| Város | |||
| Aralszk | |||
|---|---|---|---|
| kaz. Aral | |||
| Aralszk kikötője | |||
|
|||
| 46°48′ é. SH. 61°40′ K e. | |||
| Ország | Kazahsztán | ||
| Állapot | kerületi alárendeltségű város | ||
| Vidék | Kyzylorda | ||
| vidéki térség | Aral | ||
| Városi Közigazgatás | Aral | ||
| Történelem és földrajz | |||
| Alapított | 1905 | ||
| Város | 1938 | ||
| Időzóna | UTC+5:00 | ||
| Népesség | |||
| Népesség | 33 141 [1] ember ( 2019 ) | ||
| Katoykonym | Aralettek, aráliaiak [2] | ||
| Digitális azonosítók | |||
| Telefon kód | +7 72433 | ||
| Irányítószám | 120100 | ||
| autó kódja | 11 (korábban N) | ||
| Kód KATO | 433220100 [3] | ||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Aralszk ( kaz. Aral ) város Kazahsztán Kyzylorda régiójában , az Aral régió közigazgatási központja .
Aral-tenger vasútállomás ( kaz . Aral Tenizi ). Az Arys I - Kandyagash vasútvonal kétvágányú, normál nyomtávú , dízel vontatású. Az Aral-tó állomásától kelet-északkeleti irányban 32 km hosszú egyvágányú vasúti ág indul, amely az asztali só és a nátrium-szulfát fejlesztését szolgálja Zhaksykylysh falu területén .
Az Irgiz - Aralsk -Aiteke-Bi autópálya 2 km-re északra halad el a várostól (az M-32 Samara - Shymkent autópálya szakasza ). 2009-2011-ben az út nagyjavításon esett át (korábban az Aralszktól a régió határáig vezető út aszfaltos volt, tovább az Irgiz felé már csak egy csúnyán törött állapotú földút volt).
Az utcák elrendezése téglalap alakú, tömbházakkal; házak túlnyomórészt egyszintes, vályog, a központban - kétszintes, kő. A főbb főutcák aszfaltozottak, a többit kavics borítja.
Alty-Kuduk falu (Hat kút) 1817 óta létezett a mai Aralszk közelében, jelenleg vasúti mellékvágány a város déli részén. Az 1870-es évektől Aral településként említik a források. A 19. század második felétől 1917-ig ez a terület közigazgatásilag a turkesztáni főkormányzó Syrdarya régiójának Kazalinszkij körzetéhez tartozott .
Maga Aralszk fejlesztése az Orenburg - Taskent vasút feltárásának és építésének időszakában kezdődött (1899-1905). Azokban az években a település a vasúttól északkeletre (a jelenlegi terület az olajraktártól a TV-toronyig) feküdt, az Aral-tenger állomáson állomásozó település volt. 1905-ben megépült egy vasútállomás (ami még mindig létezik), és Aralszk hivatalos történelme ettől az évtől kezdődően visszafelé számol.
1905-ben Lapsin, Ritkin, Krasilnyikov, Makeev orosz kereskedők nagy halászszervezeteket szerveztek csónakjaikkal, és létrehozták a Khiva részvénytársaságot Aralszkban, ezzel az ipari halászat kezdetét az Aral-tengeren. Abban az időben Aralszkban hajóműhelyeket, halászatot hoztak létre, létesítményeket alakítottak ki az állomás és a bekötőutak kiszolgálására. Az orosz ajkú lakosság a város északkeleti részén telepedett le, a tengerparti részt a kikötő és a hajógyár területén kazahok lakták. 1912-re megtörtént a kazah és az orosz lakosság asszimilációja, az orosz lakosság fokozatos áttelepítése a hajóműhelyekbe, halászatba (ez a folyamat az 1950-es évekig folytatódott). Aralszkban volt egy ortodox fatemplom és egy orosz temető.
A forradalom után az Aral-tengeri állomás a szomszédos faluval falu státuszt kapott, az Aralszk nevet a kazah ASSR Aral régiójának központjaként . 1919 nyarán a Kolchak déli hadsereget Belov tábornok vezetésével Aralszk közelében leállították és szétszórták . Ennek a hadseregnek a hadosztályai Ufától és Orenburgtól Aktyubinszkig nyomultak előre azzal a céllal, hogy elfoglalják a Szovjet Turkesztán Köztársaságot . A hadsereg végigvonult a vasútvonalon, Aktyubinszkot, Embát , Chelkart és Saksaulszkot a fehérek foglalták el . A fehér sereggel Aralszk északi részén találkoztak a vörösök a Zhalgyzagash (Zheldy-Gizim) és a No. 68 (ma Shirganak) mellékvonalak között. A Shirganak csomópontnál a „fehérek” számára ivóvízzel ellátott vasúti tankokat lőttek ki a „Khan Khiva” és a „Turkestanets” hajókról, amelyek észrevétlenül közeledtek a tengeri öböl mentén, közel a mellékvágányhoz. Az általános offenzíva előtt az ellenséges erők víz nélkül maradtak, ami nagymértékben meghatározta a csata kimenetelét a Vörös Hadsereg javára. A szovjet időszakban az Aral-tenger két legnagyobb hajóját, a „Khan Khiva” és a „Turkestan” nevet „Kirov”-ra és „Commune”-ra keresztelték, majd az 1980-as években leszerelték és megsemmisültek.
1921. október 7-én V. I. Lenin levélben fordult az Aral-tó halászaihoz :
Adakozzatok, kedves elvtársak, Aral halászok és munkások, nagylelkű kézzel! Nemcsak az emberi lelkiismeret ügyét teszed, hanem megerősíted a munkások forradalmának ügyét is. Mert megmutatod az egész világnak, és mindenekelőtt a dolgozó népnek, hogy a legtávolabbi helyek proletárjainak egymásnak nyújtott legszélesebb körű segítségére épülő szovjet munkásállam ereje legyőzhetetlen.
A fellebbezésre válaszul az arali halászok 1921 decemberében 14 vagon halat szállítottak ki [4] .
1930 óta a Kzyl-Orda régió Aral régiójának közigazgatási központja [4] . 1938 óta Aralszk az Aral régióval együtt a Kazah SSR újonnan alakult Kzyl-Orda régiójának része lett, és városi státuszt kapott.
A huszadik század nagy részében Aralszk volt a halászat központja - az Aral-tenger kikötője. Volt helyi jelentőségű ipar - ipari komplexum, aszfaltgyár. Az Aral-tó pusztulása előtt, amely a 20. század második felében következett be, a lakosság fő foglalkozása a halászat és a halfeldolgozás volt. Aralszk gazdasági és társadalmi fejlődésének maximális fejlettségi szintjét az 1970-es években érték el, a tengerszint meredek csökkenése előtt .
A szovjet időkben három zárt katonai tábor működött Aralszkban: Aralsk-5 ("Ural") a város déli részén, Aralsk-6 ("Sirály") és Aralsk-8 ("Nyír"), 6 km-re északnyugatra. a város, a Zhalgyzagash vasútállomás közelében. Az Aralsk-7 kódnevet Kantubek katonai városka viselte a Barkhan gyakorlótéren ( az Aral-tenger Vozrozhdeniye szigetén ).
Az uráli városban állomásozó katonai egységek funkcionálisan összekapcsolódtak a Vozrozhdeniye-szigeten található Barkhan katonai biokémiai gyakorlótérrel, a Csajka város a stratégiai rakétacsapatokhoz tartozott, Berjozka városában pedig egy repülőszázad kapott helyet.
"Chaika" városában a 41167-es katonai egység katonái családjukkal éltek – ez a Kapustin Yar gyakorlótér 14. különálló tesztállomása (14 OIS) . A 41167 katonai egység által a 4. GCP (Kapustin Yar gyakorlótér) struktúrájában különböző időpontokban végzett feladatok:
Az 1980-as évek topográfiai térképén az aralszki repülőtér épületei MTM-ként (gép- és traktorműhelyek), Aralsk-8 és Aralsk-6 városok pedig Kirpichny községként vannak jelölve. [6]
1992 végén - 1993 elején a barkhani gyakorlótér feloszlatásával összefüggésben az Aralszk-5, Aralszk-6, Aralszk-7, Aralszk-8 katonai táborok személyzetét családjaikkal együtt Oroszországba telepítették, és a városok tönkrementek, és a "civil" Aralszk lakói nagyrészt szétszedték őket építőanyagok miatt. [7]
A várostól 5 km-re északnyugatra található egy korábbi , katonai és polgári légiközlekedési célú repülőtér , amelyet a Vozrozhdeniye-szigeti gyakorlótér közlekedési támogatására, valamint a Bajkonuri kozmodrómról induló űrrepülések kutatási és mentési támogatására használtak . Ezeket a funkciókat a 220. különálló különleges célú tesztrepülőszázad (220. NF) látta el. A repülőtérről nagyszámú polgári légi járat ( An-2- es repülőgépekkel ) is indult a régió településeire. Jelenleg a repülőtér területét szórványosan leszállási területként használják .
Az 1990-es évek óta Aralszk hivatalosan is az Aral-tó ökológiai katasztrófa övezetébe tartozik. A rendkívül magas munkanélküliség miatt a fiatalok elhagyják a várost, és Bajkonurba , Kyzylordába , valamint Kazahsztán és Oroszország más városaiba távoznak.
2005- ben fejeződött be egy gát építése Kokaral falu közelében, melynek eredményeként az Aral-tó északi részén ( Kis Aral ) emelkedni kezdett a vízszint, és mára elérte a 42 méteres abszolút értéket. Napjainkban az Aral-vidéken újjáéled a halászat ( a kis-tengeren a lepényhal akklimatizálódik ), megszervezik a csónakok gyártását. A következő években a tenger határa közeledhet a városhoz, ami reményt ad a helyi lakosok szociális problémáinak megoldására, új munkahelyek teremtésére.
Aralszkban jelenleg egy „Kambala Balyk” halfeldolgozó üzem működik (évi kapacitása 300 tonna), amely egy korábbi pékség, az „ Aralbalyk ” haltermékeket gyártó részvénytársaság helyén található. az Aral halüzem [8] . 2008-ban megnyitották Aralszkban az "Atameken Holding" halfeldolgozó üzemet (tervezési kapacitása évi 8000 tonna) [9] , amely az Aral-tenger északi részén (Kis Aral) fogott halat fog használni. A cég jelenleg nem működik teljes kapacitással.
2019 elején a város lakossága 33141 fő volt (16764 férfi és 16377 nő) [1] .
A terep enyhén dombos síkság , a terep általános lejtése az Aral-tó felé mutat. A dombormű abszolút jegyei 55-71 m.
A terület keleti részét félig cserjés növényzettel rögzített, domború sejtes homok foglalja el. A homokos dombok és dombhátak magassága 5-25 m, a cellák mélysége 3-8 m. A sík területeken az alacsony helyeket takyrok foglalják el .
A területen állandó vízfolyású folyók nincsenek . A víz a hóolvadás és a tavaszi esőzés idején kiszáradó folyókban, vízmosásokban történik . A terület déli részén található az Aral-tenger száraz öble - Big Saryshyganak .
A növényzet sivatagi és félsivatagos, amelyet gyógynövények ( tollfű , üröm , biyurgun ) és félig cserjék ( tamarisk , dzhuzgun ) képviselnek. Zhantak ( teve tövis ) mindenütt jelen van . A városban kevés a növényzet (főleg szil ).
Az éghajlat élesen kontinentális , száraz, nagy szezonális és napi léghőmérséklet-ingadozásokkal, kevés csapadékkal (évente kb. 130 mm).
Tél (november közepe - március közepe) változóan felhős és gyakori köddel. A levegő átlagos hőmérséklete napközben -5 ... -10 ° C, éjszaka akár -20 ... -25 ° C (minimum -42 ° C). A tartós fagyok decemberben kezdődnek. A tél bármely hónapjában olvadás lehetséges. A csapadék elsősorban hó formájában hullik. A hótakaró december második felében alakul ki, és március végéig tart; magassága általában nem haladja meg a 16 cm-t (havas télen akár 30 cm-t). A talaj fagyásának átlagos mélysége 1,3 m.
A tavasz (március közepe - április) meleg, az első felében instabil időjárással. A levegő hőmérséklete a szezon elején napközben -1 ... -10 ° C, éjszaka akár -10 ° C; a szezon végén nappal - +25 ° C-ig, éjszaka -1 ° C és +8 ° C között. A csapadék időszakos esők formájában hullik, időnként havas esővel.
A nyarat (május-szeptember közepe) stabil, meleg, száraz és felhős időjárás jellemzi. A levegő hőmérséklete nappal +30…+35 °C (maximum +46,9 °C), éjszaka +15...+18 °C-ra csökken. Nyáron gyakran fordul elő száraz szél (porvihar), amely homokot és port emel a levegőbe.
Az ősz (szeptember közepe – november közepe) az első felében száraz és meleg, a másodikban felhős és hűvös. A levegő hőmérséklete nappal +5…+25 °C, éjszaka –5…+5 °C. A csapadék szitáló eső formájában hullik, november második felében ónos eső hullik.
Tavasszal és nyáron túlnyomórészt nyugati és északnyugati, ősszel és télen keleti és északkeleti szelek fújnak. Az uralkodó szélsebesség 3-7 m/s. Egész évben (különösen télen és tavasszal) gyakran figyelhetők meg az erős viharszelek, amelyek sebessége eléri a 15 m/s-ot vagy azt meghaladó sebességgel (év 45 napján).
Az időjárási jelenségekkel járó napok átlagos száma évente: csapadék 54 (január 7., június 3.), köd 27, hóvihar 7, jég 12, zivatar 11, porvihar 51. A derült napok száma a teljes felhőzetet tekintve 93 , borult napok az alsó felhőzet szempontjából 23 .
| Index | jan. | február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | Sen. | október | november | december | Év |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abszolút maximum, °C | 6.3 | 17.8 | 29.2 | 33.9 | 39.9 | 46.9 | 44.8 | 44.4 | 41,0 | 32.6 | 24.7 | 10.3 | 46.9 |
| Átlagos maximum, °C | −6.6 | −5.1 | 3.7 | 17.7 | 25.7 | 32.3 | 34.2 | 32.4 | 25.2 | 15.4 | 4.1 | −3.7 | 14.6 |
| Átlaghőmérséklet, °C | −10.6 | −9.6 | −1.4 | 11.2 | 18.9 | 25.5 | 27.6 | 25.5 | 17.7 | 8.9 | −0,4 | −7.6 | 8.8 |
| Átlagos minimum, °C | −14.4 | −13.6 | −5.6 | 5.2 | 12.1 | 18.2 | 20.5 | 18.3 | 11.1 | 3.2 | −4 | −11 | 3.3 |
| Abszolút minimum, °C | −37.9 | −37.2 | −36.1 | −15.9 | −5.4 | 3.6 | 8.2 | 5.4 | −4.4 | −15.7 | −31.6 | −34.8 | −37.9 |
| Csapadékmennyiség, mm | 12 | tíz | tizenöt | 12 | tizenöt | tizenöt | nyolc | 5 | 6 | 12 | 13 | 12 | 135 |
| Forrás: Időjárás és éghajlat | |||||||||||||
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral
Aral