| Állomás | |
| Ataman | |
|---|---|
| Bataysk – Salsk | |
| Észak-Kaukázusi Vasút | |
| állomás épülete | |
| 46°34′33″ é SH. 40°39′52″ K e. | |
| Osztálya d. | Rostov régió |
| nyitás dátuma | 1915 [1] |
| Típusú | Közbülső |
| Útvonalak száma | 7 |
| Elhelyezkedés | Egorlykskaya , Egorlyksky kerület , Rosztovi terület |
| Állomás kódja | 517504 |
| Kód az ASUZhT -ben | 517504 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2064258 |
| Szomszédos kb. P. | Mechetinskaya és Cselina |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Ataman az észak-kaukázusi vasút rosztovi régiójának köztes vasútállomása . A Rosztovi régió Jegorlykszkij körzetében , Jegorlykskaya faluban található . 7 útvonala van, ebből kettő jelenleg egyáltalán nem használatos. A fennmaradó 5 vágányból egy leszerelt tehervagonok lerakására szolgál, csak kettő a rendszeres közlekedésre és a vonatok átkelésére. Az állomáson ingyenes WC található. Az Ataman állomás tengerszint feletti magassága: 93 m.
Az Ataman állomás Jegorlykskaya faluban 1915-ben jelent meg a Bataysk -Torogovaya vasútvonal (ma Salsk ) építése során . A dél-oroszországi ellenforradalmi mozgalom leveréséhez kapcsolódó drámai események (lásd Polgárháború a Donnál ) az állomáson 1919-ben, a polgárháború idején alakultak ki . Február 28-án a Kaukázusi Front Forradalmi Katonai Bizottsága utasítást adott ki az 1. lovashadsereg és a 10. hadsereg jobbszárnyi egységei számára a Jegorlykskaya és Ataman állomást elfoglaló, megszilárdult fehérgárda lovas- és gyalogsági alakulatok feldarabolására. majd haladjon tovább dél felé a Tikhoretskaya csomópontig . Március 1-jén megkezdődött az első lovas hadsereg és a Vörös Hadsereg 20. lövészhadosztályának offenzívája az ellenség ellen az Ataman állomás környékén, ahol az első Don Hadtest egyes részei, Terek-Kuban lovashadosztályok osztoztak. , V. M. Cserentsov tábornok önkéntes hadtestének gyalogsága és plastun egységei koncentráltan és megerősítve . Az ezt követő csata rendkívül heves volt. A fehérgárdisták súlyos veszteségeket szenvedtek, lovasságukat az atamáni állomáson végül vereséget szenvedtek, a gyalogság visszavonult, a kezdeményezés a budennovitákra szállt át. Hősiességért és ügyes vezetésért a Vörös Zászló Rendeket az 1. lovashadsereg hadosztályfőnökei , S. K. Timosenko, O. I. Gorodovikov , a 20. hadosztály vezérkari főnöke, B. V. Maistrakh és más parancsnokok kapták meg [2] .
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| Külvárosi | Rosztov - Volgodonszkaja | Külvárosi | Volgodonszkaja – Rosztov |
| Külvárosi | Rosztov – Kuberle | Külvárosi | Kuberle – Rosztov |
| Külvárosi | Rosztov – Salszk | Külvárosi | Salsk – Rosztov [3] |
Korábban követett (jelenleg törölve):
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 646 | Rosztov – Volgograd | 645 | Volgográd – Rosztov |
mozdonyoszlop
nyilvános WC
Útfejlesztés
Állomásépület a helyreállítás előtt