vezetékek pedig nem adtak vizet, ami lehetetlenné tette a gyors harcot. tüzeket terjeszteni. A flottatörténész, H. Wilson szerint: "Nyilvánvalóan az amerikaiak a hajó közepét vették célba, hogy tüzet okozzanak az élő fedélzeten és a kabinokban."
A tüzek, amelyek mindhárom cirkálót teljesen elnyelték, tovább folytatódtak, miután a legénység elhagyta őket. Lőszertárak robbantak fel az Admiral Oquendo és Biscay hajókon, ami gyakorlatilag megsemmisítette ezeket a hajókat. A kevésbé sérült "Infanta Maria Teresa"-t megpróbálták az Egyesült Államokba szállítani javításra. 1898. november 1-jén, amikor Norfolkba vontatták, viharba került és elsüllyedt Cat Island közelében.
Az Infanta Maria Teresa osztályú cirkálók számára végzetes Santiago-i csata feltárta súlyos hiányosságaikat, mindenekelőtt a nem hatékony tüzérségi fegyvereket és az elavult páncélrendszert - egy keskeny vastag páncélövet, amely megvédte a vízvonalat a nagy kaliberű lövegektől. , de nem takarta el a hajó felszínét pusztító tűz közepes kaliberű tüzérség. A hajók sebezhetősége megnőtt a rajtuk található rengeteg faalkatrész, a legfontosabb gőzvezetékek páncélozott fedélzet feletti elhelyezése, valamint a számos torpedócső jelenléte miatt. Az előnyök közé tartozik a csecsemő kezdetben jó tengeri alkalmassága, amely azonban nem tudott bizonyítani a kagylókkal és a rossz minőségű szénnel benőtt fenék körülményei között.