| "Trjosnyikov akadémikus" | |
|---|---|
|
Tryoshnikov akadémikus a Kaiserschluise zsilipnél Bremerhavenben , Németországban . |
|
| Oroszország | |
| Valaki után elnevezve | Treshnikov, Alekszej Fjodorovics |
| Hajó osztály és típus |
kutatóhajó osztály KM LU7 [2] A2 (KM Arc7 [2] Aut2) |
| Jégosztály | LL7 |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| IMO szám | 9548536 |
| hívójel | UBXH3 |
| Szervezet | AARI |
| Operátor | AARI |
| Gyártó | OJSC "Admirality Shipyards" Oroszország |
| Projekt | Központi Tervező Iroda "Baltsudoproekt" |
| Vízbe bocsátották | 2011. március 29 |
| Megbízott | 2012. október 10 |
| Állapot | Működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 16 336 t |
| Hossz | 133,59 m |
| Szélesség | 23,0 m |
| Magasság | 13,5 m |
| Piszkozat | 8,5 m |
| Holtsúly | 5580 t |
| Motorok | Motorok 3 Wärtsilä fő dízelgenerátor : 2x6300 kW, 1x4200 kW, 2 propellermotor: 2x7100 kW [1] |
| mozgató | 2 × 4 lapátos acél fix állású propeller |
| utazási sebesség | 16,0 csomó |
| A navigáció autonómiája | 45 nap |
| Legénység | 60 |
| Utaskapacitás | 80 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Akademik Tryoshnikov" tudományos expedíciós hajó egy orosz kutatóhajó, amelyet 2011. március 29-én bocsátottak vízre [2] . A hajót a Szövetségi Hidrometeorológiai és Környezetfigyelő Szolgálat megrendelésére a 22280-as projekt szerint építették, és célja az orosz antarktiszi expedíció tevékenységeinek támogatása . Feladatai a rakomány kiszállítása és a személyzet cseréje az antarktiszi állomásokon, tudományos kutatások végzése és az óceánban zajló természeti folyamatok és jelenségek tanulmányozása, a hulladékok és szemétszállítás az Antarktiszon . A hajó műszaki tervét a Baltsudoproekt Központi Tervező Iroda dolgozta ki, a főtervező E. S. Bylinovich volt.
A tengeri kísérletekre 2012 nyarán került sor a Finn - öbölben . 2012. október 10-én a JSC "Admirality Shipyards" ünnepélyes rendezvényt tartott az Orosz Föderáció zászlajának felvonására. Az ünnepségen részt vett Dmitrij Medvegyev , az Orosz Föderáció miniszterelnöke . [3]
Az R/V Akademik Tryoshnikov egy kétszintes hajó fejlett orr- és orr-rakotérrel, középső felépítménnyel, kiépített hátsó, hátsó helikopter-leszállóval és helikopterhangárral, átlagosan gépterekkel, kéttengelyes váltakozó áramú dízel-elektromos energiával. üzem, fix állású légcsavarokkal, orr- és tattolókkal, rakománytartállyal, robbanásveszélyes rakományok, száraz rakomány szállítására szolgáló helyiségekkel és hűtött rakterekkel.
A hajó A. F. Treshnikov orosz sarkkutató, a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa nevét viseli . Treshnikov számos sarki expedíciót vezetett, 1977 és 1991 között a Szovjetunió Földrajzi Társaságának elnöke volt; 1960-tól 1981-ig az Északi- sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézetet vezette .
A hajó 2012 decemberében indult első antarktiszi útjára. Az 58. Antarktiszi Expedíción belüli 111 napos út minden incidens nélkül telt el, azonban a hajó üzemi tesztelésével párosult, és a pályát nem fektették nehéz jégbe. Az Antarktiszi Bellingshausen állomás területén jégteszteket végeztek, amelyek a hajó jó jégtörést és manőverezhetőséget mutattak. A visszaúton azonban az egyik propeller motor meghibásodott, a tesztek a Rockwell villanymotor-vezérlő rendszer alacsony megbízhatóságát mutatták ki, amihez kapcsolódóan további tengeri próbákat terveztek, amelyekre májusban a Finn-öbölben került sor. 2013 augusztus.
A 2014. februári második antarktiszi út során a Fokváros kikötője felé tartó hajó 10 pontos viharon esett át a Vizcayai-öbölben, miközben kisebb sérüléseket szenvedett és a rakomány egy részét elvesztette. Egyúttal kiderült a hajóra szerelt borulásgátló rendszer hatástalansága is. A hajó dőlése elérte a 42°-ot, a legénység két tagja megsérült. A három dízelgenerátor egyikének meghibásodása miatt a hajó nem tudta fejleszteni a kívánt sebességet. A Novolazarevskaya állomáshoz közeledve a hajó abnormálisan sűrű gyorsjég zónába lépett, az előrehaladás sebessége kevesebb mint 2 mérföld/nap volt. Magára az állomásra a hajónak nem sikerült áttörnie, azonban az 59. Antarktiszi Expedíció feladatait egy 8 km hosszú jégút megszervezésével teljesítették, amelyen a hajó által hozott rakományt a parti bázisra szállították. A Novolazarevszkaja mozgása során a bal oldali légcsavar két lapátja meggörbült a hajó közelében. Ezenkívül a sótalanító üzemek meghibásodása miatt a hajón szigorú édesvíz-megtakarítási rendszert hoztak létre [4] . Ennek ellenére a hajó sikeresen teljesítette az 59. Antarktisz-expedíció feladatait, a Progress állomáson is betelefonált, ahol megtörtént az utánpótlás átadása és az idénymunkások kivitele. Az 59. RAE résztvevőit, valamint az "Akademik Treshnikov" és az "Akademik Fedorov" hajók legénységét V. V. Putyin orosz elnök gratulált az eseményhez [5] . Ezt követően a hajó Fokvároson keresztül visszatért Bremerhaffen kikötőjébe, ahol 2014. május 27-én belépett a szárazdokkba légcsavarjavítás céljából.
2014. július 16-án a hajó újabb sarkvidéki útra indult, amely 2014 októberében sikeresen befejeződött.
2021-ben a hajó részt vett az Arktika-2021 expedíción. Ennek eredményeként adatokat gyűjtöttek a klímaváltozás északi régióra gyakorolt hatásáról. A fedélzeten 17 ország tudósai voltak. [6]