Repülőtér (állomás, Moszkva)

Az Aeroport  a Moszkvai Vasút vasútállomása Moszkvában . A Moszkvai Vasút kijevi irányú főátjárójának Lesnoy Gorodok állomásától egy zsákutcában található . A Moszkva-Szmolenszk központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-3 pályaudvarainak munkáját szervezi. A munka fő jellege szerint középfokú, a munka mennyiségét tekintve a 2. osztályba tartozik [2] . Korábban 3. osztályú állomás volt.

A Nyugati Közigazgatási Körzet Vnukovo kerületének területén található , a Vnukovo nemzetközi repülőtér közelében . A Kijevszkij pályaudvartól 31 kilométerre délnyugatra található , ezt a távolságot elektromos vonatok 38-42 perc alatt teszik meg.

A repülőtéri állomás határain belül két megállóhely található:

• Azonos nevű föld az 1. számú oldalsó zsákutca mellett, az egyik oldalperon. Nem biztosít elszállítást a repülőtér utastermináljára, így alacsony az utasforgalom. Mivel az út zsákutca, az átjárás a következő o.p. lehetetlen.
• Underground zsákutca o.p. Vnukovo repülőtér közvetlenül a repülőtér terminálján. Egy szigetperon a IIIB és 4B számú zsákutcák között, amelyek az állomás fő részének II. és 4. számú vágányának folytatásai.

A két megállóhely közötti összetéveszthetőség elkerülése érdekében az áramkörök tekintetében a fő platformot a régi peronként jelöljük [3] [4] .

Vonatforgalom

A Kijevszkij pályaudvar és a repülőtér peronja között naponta 3-4 pár elővárosi elektromos vonat közlekedik, a menetidő 38-42 perc . Ezenkívül megállás nélkül (nem szomszédos vágányokon) Aeroexpress vonatok 60 percenként közlekednek a Kijevszkij pályaudvar és a Vnukovo repülőtér zsákutca között .

Történelem

• 1966-ig négy Jegorovszkij kocsiból álló szerelvény dolgozott az ágon az FD p gőzmozdony alatt, majd a ChME2 dízelmozdony alatt [5] .
• Az 1960 - as évektől 1997 -ig elektromos vonatok közlekedtek a Kijevszkij pályaudvarról az Aeroport állomásra a Lesznoj Gorodok állomáson keresztül . Jól felszerelt szigetperon épült jegypénztárral, áttetsző előtetőkkel, csempézéssel.
• 1997 -ben a forgalom leállt, mivel az Aeroport állomás nem biztosított a repülőtéri terminálhoz szállítást, és nem volt népszerű. Az ágon a kapcsolati hálózatot, a peront részlegesen lebontották
• 2004 - ben ismét villamosították a vonalat, új peron épült az 1. számú zsákutcában, és gyorsvonatokat nyitottak a Kijevszkij pályaudvarról. A repülőtér peronjáról a repülőtérre egy menetrend szerinti Mosgortrans autóbusz futott , melynek menetrendjét az elektromos vonatok érkezésével és indulásával egyeztették. Hasonló rendszer volt érvényben 2005. augusztus 7- ig , egészen az állomás határain belüli vonalhosszabbításig és a terminálkomplexum alatti földalatti peron megnyitásáig.
• 2011-ben hétköznapokon a régi repülőtéri peronra az elektromos vonatok közlekedése munkanapokon két párra állt helyre.

• Platformépítés (2004)

• A repülőtérhez vezető bekötőút, a vasúti alagút építése során leszerelve (2004)

• Bekötőút az állomás bővítésénél (2004)

• Transzfer a vonatról a repülőtéri buszra (2004)

• Transzfer a vonatról a repülőtéri buszra (2004)

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
2. ↑ TRA
3. ↑ Elektromos vonatok menetrendje a repülőtéri állomáson (régi peron) . Yandex.Schedules . Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. november 26.. (határozatlan)
4. ↑ Vonatok menetrendje Pl. Repülőtér (Vnukovo) (régi platform). Elővárosi vasútvonalak Pl. Repülőtér (Vnukovo) (régi platform) . Tutu.ru. _ Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2015. július 9.. (határozatlan)
5. ↑ Mihail Egorov. A TE2 meséje // Vasúti üzlet: folyóirat. - 1996. - január ( 1. szám (9) ). - S. 10 .

Lásd még

• A moszkvai vasútállomások és peronok listája

Linkek

• Repülőtéri állomás a Yandex Maps-en
• Villamos vonat menetrendje