| PJSC Központi Tervező Iroda "Jéghegy" | |
|---|---|
| nemzetközi cím | Iceberg Központi Tervező Iroda |
| Alapított | 1947 |
| Elhelyezkedés | Oroszország St. Petersburg , Bolshoy pr. V.O., 36 |
| Weboldal | iceberg.org.ru |
A PJSC TsKB Iceberg egy orosz tervezőiroda , amely jégtörők , segéd- és speciális hajók, valamint úszó erőművek projektjeinek fejlesztésére szakosodott [1] .
Szentpéterváron található. 1947-ben alapították a Szovjetunió Minisztertanácsának 1947. május 22-én kelt 1668-448S számú rendeletével, mint "L" (jégtörés) Központi Tervező Iroda. Az évek során az SKB-194, TsKB-15 neveket is viselte. 1966-ban az Iceberg Central Design Bureau nevet kapta.
1953-ban a Szovjetunió Minisztertanácsa határozatot fogadott el egy atomerőművel rendelkező jégtörő tervezéséről és megépítéséről az északi tengeri útvonalon. A projekt kidolgozásával a TsKB-15-öt bízták meg [2] .
1954-ben az iroda megkezdte egy hajó tervezését, amely a "Lenin" nevet kapta. Az atomjégtörő első munkarajzait 1955-ben adták át az építő üzemnek, a következő év júliusában a hajót az Admiralitási Üzemben fektették le, majd 1959. december 3-án az átvételi okiratot az Állami Átvételi Hivatal aláírta. Jutalék.
Lerakásakor a Lenin volt az első nukleáris meghajtású felszíni hajó és az első nukleáris meghajtású polgári hajó.
A Lenin atomjégtörő létrehozására vonatkozó kormány megbízatásának sikeres végrehajtásáért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1960. május 14-i rendeletével a TsKB-15 Lenin-rendet kapott. A Központi Tervező Iroda vezetője - a projekt főtervezője, V. I. Neganov megkapta a Szocialista Munka Hőse címet .
Lebegő alap reaktorok újratöltéséhez (325. projekt)1957-ben a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériuma és a Szovjetunió Hajóépítő Ipari Minisztériuma közös döntést hoztak a 325-ös projekt - egy úszó bázis kifejlesztéséről [3] . A tervezőiroda által 1961-ben kidolgozott műszaki projekt szerint az Admiralitási Üzem befejezte a Lepse szárazteherhajó anyahajóvá történő átalakítását. Az 1963-tól 1981-ig tartó időszakban a Lepse az atomerőműves jégtörők segédhajójaként működött. 1981-ben a hajót a kiégett nukleáris fűtőelemek, radioaktív hulladékok, berendezések tárolójává alakították át [4] .
Úszó technikai bázis (326. projekt)A Szovjetunió kormányának TsKB-15 rendelete elrendelte egy PTB létrehozását az atomerőművek reaktorainak újratöltésével kapcsolatos teljes körű munka elvégzésére. B. A. Oligert [4] nevezték ki a projekt főtervezőjének .
Tankers (328., 1783. és 1783A. projekt)Tankerek sorozata, amelyet a Központi Tervező Iroda fejlesztett ki az 50-es évek végén és a 60-as évek elején, a projekt főtervezőjének B. A. Oliger vezetésével [4] . A 328-as projekt megoldásának sajátossága volt a nem önjáró önjáró öngyújtó testének alkalmazása és a konténerek elhelyezésekor a kazetta használata .
Az 1960-as évek elején I. G. Kogan főtervező vezetésével egy úszóbázis projektet dolgoztak ki. Tervezési megoldásként egy ikercsavaros háromfedélzetű dízel-elektromos hajót fogadtak el. Project 1886 lebegő bázis Az alábbi feladatokat oldotta meg:
Az 1970-es évek közepén a Szovjetunióban döntés született önjáró úszó műszaki bázisok építéséről. Az Iceberg Central Design Bureau-ban a projekt főtervezőjének, I. G. Kogannak a vezetésével elkészült egy ilyen PTB projekt, amely a 2020-as számot kapta.
A projekt technológiai adottságai között szerepel a lapos felületű hajótest kontúrok alkalmazása, amely lehetővé tette az épülő PTB-k hajótestének magas fokú gyárthatóságú kialakítását. Az úszótalp alkalmazott körvonalai és 12 műszaki megoldása találmánynak számít.
1984 és 1989 között a Nikolaev-i Fekete-tengeri Hajógyárban 3 bázist építettek ennek a projektnek megfelelően .
Úszó műszaki bázis a reaktorok újratöltéséhez (projekt 1948)Az új generációs APPU-val ellátott atommeghajtású jégtörők üzembe helyezése kapcsán szükségessé vált egy PTB létrehozása, amelynek meg kell felelnie az újratöltő reaktorok technológiai és biztonsági követelményeinek. Az MSP határozata értelmében a Központi Tervező Irodában I. G. Kogan főtervező vezetésével (egy sorozatos faszállító 1590P projektje alapján) kidolgozták a PTB műszaki tervét.
A műszaki projektet 1977-ben hagyták jóvá. A PTB az "Imandra" nevet kapta. 1981 óta az Imandra PTB-t az összes atomjégtörő reaktorának és a Sevmorput öngyújtóhordozónak a feltöltésére használják [5] .
Arktika típusú jégtörők (10520 és 10521 projektek)Az Arktika típusú jégtörők (10520, 10521 projektek) az atommeghajtású jégtörők legmasszívabb projektjei: tízből hat a Szovjetunióban és Oroszországban épített atommeghajtású jégtörő. Ezek közül az első, az Arktika volt az első hajó, amely felszíni hajózással elérte az Északi-sarkot.
Kommunikációs hajó (projekt 1826)A tervezőiroda által a 70-es évek második felében tervezett kommunikációs hajók sorozata, dízel erőművel, 60 napos autonómiával, modern rádiótechnikai eszközökkel, hidroakusztikus megfigyeléssel, amely lehetővé tette az előtte álló feladatok megoldását. a Világóceán kiterjedésein.
A hajók építését a kalinyingrádi Yantar hajógyárban végezték. Összességében 1976 és 1987 között. Az 1826-os terv szerint négy hajót építettek: "Lira", "Asia", "Pribaltika" és "Belomorye" [6] .
Az 1980-as évek végén az Iceberg Central Design Bureau nemzetközi együttműködésben vett részt a hajóépítő iparban.
1989-1990 között a "Holstrem Histalahti" hajógyárban (Finnország) két jégtörő "Taimyr" és "Vaigach" épült az iroda által kidolgozott projekt szerint. A projekt fő jellemzője azok a műszaki megoldások voltak, amelyek lehetővé tették az atomerőművel rendelkező hajó sekély merülését és a folyók torkolatában végzett munkát.
A Project 22220 Arktika típusú jégtörők (LK-60Ya) az univerzális kéthuzatú (működés közben a merülés változtatására alkalmas) atommeghajtású jégtörők új osztálya. Az Arktika és Taimyr osztályú jégtörők pótlására tervezték, mivel azokat az erőforrások kimerülése miatt leállítják. Egy LK-60Ya osztályú jégtörő lehetővé teszi egy Arktika és egy Taimyr osztályú jégtörő egyidejű cseréjét.
FNPP akadémikus Lomonoszov (projekt 20870)Az Akademik Lomonosov úszó hajtómű (FPU) a kis kapacitású mobil szállítható erőegységek sorozatának zászlóshajója. Úgy tervezték, hogy egy úszó atomerőmű (FNPP) részeként működjön, és az energiaforrások új osztályát képviseli, amelyek az orosz nukleáris hajóépítési technológiákon alapulnak.
Az FPU-n alapuló kis teljesítményű atomhőerőművet (ATES MM) úgy tervezték, hogy a Távol-Észak és a Távol-Kelet nehezen elérhető régióinak áramellátását biztosítsa.
Az FPU műszaki tervét az Orosz Föderáció kormányának 1994.06.03.-i rendelete és az 1994.08.25-i tervezési specifikáció alapján dolgozták ki. A GKP-t D. M. Klykovnak nevezték ki.
A Minatom, a "Rosenergoatom" konszern és az Orosz Hajóépítő Ügynökség 2002. október 23-i, СР-1052-2002 sz. közös határozatával jóváhagyták az FPU műszaki tervét.
2009.10.01-én G. A. Makeevet kinevezték a GKP-hoz. A Központi Tervező Iroda Yu. V. Dorogov vezetésével az építkezés műszaki támogatásának egy csoportját küldte a hajógyárba. A nehézségek ellenére a hajóépítők mindent megtettek, hogy teljesítsék az FPU építésére vonatkozó terveket.
2010. június 30-án az „Akademik Lomonoszov” FPU-t vízre bocsátották és kikötötték a felszerelési falhoz.
A Baltiysky Zavod széles körű munkát indított az FPU befejezésén. G. A. Makeev a PCU pozíciójában teljes mértékben a 20870-es projekt főrendelésének szállítási és üzemeltetési dokumentációjának biztosítására összpontosított. Az épület építészeti felügyeletével és műszaki támogatásával foglalkozó csoportot A. V. Zaicev vezette. Az összes tervezett és előre nem látható munka elvégzése érdekében, ideértve az FPU-ból a partra hő- és villamosenergia-fogadó és -továbbító berendezések tesztelésének további mérnöki kérdéseinek megoldását is, döntés született az építési ütemterv módosításáról és az építési terv átadásáról. FPU az ügyfélnek.
Projekt 22770Az Iceberg Central Design Bureau 2018-ban kidolgozott egy önjáró, többfunkciós nukleáris technológiai kiszolgáló hajó projektjét (projekt 22770) korlátlan hajózási területre, beleértve az Északi-sarkvidéket is, dízelerőművel [7] . A hajót arra tervezték, hogy biztosítsa a meglévő, építés alatt álló, fejlett nukleáris jégtörők és atomerőművel rendelkező tengeri hajók működését, valamint a következő fő technológiai műveleteket:
Főtervező - Natalya Bulyukina.
Az Iceberg Central Design Bureau 40-300 megawatt teljesítményű úszó hőerőművek tervezését tervezi, amelyek a távol-keleti és kamcsatkai nehezen megközelíthető területeket látják el villamos energiával, valamint a torkolatánál található létesítményeket. nagy északi folyók. Szintén fontolóra veszik a külföldi országok, különösen az ázsiai-csendes-óceáni térség szigetállamai számára úszó hőerőművek fejlesztésének és gyártásának lehetőségeit.
A "Lenin" atomjégtörő létrehozásához:
Az "Arktika" nukleáris jégtörő [9] létrehozásához :
Speciális célú hajó létrehozásához:
A ferrites anyagok burkolatgyártásának új technológiájának kidolgozásához, speciális acélminőségek létrehozásához és azok megvalósításához a nemzetgazdaság különböző ágazataiban:
Tudományos és műszaki bázis létrehozására, valamint a nyomás alatti vizes reaktorokkal működő nukleáris jégtörők élettartamának növelésére és biztonságának javítására szolgáló technológiai sorozat bevezetésére: