| Sándor I | |
|---|---|
| Sándor I | |
| Projekt | |
| Gyártók |
|
| Építési évek | 1882-1883 |
| Évek szolgálatban | 1883-1914 |
| Épült | egy |
| Szolgálatban | visszavonult a flottától |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 350 t (normál) |
| Hossz | 61 m |
| Szélesség | 13 m |
| Motorok | Gőzgép |
| Erő | 55 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 7,6 csomó |
| cirkáló tartomány | 306 tengeri mérföld |
| Legénység | 30 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | két fegyvert |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Alexander I" hercegi jacht a bolgár haditengerészet hajója .
A hajó egy kétárbocos, kétcsöves utas- és teherszállító lapátos gőzhajó volt vastesttel és gőzgéppel (két gőzkazán , összesen 55 lóerővel). A bunker kapacitása 20 tonna szén volt, ami 306 tengeri mérföldes utazótávolságot biztosított.
Fegyverként két kis kaliberű tüzérségi darabot lehetett felszerelni a jachtra.
A hajót 1882-1883-ban építették egy francia hajógyárban Marseille közelében , majd 1883. május 15-én a bolgár flotta részeként az "I. Sándor" nevet kapta (az ország uralkodója, I. Sándor battenbergi herceg tiszteletére). ) [1] .
Feltételezték, hogy békeidőben a hajó fejedelmi jacht szerepét tölti be, háború idején pedig két, a fedélzetre nyíltan elhelyezett kis kaliberű ágyúval lesz felfegyverezve, és szállítóként vagy aknavetőként is használható .
Az 1885-ös szerb-bolgár háború idején a hajót szállítóeszközként használták.
A második balkáni háború idején , 1913. július 2-án a legénység elöntötte a Rusenski Lom folyó (a Duna egyik mellékfolyója) torkolatánál, hogy megakadályozza, hogy a román csapatok elfoglalják. A háború befejezése után, 1913 végén felemelték, Ruse-ra szállították és megjavították, de már 1914-ben egy meghibásodás után műszaki állapot miatt (mivel kiderült, hogy a gépek és a mechanizmusok már elhasználódtak).