Baku trolibusz

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. október 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 12 szerkesztést igényelnek .
Baku trolibusz
Leírás
Ország  Azerbajdzsán
Elhelyezkedés Baku
nyitás dátuma 1941. december 5
záró dátum 2006. július 1
Útvonalhálózat
Útvonalak száma 32 (a rendszer magasságában)
Hálózat hossza 300 km
gördülőállomány
Trolibusz parkok száma 3

A bakui trolibusz Baku város  elektromos tömegközlekedési hálózata . 1941-ben helyezték üzembe.Maximális hossza 300 km (1980-as évek) , 2006-ban bezárták, a hálózatot lebontották.

Történelem

A trolibusz 1941-ben jelent meg Bakuban. A bakui trolibusz-hálózat fejlesztésének fő állomása a 60-70-es évekre esett. Az 1980-as évek elején a hálózat 32 útvonallal elérte a 300 km-es maximális hosszát. A hálózat Baku néhány legközelebbi elővárosára is kiterjedt. Két raktár volt. Annak ellenére, hogy a trolibuszhálózat a 90-es évekig intenzíven fejlődött, a lakosság körében elmaradt a népszerűsége, valamint a gépjármű-, metró-, sőt a villamosok szolgáltatásainak minősége is. A trolibusz-hálózat vonalainak többsége az alacsony terhelés miatt veszteséges volt. 32 útvonalból csak 6 volt terhelt és nyereséges. Mindez nem tette lehetővé, hogy a bakui trolibusz alkalmazkodjon a piacgazdasághoz, és elérje azt a jövedelmezőségi szintet, amivel összefüggésben 2006 júliusában a trolibuszhálózatot lezárták és lebontották (az utolsó 16-os üzemi útvonalat lezárták).

Gördülőállomány

Az első trolibuszok modelljei nem ismertek, valószínűleg YATB-1 voltak. 15 db ilyen típusú Bakuba szállításról van szó. Az első ismert modellek az MTB-82 voltak . A 60-as években. Bakuban megkezdődött a BTL-62-es trolibuszok gyártása. A 60-as évek végétől a Škoda 9Tr modellek , a 79. Škoda 9Tr H, 1982-től a Škoda 14Tr , a 80-as évektől pedig a szovjet gyártmányú ZiU-9 modellek léptek üzembe, a 70-es évek elején egy útvonalon. 8A, ZiU-5 trolibuszok közlekedtek A 60-as évek elején SVARZ trolibuszok is közlekedtek.

BTL-62 modell

A BTL-62 típusú trolibuszokat Bakuban gyártották, és trolibusszá alakított LAZ-695B buszok voltak.

Szerviz trolibusz NBNZ

A 80-as évek közepén, a bakui trolibuszrendszer fejlődésének csúcsán a szolgálati busz helyett autóbusszal szállították az NBNZ dolgozóit lakóhelyükről az üzembe. szerviz trolibusz. A napi szervizút a Gunashli mikrokörzettől a gyárkapuig és vissza vezetett. Az NBNZ vezetőségének kérésére a meglévő trolibusz hálózattól a gyárkapuig további villamosított szakasz épült, mintegy 2 km hosszan. Ennek következtében a kiszolgáló trolibusz útvonala a 18-as és a 13-as városi járatok nyomvonalán, majd ezen a szakaszon haladt. A felhasznált gördülőállomány egyetlen Škoda 14Tr volt, az utastérben (feltehetően) kétsoros "külvárosi" üléselrendezéssel, az ablakokon pedig függönyökkel, ami egy turistabuszra hasonlít.

Linkek

 Azerbajdzsán trolibuszrendszerei _
Zárva