Íves menedék (íves lerakó szerkezet) - vasbeton szerkezet (menedékház) a MiG-21 , MiG-23 , MiG - 27 , Su frontvonali repülési repülőgépeinek (FA) parkolásához, karbantartásához, felszereléséhez, üzemanyag-feltöltéséhez és motorindításához -17 , Su- 24 és más hasonló méretű gépek, valamint bármilyen más nagy berendezés. iki" ugyanaz. Nagyobb repülőgépekhez - nagy hatótávolságú és stratégiai bombázók és rakétahordozók, katonai szállító repülőgépek és hasonló harcjárművek, boltíves óvóhelyek általában hatalmas méretük és ennek megfelelő költségük miatt nem épülnek. Néha ezeket a szerkezeteket ún. Egyes hangárok "És" kaponierek " által, ami tévedés. Amíg a repülőgép egy boltíves óvóhelyen van, a pilóta vagy a karbantartó személyzet katapultülését szigorúan tilos használni.
Az íves menedékházakat az 1960-as évek végén fejlesztették ki. Építésük mindenekelőtt a Moszkva és Leningrád környéki repülőtereken kezdődött . Másodszor, már figyelembe véve az észlelt hibákat és a hiányosságok kiküszöbölését, íves óvóhelyeket állítottak fel a Balti Katonai Körzet és Erőcsoportok kelet-európai repülőterein. A jövőben vasbeton szerkezeteket emeltek az FA minden új vagy rekonstruált repülőterén a Szovjetunió területén. Vannak olyan állítások, amelyek szerint a Szovjetunióban az ilyen építmények építésének alapját a közel-keleti "hatnapos háború" szovjet katonai szakértőinek következtetései képezték, amikor a repülőterek nyitott parkolóiban sorban álló repülőgépek könnyen kezelhetőek voltak. az ellenség légi fegyverek tüzével, napalmmal és kazettás lőszerrel semmisítette meg.
Az íves menedékház vasbeton óvóhely (RHBU), félíves szerkezet, 60 cm vastag bordákkal, kívül földdel megszórva, gyeppel borítva , ami szintén jó álcázás. A főszoba, amelyben a harci repülőgép található, méretei 12,9 × 28 méter alaprajzúak (vannak külön íves menedékek, amelyeket rövidebbre és hosszabbra is építettek).
Elől az ívet vasbeton tömbökből készült homlokfal zárja le, fémkapukkal, ami kétféle lehet:
Az építkezés első szakaszának boltíves óvóhelyein behúzható kapuk kerültek elhelyezésre. Két szárnyból állnak, amelyeket egy elektromos csörlő távolít el egymástól kábelbetétek segítségével. A szárnyak görgőkön mozognak a műfüves födémbe szerelt sínek mentén. Elég gyorsan megjelentek a tolókapuk hiányosságai: a szárnyak ferdeségének megnyilvánulása; letörlő kábelbetétek; a kívül elhelyezett elektromos csörlők környezeti hatásoknak való kitettsége; a csapadék behatolása a szárnyak és a végfalak közötti résekbe. Később, az 1980-as évek végétől a legtöbb repülőteren az íves óvóhelyek tolókapuját végleg nyitva hagyták – a szárnyakat széthúzva.
A lengőkapukat a balti államok repülőtereinek íves menedékhelyeinek építésétől kezdték használni. Itt a szárnyak az ív oldalain csuklósan vannak rögzítve. A görgők a szelepek falára merőlegesen helyezkednek el, gördülnek a lefektetett fémszalag (sín) mentén, a nyitóív mentén hajlítva. Nincsenek gyorsan kikopó kábelek; a csörlők pedig - nem egy kívül -, hanem a menedék belsejéből kettő - minden levélen - a sajátján találhatók. Az itt található kapuk védőburkolattal vannak ellátva, amely megakadályozza a csapadék behatolását a belső térbe.
Hátul az ívet egy kisebb végfal zárja el (általában teljesen kaviccsal van lefedve, de vannak kivételek) 3 × 3 m-es gázelvezető nyílással.
Gázcsatorna (gázcsatorna) - külön kapukkal ellátott "alagút", amelynek célja a gázok eltávolítása a repülőgép fúvókáiból, ha a hajtóműveket íves menedékben indítják.
Oldalról és hátulról - a végfal és a gázcsatorna között, 90 ° -kal elfordítva, az ívhez külső bejáratú kiegészítő fülkék vannak rögzítve.
Egyes repülőtereken (különösen a Balti Katonai Körzetben, amelyet ma a NATO-államok örököltek) a központosított repülőgép-utántöltő rendszerek (CZS) üzemanyag-adagolóit a kapu közelében lévő oldalsó fülkékbe helyezték el, hogy a repülőgépet közvetlenül a menedékhelyen tankolhassák, anélkül hogy bevonnának. egy tartálykocsi.
Külön íves óvóhelyeken felül könnyű szerkezetek telepíthetők, különböző repülőtereken különböző módon használhatók: a századi ügyeletes háza, az ügyeletes tiszt háza a szórványzónában; torony vagy "gomba" az őrszemeknek stb.
A boltíves menedékház kapuja előtt csatlakozik a kijárati gurulóúthoz . Hátul, néhány repülőtéren (de semmiképpen sem mindig) vezet az út a gázfüst-kapuhoz.