| amsterdam galei | |
|---|---|
| Amszterdam-Galley | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | fregatt |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Amszterdam |
| Az építkezés megkezdődött | 1719 |
| Vízbe bocsátották | 1720 |
| Megbízott | 1721 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1740. május 24. ( június 4. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 32,9—32,92 m |
| Középső szélesség | 10,4-10,5 m |
| Piszkozat | 4 m |
| mozgató | vitorla |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 32 |
Az "Amsterdam-Galey" az Orosz Birodalom balti flottájának egy vitorlás fregattja , tagja az orosz flotta " spanyol " és kudarcot vallott "madagaszkári" expedícióinak, valamint a lengyel örökösödési háborúnak .
Vitorlás fa fregatt, a hajó hossza a különböző forrásokból származó információk szerint 32,9-32,9 méter lehet [comm. 1] , szélessége 10,4-10,5 méter [comm. 2] , a merülés pedig 4 méter [comm. 3] . A hajót 32 ágyúval [1] [2] [3] szerelték fel .
Az Amsterdam-Galey fregattot B. I. Kurakin herceg rendelte Amszterdamban , 1719-ben rakták le, és az 1720-as vízre bocsátás után az orosz balti flotta része lett . 1721. október 18 -án ( 29 ) a fregatt kereskedelmi hajó leple alatt Revelbe érkezett, majd október 29 -én ( november 9-én ) Kronstadtba költözött . 1722-ben az elfogott svéd katonák Stockholmba szállítására használták [1] [3] [4] .
1723 novemberében a Dekrondelivde fregatttal együtt zászlóshajóként szerepelt a Madagaszkár-expedícióban. December 12 -én (23) a különítmény elhagyta Kronstadtot, de december 20 -án (31) a hajók erős viharba kerültek, és kénytelenek voltak Nargen -szigetre menni, hogy helyrehozzák a kapott károkat . 1723. december 31-én ( 1724. január 11- én ) a különítmény folytatta a hajózást, de az Amszterdam-Galee erős szivárgása miatt mindkét fregatt megfordította az irányt, és január 8 -án (19) visszatért Revelbe , ahol a fregattot hagyták javítások. A hajózás során a hajó parancsnokának, D. Lorenz 3. rendfokozatú kapitánynak a figyelmetlensége miatt a fregatt az oldalára feküdt és megtelt vízzel, az eset során 16 ember fulladt meg. Ugyanezen év júliustól szeptemberig tartó javítások után részt vett a Balti Flotta hajószázadának gyakorlati útján a Finn- öbölben [5] [6] .
1725-ben bekerült a spanyol expedícióba. Május 14 -én (25) a különítmény elhagyta Revelt, és a Koppenhága - Tromsund -sziget - Lewis-sziget - Cape San Vicente útvonalat követve augusztus 18 -án (29) megérkezett Cadizba . A spanyol kikötőben a rakomány kirakodása után a hajók november 16- ig (27) Lisszabonba indultak , majd november 26-án ( december 7 ) elhagyták Lisszabont és visszaindultak Oroszországba. A Vizcayai-öbölben a különítmény heves viharba esett, az Amsterdam-Galey pedig lemaradt a különítményről. A horgonyzási kísérletek a fregatt két horgonyának elvesztéséhez vezettek, és 1725. december 28-án ( 1726. január 8. ) kénytelen volt Santanderbe menni , ahol találkozott a különítmény többi hajójával. 1726. március 11 -én ( 22 ) a hajók elhagyták Santandert, megkerülték Nagy-Britanniát nyugat felől , május 14 -én (25) érkeztek Kronstadtba, útközben Koppenhágába és Revelbe látogattak [1] .
1727-ben a fregatt Kronstadtban volt javításra. 1728-ban és 1729-ben a Barents-tengeren hajózott Kildinbe . 1731 májusától júliusig átment Kronstadtból Arhangelszkbe . Augusztus 4 -én (15) indult Arhangelszkből Kronstadtba, de augusztus 19 -én (30) heves viharba került az Északi-fok közelében, melynek során a fregatton az összes vitorla elszakadt, a raktérben szivárgás nyílt meg és a legénység öt tagja. átmosták a fedélzeten, és kénytelenek voltak megfordítani az irányt. A hajó szeptember 12 -én (23) tért vissza Arhangelszkbe, és ott maradt télen. A következő, 1732-es hadjáratban Kronstadtba költözött, ahová augusztus 10 -én (21) érkezett [1] .
1733-ban egy különítmény részeként részt vett a reveli és a memeli utakon, és két aranyozott gályát is elkísért Vindavába , amelyeket ajándékba küldtek a porosz királynak . 1734 májusában ismét elhagyta Kronstadtot Arhangelszkbe egy különítmény részeként, amely egy gukorból és egy furulyából is állt , de miután június 5 -én elérte a Danzigot blokádoló orosz flotta századát (16) , a különítmény hátramenetet kapott. természetesen a francia flotta fenyegetése miatt, és június 20-án ( július 1. ) visszatért Revelbe. 1735-ben lépett át Reval [comm. 4] Arhangelszkbe, és ott maradt télen, majd 1736-ban Kronstadtba költözött [1] [8] .
1738-ban Kronstadtban javították. 1739 szeptemberében Kronstadtból Arhangelszkbe kezdett hajózni azzal a céllal, hogy középhajósokat képezzen ki és javítsa a Solombala hajógyárat , de miután szeptember 30-án ( október 11-én ) megérkezett Revelbe, parancsot kapott az út törlésére a fenyegetés miatt. a Koppenhága mellett található francia század [1] .
1740. május 18 -án ( 29 ) ismét elhagyta Revelt Arhangelszkbe. Május 24-én ( június 4-én ) éjszaka egy erős viharban csaknem fokos számítási hiba miatt Bornholm szigete helyett Pomeránia partjaira ment . Amikor Geisfald térségében próbált lehorgonyozni, a fregatt a sekélybe zuhant és lezuhant. A teljes létszámú legénységnek sikerült kijutnia a partra, de még a vihar vége előtt három tengerész meghalt "köpettől és hidegtől" [5] [9] .
Az "Amsterdam-Galey" fregatt parancsnokai különböző időpontokban szolgáltak [10] :