Borosha, Milivoy

Miliva Borosha
horvát Milivoj Borosa , szerb. Milivoj Borosha
Születési dátum 1920. szeptember 11( 1920-09-11 )
Születési hely Zágráb , Jugoszláv Királyság
Halál dátuma 2019. május 14. (98 éves)( 2019-05-14 )
A halál helye Zágráb , Horvátország
Affiliáció Jugoszláv Királyság Horvátország / náci Németország Szovjetunió / Jugoszlávia
  
  
A hadsereg típusa repülés
Több éves szolgálat 1941-1972
Rang altiszt ezredes
Rész A Jugoszláv Királyság hadseregének 21. haditengerészeti repülőszázada A Horvát Légió
5. bombázó repülőcsoportja
parancsolta Dornier Do 17 Z bombázó (farszám A1+OZ), ANT-40 bombázó
Csaták/háborúk

világháború :

Díjak és díjak

Milivoj Borosha [1] ( horvátul Milivoj Boroša , szerbül Milivoj Borosha ; 1920. szeptember 11. , Zágráb – 2019. május 14. , uo.) - jugoszláv és horvát pilóta, a második világháború résztvevője. A második világháborúban 1942-ig a Luftwaffe-nál és a horvát légierőnél szolgált, 1942-ben azonban a Szovjetunió oldalára repült. A háború utáni években a jugoszláv légierőnél szolgált.

Életrajz

Korai évek

1920. szeptember 11- én született Zágrábban . Nemzetiség szerint horvát (más források szerint - szlovén) [2] . A család legidősebb gyermeke (hét testvére is volt). Apa - ifjabb tiszt, a Jugoszláv Királyság hadseregének katonazenekarának zenésze. Legidősebb fiaként Milivoj katonai szolgálatra kényszerült, annak ellenére, hogy művészeti iskolában akart tanulni. 1938-ban beiratkozott a Naval Aviation Schoolba, ahol 1941 márciusában érettségizett. A Divulje-i Kotori-öbölben szolgált a Jugoszláv Királyi Légierő 21. haditengerészeti repülőszázadának tagjaként repülőgép-szerelőként, őrmesteri rangban volt.

Valójában nem volt ideje részt venni a Németország elleni háborúban , de saját gépét elsüllyesztette, hogy az olaszok ne kapják meg [3] . Április 22- én erőszakkal besorozták a Független Horvát Állam hadseregébe, és gyakorlatra ment ( az usztaséknak akkor még nem volt repülése, mivel a németek még nem állapodtak meg a repülőgépeik biztosításában, a jugoszláv gépek nagy része pedig nem voltak alkalmasak harci műveletekre). További szolgálatot teljesített a Horvát Légió tagjaként . Milivoj Görögországba menekülési kísérlete még a Barbarossa hadművelet kezdete előtt kudarcot vallott.

Szolgálat a Független Horvát Állam Luftwaffe és Légierejében

Társai jelentős része agresszív horvát nacionalisták és fasiszták voltak, a katonáknak csak egy kisebb része vett részt titokban az antifasiszta mozgalomban (vezetőjük az orosz emigráns Arkagyij Popov volt ). A Milivoy gyakorlatra a németországi Greifswald városában került sor, a Balti-tenger partján. A németek eközben a Szovjetunió megtámadására készültek, Popov pedig a Wehrmacht terveiről beszélt Borosának. Milivoi határozottan úgy döntött, hogy nem fog harcolni az oroszok ellen, és szülei támogatták döntését. Az egységet azonban még azzal az ürüggyel sem hagyhatta el, hogy át akart menni pilótaként tanulni – arra számított, hogy pilótaként a szovjet csapatokat fogja ellátni. Ennek eredményeként a navigátorok és lövészek kiképző csoportjába került. A háború kezdete előtt, amikor Pavelicnek sikerült repülést létrehoznia javított jugoszláv és új német repülőgépekből, Milivojt besorozták az 5. bombázó légi csoportba, és az egyik repülőgép navigátori posztját vette át.

Incidens 1942. január 26- án Rzsev közelében

A légicsoport első repülését a Szovjetunió területére 1941 júniusában hajtotta végre Vitebszkbe. 1941 decemberében a tartalékosok Borosával együtt vonattal a Danzig  - Kovno  - Dvinsk  - Drysa  - Vitebsk útvonalon , majd a légicsoport által korábban bombázott Vjazmába mentek. Leskovo faluban volt egy repülőtér, ahonnan a horvát bombázók további légitámadásokat hajtottak végre (beleértve Moszkvát is). Annak ellenére, hogy Borosha Luftwaffe egyenruhát viselt, szándékosan bombákat dobott polgári és katonai célpontok mellett, nem akarta elpusztítani a polgári lakosságot. Összességében háromszor tette ezt, kezdetben a németek a katona fiatalságát és tapasztalatlanságát tartották ennek a viselkedésnek az oka - Borosha azonban továbbra sem vette ki a biztosítékot a biztosítékból, ami csökkentette a pusztítás mértékét. Azt is tervezte, hogy ejtőernyővel ugorjon ki, ha a repülőgép a frontvonalon átrepül. A negyedik bombázás során Milivoj tett egy cselekményt, ami után a németek rájöttek, hogy egy potenciális disszidáló jelent meg a hadosztályban.

1942. január 26- án egy Boroshi bombázó átrepült Rzsev felett , amely felé egy német motorizált oszlop tartott. Milivoy, látva a német oszlopot, hangosan "oroszok" kiabálni kezdett, jelezve ezzel, hogy bombákat dobjanak le. A legénység nem értette pontosan, hol vannak a horvát nevű oroszok, de Borosha ennek ellenére meggyőzte a pilótát, hogy nyissa ki a bombateret. Ebben a pillanatban a gép közvetlenül a német konvoj fölött repült. Összesen 20 bombát dobtak le, mindegyik 50 kilogramm súlyú. A bombák egy német páncélozott oszlopot találtak el, és több harckocsi és jármű felrobbant. Fél órával a következő kivonulás előtt a parancsnokság arra utasította a Borosha legénységet, hogy azonnal térjen vissza a bázisra, és tájékoztatta a pilótát arról, hogy valójában mit is csinált. Borosha azzal próbálta igazolni magát, hogy valóban látott egy mozgó célpontot, és állítólag orosz csapatokkal tévesztette össze.

Szökési kísérletek

A bíróság felmentette a szerencsétlen pilótát, az ügyészség pedig nem gyűjtött elegendő bizonyítékot Milivoj szabotázsban való bűnösségére, Boroshát ennek ellenére felfüggesztették a repülésből, sőt egy zágrábi fegyintézetbe is küldték. A horvát pilóták azt mondták, hogy Boroša dezertálni szándékozott, és szándékosan bombázta a konvojt. Ezt részben megerősítette az a tény, hogy Borosha időnként rádión keresztül felszólította kollégáit, hogy vonuljanak át a Népi Felszabadító Hadseregbe . Csak miután az usztasa gyalogos Fekete Légió a keleti frontra vonult, Milivoy úgy döntött, hogy ismét átáll az antifasiszták oldalára, és meggyőzte a parancsnokságot, hogy adjon neki még egy esélyt a hiba kijavítására. Azonban még az uszták között is voltak kis számban olyanok, akik komoly ellenség ellen akartak háborúzni.

Milivoj átvette a navigátori posztot az új Dornier Do 17 Z repülőgépen, amelyet Bogdan Vujićić, egy liki szerb vezetett, akit az Ustašék tartottak letartóztatásban Jadovnóban. Bogdán testvér-katona, Vladimir Kren tábornok légióparancsnoka minden segítséget megadott Milivának. Minszkben Borosha felvette a kapcsolatot Zina Britvich partizán földalatti aktivistával, aki azt javasolta, hogy meneküljön. Az Osipovichinak nevezett városba vezető út azonban elég hosszú volt, és Borosha félt, hogy elkapja a rendőrség (ironikus módon aznap egy őrházban kötött ki, mert jogosulatlanul kiközösítették az egységből). A Horvát Légió pilótái nem tántorították el Krent attól, hogy eltávolítsa Boroshát a repülésből. Felvették a legénységbe, amelyben még három antifasiszta volt: a szerb Bogdan Vuicic és az orosz lengyelek, Oleg és Lev Oksevszkij testvérek (mindketten szolgáltak korábban a jugoszláv királyi hadseregben, és már tudták, mit tett Boros Rzsev felett ). Az egyetlen igazi Ustashe Mark Zhelyak rádiós volt. A csoportot egy hónapig képezték Einbachban (Nürnberg közelében).

1943. június 25-i repülés Kalinyin vidékére

1943. június 25- én egy Dornier Do 17 Z típusú repülőgép A1+OZ farokszámmal harci küldetésre indult Einbachból. A Borosha 12 bombázóból álló csoportban repült. Königsbergben Borosha titokban megállapodott Oksevszkijjal és Vuicsiccsal, hogy a legénység átrepül a frontvonalon, és megadja magát a szovjet csapatoknak, Zseljakát pedig valahogy ki kell állítani. A lehetőség akkor kínálkozott, amikor Zhelyak elment borotválkozni a közös WC-be, Lev Oksevszkij pedig elvette tőle a pisztolyt, és kihúzta a dobost a fegyverből. Indulás előtt Oleg írt egy orosz nyelvű levelet, amelyben elmagyarázta, hogy az egész legénység a Vörös Hadsereg oldalára vonult át.

Koenigsbergtől parancs érkezett, hogy repüljenek a leningrádi régióban, az Ilmen-tótól 40 km-re lévő repülőtérre - egy Do-17Z bombázó kagyló helyett bőröndöket szállított. Milivoy a 12. repülőgépet vezette a bal szárnyon, és a Seliger-tó és a Vologda - Jaroszlavl - Ribinszk háromszög mentén irányult, és azt tervezte, hogy átkel a Leningrádból Moszkvába tartó vasútvonalon. Amint 11 gép elindult a Leningrádi Területi repülőtér felé, és a vezető repülőgép pilótája parancsot adott, hogy szerveződjenek körbe és készüljenek fel a leszállásra, Oleg Oksevszkij irányt változtatott, és délkeletre repült. Ugyanebben a pillanatban a legénység tájékoztatta Mark Zhelyakot arról a döntésről, hogy az első vonal mögé ül, és követelte, hogy ne tegyenek akadályokat. Eleinte Zseljak ezt viccnek tartotta, és vitatkozott, de Oksevszkijék, Miliva és Bogdan pisztolyokat és revolvereket szegeztek rá. Zhelyak halálos fájdalma miatt kénytelen volt megszakítani a rádióadást és elvágni a kábelt.

Zhelyakot megkötözték, és csak ezután mesélték el egy ilyen döntés okait. Az 1200 kilométert repülő gép a Seliger -tótól kelet-északkeletre szállt le Tarasovo faluban, a Spirovskiy kerületben , Kalinin régióban ( Vysnij Volocsek városa közelében ), amely nagyon távol volt a frontvonaltól. A gép háromszor repült át a frontvonalon: először a legénység elkerülte a Vörös Hadsereg légelhárító lövegeinek tüzét, majd találkozott a németekkel (Miliva először azt hitte, hogy rossz helyen repült), majd ismét átvészelte a légelhárító tüzérség támadását, és otthagyta a MiG-3-as vadászgépeket (az egyik MiG-3-as pilóta később elmesélte a disszidálók teljes történetét ezredparancsnokának). A legénység Tarasovo faluban, a Seliger-tónál hagyta el a megkötözött Zhelyakot.

Katerina és Marusya Titov, valamint Sztyepanida Vengerova falubeliek meglátták a gépet, és felé futottak, de pánikszerűen visszafordultak, amikor észrevették a horogkeresztet a farkán. Lev megkérte a helyén maradt Marusya Titovát, hogy hozza magával a hatóságok egyik képviselőjét (akiről kiderült, hogy csak egy helyi rendőr volt), és Miliva tört oroszsággal elmagyarázta, hogy legénysége át akar menni a szovjet oldalra. A Jugoszláviából érkező vendégekről értesülve a helyiek szeretettel üdvözölték a pilótákat. Hamarosan egy helyi rendőr lovas járőrt hozott ide, és a hadműveleti zóna parancsnoka, Govorkov ezredes, aki azt a MiG-3-as századot irányította, leszállt a közeli repülőtéren. Govorkov először azzal vádolta a pilótákat, hogy légitámadást hajtottak végre a faluban, de aztán rájött, hogy csak bőröndök vannak a Do-17Z bombatereiben. A katonák holmijuk átvizsgálása után Visnij Volocsekbe vitték a disszidálókat a laktanyába, majd június 26-án Moszkvába vitték őket kihallgatásra.

Kihallgatások az NKVD-ben

1943. június 27-én Milivoj Borosha megérkezett a Lubjankába, ahol találkozott magával Lavrenty Beriával . Egyenesen megkérdezte Borosától, hogy miért ment át a Szovjetunió oldalára, mire ő azt válaszolta, hogy országát a németek megszállták, és az antifasiszta mozgalom oldalán akar harcolni. Borosha elmesélte az egész történetét egészen az útvonalig. Kihallgatás után Berija kijelentette, hogy a jövőben folytathatja vele a beszélgetést, de Borosha a következő 8 hónapot az 1-es számú cellában töltötte, ahol vérrel festette saját önarcképét a falra. A főügyész, Petrovszkij alezredes Borosa kérdésére, hogy miért tartják ilyen sokáig fogva, azt válaszolta, hogy bár az NKVD 99%-ig biztos Borosa és Oksevszkij őszinte indítékaiban, lehetséges, hogy Berija nem hisz nekik: csak parancsa után Borosát szabadon engedhetik.

Aztán Borosha és Oksevszkij sokáig Butirkában voltak, ahol a kezelés körülményei rosszabbak voltak. Zseljak Lubjankánál maradt, és folyamatosan provokálta kollégáit, Usztasát és Hitler-párti jelszavakat kiabált, és mindhármukat Horvátország elárulásával vádolta. Egy ponton Borosha és Oksevszkij nem bírta a sértéseket, és megverték Zhelyakot, és kidobták a folyosóra. Egy hónap Butyrka után Milivát, Olegot és Levet vonaton Torbeevo városába ( mordvai ASSR ) küldték az 58. propagandatáborba az éjszakában. A tábor vezetője személyesen találkozott velük, és mindhármukat az iroda mögötti tisztaszobában helyezték el. Három hónapot töltöttek egy hadifogolytáborban: Oksevszkijék a táborban maradtak, Borosa pedig Krasznogorszkba ment .

Átállás a Szovjetunió oldalára

Milivoy édesanyja értesítést kapott fia, a „keleti fronton elesett bolsevizmus elleni harcos” haláláról, amelyet Adolf Hitler személyesen írt alá . Borosha többször írt levelet Joszif Sztálinnak azzal a kéréssel, hogy vegyék be a Vörös Hadseregbe, de minden levélre nem válaszoltak. Az igazság hamarosan kiderült, és a Gestapo, miután megtudta, hogy Milivoj állítólag a szovjet katonákhoz menekült, letartóztatta édesanyját, és kihallgatásra küldte, ahol sokáig kínozták. Követelték, hogy mutassa meg fia leveleit, de Milivoya anyja biztosította őket arról, hogy a keleti fronton halt meg, és a leveleket nem őrizték meg. Hazugsággal vádolták, és megfenyegették, hogy megöli, de felmutatta nekik Hitler személyes aláírásával ellátott halotti értesítést: " Ha hazudok, akkor a fiam hazudik ." Ezután a Gestapo többé nem lépett be a házába. Vuicicra is átkok folyama zúdult, szerb állampolgársága pedig csak olajat önt a tűzre. Vlagyimir Kren nagy nehezen rávette az usztasokat, hogy hagyják békén Bogdánt, és megígérte, hogy Franciaországba küldik és áthelyezik a Luftwaffe 15. horvát századához. Vladimir Kren maga is megadta magát a szovjet csapatoknak Albin Stark pilótával együtt 1943. május 14- én , meg akarva védeni Vuicicot az usztasék megtorlásaitól.

Fogva tartása alatt Milivoj megtanult oroszul, és még Lev Tolsztoj " Feltámadás " című regényét is elolvasta eredetiben. Krasznogorszkban, ahová érkezett, volt egy hadifogolytábor, ahol vajdasági szerbeket, szlovéneket, horvátokat (ez utóbbiakat Sztálingrádnál fogták el) és egy csoport cseheket tartottak. A tábor vezetője a jugoszláviai hadifoglyok közül Borosát nevezte ki idősebbnek, és 22 elfogott német tábornok megfigyelésére utasította. Ezután Borosát egy speciális táborba helyezték át, ahol 1943 tavasza óta működött a Központi Antifasiszta Iskola. Milivoy antifasiszta iskolát végzett, és beutalót kapott az SZKP Központi Bizottsága alá tartozó Marx-Engels-Lenin Intézetbe. Iskolai tanulmányai során a horvátokhoz intézett, a Jugoszláviai Népi Felszabadító Mozgalom pártjára intézett felhívását magnóra vették, és egy moszkvai rádióállomáson kezdték sugározni.

1944 májusában egy jugoszláv delegáció Milovan Djilas és Velimir Terzić vezetésével Moszkvába érkezett , és erőfeszítéseiknek köszönhetően Boroša szabadon engedték. Egy 13 fős csoportot Balashovba küldtek egy magasabb repülési iskolába, de 14 nap múlva Engelsbe helyezték át. Milivoj ott tanult 1946 márciusáig. A Szovjetunió légierejében az egyik ANT-40 bombázó (más néven SB) pilóta pozícióját kapta. A háború vége felé Milivoj megismerkedett egy Alexandra Ivanova nevű lánnyal, aki Balasovban élt , és feleségül vette. Hamarosan családjukban, 1946 márciusában megszületett Eugene fia.

A háború után

Miliva még az Információs Irodával való botrány előtt Jugoszláviába repült családjával, ahol Triglavtól Cevdzheliáig különböző településeken folytatta szolgálatát. A JSZK légiközlekedésében hadnagyi fokozattal kezdte szolgálatát, ezredesi rangig emelkedett. Ejtőernyős oktatóként dolgozott. 1950-ben, Josip Broz születésnapján Tito Miliva ajándékot készített a jugoszláv marsallnak, naponta 75 ejtőernyős ugrást hajtott végre [4] (a korábbi rekord az egyik szovjet ejtőernyős 45 ugrása volt). Május 17 -től május 25- ig Borosha a laktanyában töltötte az éjszakát, és száz ejtőernyőt készített elő. Borosha rekordja napján egyszer az élet-halál küszöbén állt, amikor a fő ejtőernyője a hetedik ugrásnál nem nyílt ki, de tartalék ejtőernyője megmentette. Ebédidőre Borosha 50 ugrással megdöntötte a világrekordot, az utolsó, 75. ugrást pedig már mélysötétben tette meg. 1972-ben nyugdíjba vonult. 1982-ben Milivoy repülésének 40. évfordulója tiszteletére ellátogatott a Kalinini régióba, ahol találkozott a Nagy Honvédő Háború veteránjaival és repülésének szemtanúival, köztük Katerina Titovával.

Zágrábban élt, túlélte feleségét, Alexandrát és lányát, Tatianát. Számos Jugoszlávia és a Szovjetunió rendjét és érmét tüntették ki. Előrehaladott kora és nem kielégítő életkörülményei ellenére társadalmi tevékenységet folytatott. 2001-ben a Horvát Szocialista Munkáspártból részt vett a zágrábi városi tanácsi választásokon [5] . Az 1990-es évektől ellenezte a horvát kollaboránsok rehabilitációját [6] ; elvileg nem tartott fenn kapcsolatokat Mark Zhelyakkal, aki szovjet hadifogságban való tartózkodása alatt nem volt hajlandó átállni a Szovjetunió oldalára, és a háború után továbbra is árulónak tartotta Borosát [7] .

2014. december 16- án jelent meg Milivoj Borosha önéletrajza "Az élet forgószéle" ( Cro . Vihor života ) [8] .

2019. május 14-én elhunyt [9] .

Jegyzetek

  1. ↑ A Borushnak van egy változata
  2. ↑ Lehet...  (elérhetetlen link)  (orosz)
  3. ↑ My pain – Jugoszlávia Archivált : 2012. november 26., a Wayback Machine  (orosz)
  4. ↑ Predstavljena knjiga „Ljudi XX. stoljeća" Arisa Angelisa Archiválva : 2011. augusztus 31. a Wayback Machine -nél  (horvát)
  5. ↑ PODACI O KANDIDATIMA Archivált : 2012. november 16., a Wayback Machine  (horvát)
  6. ↑ A fasiszták újjászülettek Horvátország alapító atyáiként archiválva 2012. szeptember 26. a Wayback Machine -nél 
  7. ↑ Dva ratna druga Archivált : 2015. április 2., a Wayback Machine  (horvát)
  8. ↑ Predstavljena knjiga Vihor života autora Milivoja Boroše Archiválva : 2016. szeptember 13. a Wayback Machine -nél  (horvát)
  9. ↑ In memoriam Milivoj Boroša: Život kao film archiválva 2020. július 20-án a Wayback Machine -nél  (horvát)

Irodalom

  • Boris Ciglic és Dragan Savic. Dornier Do 17. A jugoszláv történet: Működési feljegyzések 1937-1947. Beograd, Jeroplan Books, 2007. ISBN 978-86-909727-0-8
  • Negyven évvel később // A kommunizmus győzelme felé, 179. sz., p. 2.
  • Aris Angelis. Ljudi XX. stoljeca. Vita, 2011. ISBN 978-9532601299
  • Milivoj Borosa. Vihor života - Önéletrajz 1920. - 1946. 2014.

Linkek