A Baku Konka egy lóvontatású városi villamosok hálózata Baku városában .
1887-ben a bakui milliomos Haji Zeynalabdin Tagiyev öt másik mecénásszal együtt létrehozta a Lóvasút Részvénytársaságot. A bakui lovaskocsi 1889. április 7-én (19-én) nyitotta meg a forgalmat. Az első ügyvezető igazgató G. Z. A. Tagiev, építtetője pedig B. A. Rotuld (1890. december 1-ig, majd L. M. Ryzhansky lett az ügyvezető). Nyomszélesség 1524 mm. Az első évben körülbelül 52 ezer rubel érkezett. 1893. január 18-án Baku város önkormányzata kiadta a "Kötelező határozatokat a bakui lóvasutak üzemeltetéséről" [1] .
1923. október 1-jén zárták be, amikor a legtöbb lóvillamos vonal átkerült Baku város újonnan alapított villamoshálózatába.
A Konka hálózat több független vonalból állt:
Vonal Vokzal - Bailov : Vokzal, Vokzalnaya tér, Telefon, B.-Morskaya, Molokanskaya, Mariinskaya, Baryatinskaya, Mihailovskaya, Embankment , Mikhailovsky Garden (változás), Bailov (a Nagornaya részre). Fordított irány: Mihajlovszkij-kert (változtatás), Töltés, Mihajlovszkaja, Merkurievskaya, B.-Morskaya, Telefon, Vokzalnaya tér, Vokzal.
Vonal Vokzal - Shamakhinka : Vokzal, Vokzalnaya tér, Telefon, B.-Morskaya, Molokanskaya, Koljubakinskaya, Vorontsovskaya, Balakhani , Shakhskaya, Shemakhinka (a Nagornaya részig). Vissza: Shamakhinka, Bazarnaya, Kolyubakinskaya, Mariinskaya, Merkurievskaya, B.-Morskaya, Telefon , Állomás tér, Állomás.
Shemahinka - Bailov vonal : Shemahinka, Bazarnaya, Koljubakinszkaja, Parapet , Velikoknyazhessky Prospekt, Mihailovskaya, Rakpart, Mihajlovszkij-kert, (változtatás), Bailov (a Nagorny részre). Vissza: Bailov, Mihajlovszkij-kert (változás), Embankment, Olginskaya, Velikoknyazhesky sugárút, Parapet, Kolyubakinskaya, Vorontsovskaya, Shemahinka.
Balakhanska vonal : Shemahinka, Balakhanska, Sabunchu állomás, Vokzalnaya tér. Vissza - ugyanabban az irányban.
Vonal - Állomás - Black City : Állomás tér, telefon, a Br. Nobel. Vissza - ugyanabban az irányban.
1901-ben a lovas villamos a városhálózat 4 vonalát foglalta magába, 1 vonalat a Fekete Városba, valamint teherjáratokat néhány mólóhoz és a Baku-tovarnaja pályaudvarhoz. A lovas villamosok városi hálózata, valamint a Csernogorodszkaja vonal, amely az építés után eleinte gőzvontatáson működött, majd néhány évvel később szintén lóvontatásra vált, átkerült a bakui (villamos) villamosra. 1924-ben.
Kétféle lovaglás volt - nyári és téli. Két ló húzta a kocsit az utasokkal, emeléskor a posztoszlopok (általában tizenéves fiúk) befogták a harmadik lovat és segítettek leküzdeni egy nehéz helyet, majd egy sík területen további lovak kerültek ki. Télen minden ablak szorosan zárva volt, nyáron pedig tárva-nyitva, ami gyakran vezetett ahhoz, hogy az utasok kiestek, vagy idegen tárgyak kerültek a kocsiba. A Baku Konka egyike volt az egyetlen lovas villamosnak a cári Oroszországban, ahol tilos volt a dohányzás. A legénység egy kocsisból és egy karmesterből állt. Az új autóban 5 kopijka volt a viteldíj, nyitott kocsiban vagy a tetőn 3 kopejkába került.
| Baku tömegközlekedése | |||
|---|---|---|---|
| |||