Boriszovszkij traktus (metróállomás)
| "Boriszovszkij traktus" | |
|---|---|
Barysausky traktus Moszkva vonal | |
| Minszk metró | |
| Terület | Pervomajszkij |
| nyitás dátuma | 2007. november 7 |
| Projekt neve | "Sztaroboriszovszkij traktus" |
| Típusú | oszlop kétnyílású sekély |
| Mélység, m | 7 [1] |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Platform hossza, m | 102 |
| Építészek | V. Telepnev, N. Nikolaevich |
| Ki az utcákra | Independence Avenue |
| Földi szállítás |
 15, 27, 77, 80, 113a, 113c, 139  37, 41, 61 |
| Munkamód | 5:34-1:11 [2] |
| Állomás kódja | 123 |
| Közeli állomások | Uruchcha és Kelet |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Borisovsky Trakt" ( fehéroroszul: Barysaўskі Trakt ) a minszki metró moszkvai vonalának állomása . A Vostok és Uruchie állomások között található .
Az "Uruchie" és a "Borisovsky Trakt" állomásokat 2007. november 7-én nyitották meg .
Építkezés
Állomás két előszobával (jelenleg csak a nyugati üzemel). A földalatti átjárók és a működő előcsarnok rossz egészségi állapotúak számára lifttel vannak felszerelve, és tele vannak utasok kiszolgálásával. A peronszakasz kétnyílású séma szerint van kialakítva, 6,0 m-es kerek oszloptávolsággal.
A Borisovsky Trakt állomás utastereinek belső tere (átkelőhelyek, jegypénztárak, peroncsarnok) ugyanabban az építészeti stílusban készült. A falak, álmennyezetek díszítése az egyik térből a másikba áramlik, maximális telítettséggel műalkotásokkal a lépcső-lift egység területén.
Az állomás kidolgozása: polírozott gránit a pálya falának alapjára és polírozott a peron és előcsarnok padlójára, márvány a pályafalakra és az előszoba falaira, bokros kalapácsos gránit fokozott munkafelületi egyenetlenséggel a lépcsőn a lépcsőn és a peron szélén lévő biztonsági sávon, az oszlopokkal szemben - fémkerámia . Az oszlopok, korlátok és korlátok dizájnelemei polírozott rozsdamentes acélból készülnek.
Az előcsarnokok sötétbarna fényes lécmennyezettel vannak kialakítva, amely a peronon központi karnis elemmé alakul át.
Az előcsarnokok világítása fénycsöves spotlámpákkal, a peron csarnoka középen fénycsövekkel, a peron szélén pedig körlámpákkal világít.
A keleti előcsarnok jelenleg nem üzemel, de készültségi foka 85%. Már az állomás építésekor is elkészült a jegypénztár és az aluljáró falainak durva bevonata márványburkolat nélkül. A peron felől a második előtér bejáratát félköríves díszgipszkarton fal borítja, magasságában azonban nem éri el a mennyezetet, ezért szembetűnőek a falon túlnyúló mennyezetek. A hallból a kijárat csak a Függetlenség sugárút egyik oldalára (Moszkvai temető) vezet. Az utca felől a szellőzőaknán kívül egy tömbfallal elzárt, egyszárnyú ajtólappal ellátott bejárat található. A második előcsarnok konzerválása az igény hiányával függ össze - a közeli terület 10 éve beépítetlen. Feltételezik azonban, hogy a kijárat a jövőben az autóbuszpályaudvar megépítése után újra aktiválható és használható lesz.
Kilép
Az állomás kijáratai a Fehérorosz Nemzeti Műszaki Egyetem 15. épületéhez és a Keleti temetőhöz vezetnek .
Fotógaléria
-
Pad
-
zárt kijárat
-
Név az útfalon
-
Létesítmények
-
Kijárat a város felé
-
Lift mozgássérülteknek
-
Kilépés a BNTU-ba
Jegyzetek
- ↑ Nyomvonal. Minszk metróállomások mélysége (eng.) . Közepes (2020. június 23.). Letöltve: 2020. november 3. Az eredetiből archiválva : 2020. november 13.
- ↑ Az elektromos vonatok indulási menetrendje (Moskovskaya vonal), minskmetro.by , "Minsk Metro" állami vállalat