| Városi vasút BG WHO szerb. Gradske Railway WHO BG | |
|---|---|
| Általános információ | |
| nyitás dátuma | 2010. szeptember 1 |
| Ország | Szerbia |
| Régiók | Belgrád |
| Technikai információ | |
| Vonal hossza | ≈50 km |
| Állomások száma | 17 |
| Sorok száma | 2 |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Villamosítás | 25 kV (váltakozó áram) |
| Földalatti területek | Karađorđev park – Vukov Spomenik |
| gördülőállomány | |
| gördülőállomány | ZhS 412 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | négy |
| Forgalom | |
| Utazási idő | 55(1 sor)/27(2 sor) min |
| A forgalom időszaka csúcsidőben | 30-60 perc |
| Napi utasforgalom | 24000 [1] |
| Vonaldiagram | |
A WHO BG egy belgrádi városi vonat , amely integrált viteldíjrendszerben működik, és része a Bus Plus elektronikus viteldíjrendszernek . A Karađorđev park és a Vukov spomenik állomások a metró szabványainak megfelelően a föld alatt épültek . A helyi elővárosi vonatokkal ellentétben a WHO BG a GSP Beograd tulajdona, amely a városi tömegközlekedést irányítja. A forgalmat 2010. szeptember 1-jén nyitották meg .
Az utazási idő a teljes vonalon 38 perc, az intervallum 15/30 perc csúcsidőben/csúcsidőn kívül.
A belgrádi vasúti csomópont középső szakaszát üzemeltető Beovoz intervallumai jelentősek voltak, a "Pančevački most - Batajnica" fővonalon félórástól a napi néhány vonatig a periférikus szakaszokon. A rendszer nem volt népszerű a város lakói körében, bár a külvárosok lakosai keresték a belgrádi utakra.
2010-ben két meglévő földalatti állomás és azokhoz vezető alagút, valamint a félig földalatti Beograd Centar állomás egyik peronja, valamint egy ingyenes felszíni vasútvonal a Novi Beograd régióba , külön az elővárosi városi vonattól. rendszer "BG: WHO" szerveződött. Az infrastruktúra korszerűsítése és a Beovoz által átadott vonatok javítása 10 millió euróba került a városnak [2] . 2010. szeptember 1-jén a vonalat 5 állomás részeként nyitották meg a "Pancevacki Most - Novi Beograd" szakaszon, 8 km hosszú, utazási idő - 16 perc [3] . Az első hónapban az utazás ingyenes volt [2] .
2011. április 15-én a forgalmat kiterjesztették a Zemun és a Batajnica körzetekre (Belgrád szélső északnyugati kerületei), az üzemeltetett szakasz hossza 23 kilométer volt [4] .
2016. december 13-án megnyitották a tapintatos forgalmat a Pancsev hídon át a Duna túloldalán lévő Ovcsa állomásig . 2017. november vége óta azonban a Belgrád-Budapest vasútvonal gyorsforgalmi átépítése miatt a BG: WHO rendszerében az óraközök egy órára emelkedtek [5].
2018. április 13-án megnyílt a rendszer 2. vonala a város déli részén található Resnik állomásig [6] . Kezdetben a mozgást a Beograd Centar állomásra hajtották végre 1 órás óraközökkel. 2018. július 25-én az útvonalforgalmat a rendszerben az „Ovcha - Bataynitsa" irányokban 1 órás időközzel és az „Ovcha - Resnik" (az állomás hívása nélkül) félórás időközzel szervezték meg. [7] 2018. december 9. és 2019. március 4. között a 2-es vonal forgalma a Pančevacki Most állomásig csökkent [8]
Az 1-es vonalon az óránkénti forgalmi intervallumok egyértelműen nem voltak elegendőek a meglévő utasforgalomhoz, ezért 2019. február 1-től a reggeli, részben pedig az esti csúcsidőben fél órára csökkentek. Ezzel egyidejűleg a 2. vonal mentén az intervallumokat 1 órára növelték [9] .
2019. december 15. óta 2 vonalon álltak vissza a félórás időközök csúcsidőben. Emellett a Belgadi külvárosába, Lazarevacba és Mladenovacba [10] közlekedő vonatok is bekerültek a BG:VOZ rendszerbe . Ezek az útvonalak azonban csak szervezetileg tekinthetők városi vonatnak, tk. Ezeken a vonalakon nem vezették be az órajeleket, és a vonatok száma elenyésző: napi kettőtől hatig, beleértve a 2-es vonalon a Resnik végállomásig tartó megállapodás szerinti vonatokat is.
Korábban feltételezték a BG:WHO rendszer metróvá alakításának lehetőségét, azonban a belgrádi közlekedési infrastruktúra fejlesztésére vonatkozó 2033-ig szóló főterv szerint egy elszigetelt metró építését irányozzák elő . Ezzel egyidejűleg a BG: WHO vonalakat is fejlesztik, mind a városon belül [11] , mind a külvárosokkal való kommunikációhoz [12] .
A vonalon 9 db ER31 4 kocsis villanyvonat közlekedik , amelyeket a Riga Carriage Works gyárt, felső áramszedéssel és a kocsik oldalán három ajtóval, melyeket kifejezetten városon belüli szállításra javítottak ki a város költségén [2] .
A WHO BG két útvonalon közlekedik, és 17 állomást szolgál ki:
A WHO BG összetétele a
Vukov spomenik
állomás peronján
ER-31 a
Novi Beograd
platform közelében
Összetétel az új vasúti hídon
Beograd Centar állomás peronja
Leszállás a
Vukov spomenik állomásra
A Vukov spomenik állomás központi csarnoka
Állomás
Karađorđev Park