Augustow-csatorna | |
---|---|
fehérorosz Augustow-csatorna , lengyel. Kanal Augustowski | |
Az egyik csatornazár | |
Elhelyezkedés | |
Országok | |
Régiók | Podlaskie vajdaság , Grodno megye |
Jellegzetes | |
Csatorna hossza | 101,2 km |
Átjárók | tizennyolc |
vízfolyás | |
Fej | Biebrza |
53°41′03″ s. SH. 22°54′35″ K e. | |
száj | Neman |
53°53′11″ é SH. 23°45′32″ K e. | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Augustow-csatorna egy hajózási csatorna Lengyelország Podlazija vajdaságában és Fehéroroszország Grodno régiójában , a Visztula és a Neman folyókat köti össze (a Biebrza , Netta és Chyornaya Gancha folyókon keresztül ), a vízépítés műemléke, amely az UNESCO különlegesen védett területe .
A hossza 101,2 km, ebből 22 km Fehéroroszország területén, körülbelül 79 km Lengyelország területén. Számos zárat és felvonóhidat tartalmaz .
A csatorna politikai és gazdasági okokból épült. A csatorna projekt a lengyel államférfi, a lengyel gazdasági miniszter, Xavier Ferenc Druck-Lubecki herceg (1779-1846) tulajdona. 1821-ben Poroszország egyoldalúan tiltó vámokat vetett ki a lengyel és litván áruk tranzitjára a területén, gyakorlatilag elzárva a kereskedők tengerre jutását. Sürgősen szükség volt egy olyan közlekedési folyosóra, amely elkerüli a porosz területet a lengyel királyság központjától (az Orosz Birodalom részeként) a Kurland orosz kikötőiig . 1824-ben egy 395 km összhosszú csatorna projektet nyújtottak be I. Sándor császárnak , aki ugyanabban az évben jóváhagyta azt.
Az első építésvezető Ignatius Prondzinsky ezredes (1792-1850) volt. 1826-ban hűtlensége miatt letartóztatták, majd a „ novemberi felkelés ” után a lengyel forradalmárok között magas rangot töltött be. A fő munka eközben 1830-ra elkészült. A lengyel forradalom (1830-1831) idején a leverésig nem végeztek munkát. Teodor Urbansky mérnök fejezte be az építkezést. Több mint 7000 munkás dolgozott az építkezésen Malle de Granville tábornok és Rossman ezredes vezetésével. A csatorna megnyitására 1839-ben került sor. A csatornán 18 zsilip, sok gát és hidat emeltek.
A csatorna utolsó része („Vindava”), amely az új kereskedelmi útvonalat a Kurland Vindava kikötővel (ma lett Ventspils ) kötte volna össze, nem épült meg – az 1830-as lengyel felkelés („november”) hozzájárult a ez. És ami a legfontosabb, 1837 óta vasutakat kezdtek építeni Oroszországban, és megtagadták az építkezés folytatását. A csatorna elkészült része megőrizte a kereskedelmi hajózást szolgáló belvízi út jelentőségét, valamint a faanyag szállítását a Visztulától a Nemanig és vissza. Fauszályok „Berlinek” haladtak a csatornán, a „huzatos” utakon vagy lovascsapat segítségével, vagy (nagyon ritkán) uszályszállítók vontatták az uszályt.
A világháború között a csatorna először vált turisztikai látványossággá. A dombrovkai [1] zsilipnél évente nagyszabásúan rendezték meg az úgynevezett „Tengerfesztivált”. A Grodno-Avgustov-Grodno útvonalon két személyszállító kerekes gőzös rendszeresen közlekedett. A csatorna mentén rangos turistaút vezetett, amely kiváló feltételeket biztosított a csónakázáshoz és a kajakozáshoz. A második világháború ellenségeskedése során a csatorna fehérorosz részének hidraulikus szerkezetei súlyosan megsérültek. A Chertok elosztózár teljesen megsemmisült ( 53°52′13″ N 23°40′17″ E ). A német csapatok visszavonulva felrobbantottak 3 zárat, 8 gátat és több hidat. A háború után a csatorna lengyelországi részét helyreállították és turisztikai célokra használták fel; a fehérorosz rész tönkrement. 2004-2006-ban az Augustow-csatorna fehérorosz részén is végeztek helyreállítási munkálatokat.
2005-ben a határon túli nemzetközi ellenőrző pontot nyitottak a csatornán, csak a csónakokon és kajakon utazók számára "Lesnaya-Rudovka". 2008 októberében Lengyelország és Fehéroroszország határhatóságai megállapodtak abban, hogy a lehető leghamarabb megnyitják ezt a határátkelőt a gyalogosok és kerékpárosok számára is.
A Csatorna valamikor technológiai csoda volt, hiszen rengeteg zsilip található benne, amelyek technogén hangulatot adnak a gyönyörű természeti tájaknak. Ez lett az első mesterséges vízi út Európában, amely két nagy folyót – a Visztulát és a Nemant – közvetlenül összeköt, és délen az Oginszkij-csatornán , a Dnyeperen , a Berezina-vízrendszeren és a Dvinán keresztül kapcsolatot biztosított a Fekete-tengerrel .
A csatorna a jégkorszak utáni geológiai süllyedés és több völgy mentén épült. Végigsétált az Augustowi tavak és az őket összekötő folyók láncán. A táj típusa lehetővé tette, hogy a csatorna teljes hosszában - több mint 100 km-en - tökéletesen illeszkedjen a szomszédos tájba. A vízelvezető medence területe 82,67 km² (Lengyelországban - 74,25 km², Fehéroroszországban - 8,42 km²).
Az Augustow-csatorna turizmusának fejlődése az 1920 -as és 1930 -as években kezdődött . A második világháború és a felrobbantott zsilipek helyreállításának szükségessége miatt azonban a turisztikai tevékenységek a csatornán visszaszorultak. Az Augustow-csatorna turisztikai életének újjáéledése csak a 20. század végén következett be . Sőt, többféle turizmus aktiválásáról beszélhetünk egyszerre - ökológiai , városnézés , sport .
A csatorna 7 természetes tavat köt össze: Necko, Byala, Studzenichne, Orle, Panevo, Krzywe és Mikashevo és 11 folyó: Biebrza, Netta, Black Gancha, Klenovnitsa, Plaska, Perkutsya, Shlyamitsa, Volkushanka, Ostashanka és Neman. A természetes tározókat hidraulikus építmények kötik össze zsilipekkel és vízátvezető gátakkal, beleértve a kiszolgáló épületeket, utakat és hidakat. A tartalék vízellátást a pufferzónán kívülről a védett övezetben található Saino, Serva és Vigry tavak vizei biztosítják. 6 történelmi zár, Pshevenz, Panevo, Perkuts, Sosnovek, Tartak és Kudrynky, könnyen megközelíthető az erdei ösvényen kerékpárosok és túrázók számára.
A csatorna különféle lehetőségeket kínál a turistáknak. A felülmúlhatatlan szépségeket a tűlevelű erdők és tavak természeti tájainak tiszta tisztasága jellemzi, különösen Lengyelországban a Biebrza és a Netta folyók közelében, és nyugatról keletre töltik be az őserdő Augustow -i erdőt. A legtöbb turista szívesebben utazik a csatorna mentén kajakkal, kenuval, motorcsónakkal és halászattal.
Az Augustow-csatornához a fehérorosz oldalról autójukkal utazó turistáknak azt tanácsolják, hogy a Nemnovo-zsilipre és Sonichi falura [1] ( Sopotskin falu közelében ) koncentráljanak. Legegyszerűbben Grodnoból és Minszkből is követve lehet eljutni.
A csatorna egy részét és az Augustowi-tavakat is meglátogathatja egy lengyel területről induló vízibusszal. Lengyelországban Augustow városa a csatorna mellett található .
Oroszország és Fehéroroszország állampolgárainak nincs szükségük engedélyre az Augustow-csatorna fehérorosz részének: annak csatornájának és a Grodnói Terület Grodnói Kerületének Sopotskinsky Települési Tanácsának falvai (Dmisevichi, Nemnovo, Sonichi, Chertok, Tartak, Rynkovtsy) látogatásához. , Usovo és Lesnaya határátkelőhellyel) a partokon találhatók) nem tartoznak a fehérorosz határövezetbe. [2]
A csatorna lengyelországi részére Fehéroroszország és Oroszország állampolgárainak rendszeres schengeni vízumra van szükségük, Lengyelországban nincsenek határzónák.
2016 ősze óta a fehérorosz elnök rendelete értelmében több tucat állam polgárai vízum nélkül látogathatják az Augustow-csatorna és a szomszédos területek területét az interneten vásárolt speciális turistajeggyel, legkésőbb 24 órán belül. mielőtt belépett Fehéroroszországba. Az ilyen vízummentes tartózkodás időtartama legfeljebb 5 nap.
Nemnovo átjáró ( fehéroroszul: Nyamnova )Nemnovo. Mindhárom kamera jól látható. | Emléktábla az átjáró falán. A bal oldali képen a helye látható. | Kilátás a legalsó zárkamrára. |
A csatorna fehérorosz részén három zsilip található: Nemnovo (a legnagyobb, 3-kamrás, három kamra hossza 43,5 m), Dombrovka és Valkushak és két gát. A Kuzhinec -zsilip a fehérorosz-lengyel államhatáron halad át, ahol 2005 óta működik a fent említett határátkelő.
Dombrovka átjáró ( fehérorosz Dambroka )A zár fő öble | Kilátás a zárókapura | Lengyel nyelvű emléktábla vízállásnál. |
![]() |
|
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |