| 042-es járat Sila | |
|---|---|
| Lezuhant repülőgép 6 hónappal a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 2021. július 16 |
| Idő | 12:27 MSK |
| karakter | Kényszer leszállás |
| Ok | Motorhiba (feltehetően) |
| Hely | Bakcharsky kerület , 52 km-re a Kedrovy repülőtértől , Kedrovy ( Tomski terület , Oroszország ) |
| Koordináták | |
| halott | 0 |
| Sebesült | 2 |
| Repülőgép | |
| Modell | An-28 |
| Légitársaság | Erő |
| Indulási pont | Kedrovy ( Tomski terület ) |
| Rendeltetési hely | Bogasevo , Tomszk |
| Repülési | SL 42 |
| Táblaszám | RA-28728 |
| Kiadási dátum | 1989. december 19 |
| Utasok | tizennégy |
| Legénység | négy |
| Túlélők | 18 (mind) |
A Tomszki régióban történt An-28-as baleset egy légibaleset , amely 2021. július 16-án történt a Tomszki régióban az orosz SiLA légitársaság An-28- as utasszállítójával az SL 42-es számú menetrend szerinti utasszállító járata során a Kedrovy - Tomsk útvonalon .
Az An-28-ast (lajstromszám: RA-28728, gyári szám: 1AJ007-13, sorozatszám: 07-13) 1989. december 19-én gyártották a PZL-Mielec üzemben ( Mielec , Lengyelország ). Ugyanebben az évben hajtotta végre első repülését. 1990. április 6-án adták át az Aeroflot szovjet légitársaságnak USSR-28728 farokszámon. 1991-ig a kirgiz "Aeroflot" CAA-ban üzemeltették, később áthelyezték a "Kyrgyzstan Airlines" légitársasághoz. 1999-ben az orosz " Region Avia " légitársaság megvásárolta. 2012-ben, a Region Avia megszűnése után a SiLA légitársasághoz került [1 ] .
Az SL 42-es járat személyzete a következő volt:
Az utaskabinban a SiLA légitársaság 2 alkalmazottja tartózkodott, akik szintén a legénység részét képezték (kiszolgálták a repülőgépet a leszállóhelyeken):
Az SL 42-es járat helyi idő szerint 15:58-kor indult el a Kedrovy repülőtérről a menetrend szerint. 29 perc elteltével, 16:27-kor a gép eltűnt a radarképernyőkről, és nem reagált a légiforgalmi irányító kérésére. Ezzel egy időben a KOSPAS -SARSAT rendszer műholdai rögzítették a repülőgép vészhelyzeti rádiójeladójának aktiválását. Ugyanezt a jelet rögzítette a baleset helyszíne közelében repülő Aeroflot repülőgép is . Mint később az utasok történeteiből kiderült, 9 perc elteltével légköri jegesedés következett be a gépen, majd mindkét hajtómű meghibásodott. A hajtóművek eljegesedtek, a gép merülésbe esett – kezdett veszíteni a magasságból, és légcsavarokkal rohant lefelé. A bélés egy viszonylag sík területre siklott a tajga egyik mocsaras részén a Bakcharsky kerületben , azonban a leszállás során a repülőgép futóműben megsérült és felborult, súlyosan megsérült az orr. A lezuhant gépből való evakuálás után az emberek elkezdtek készülni egy esetleges éjszakázásra. 2,5 órával a kemény leszállás után a repülőgépet fejjel lefelé a futóműben találta meg egy kutatócsoport egy Mi-8-as helikopterről . Később a személyzet mind a 4 tagját és 14 utasát szállítóhelikopterekkel Tomszkba vitték orvosi vizsgálatra.
Aktuális időjárás a Bakchar meteorológiai állomáson 2021.07.16-án a baleset időpontjához legközelebb eső megfigyelési időszakban (09:00 UTC / 12:00 MSK): déli szél 7-11 m/s, látótávolság 20 kilométer, felhős 9/8 vizuálisan 600 méteres alsó határral (cumulonimbus, altocumulus), levegő hőmérséklete +20,5, harmatpont +9,5, relatív páratartalom 49% [2] .
A kényszerleszállás során a repülőgép fedélzetén tartózkodó 18 ember közül senki sem halt meg. Az egyik utas agyrázkódást szenvedett, őt kórházba szállították. A PIC bokatörést szenvedett (a repülőgép orrának megsérülése miatt), és kórházba is szállították. A fennmaradó 16 ember, köztük a legénység 3 tagja, könnyebb sérüléseket (horzsolásokat és zúzódásokat) szenvedett [3] [4] .
A SiLA légitársaság vezetőségének határozata alapján 2021. július 19-én az SL 42-es járat utasainak utasonként 100 ezer rubel erkölcsi kártérítést fizettek [5] .
2021. július 16-án az Orosz Föderáció Nyomozó Bizottságának Nyugat-Szibériai Nyomozó Osztályának Közlekedési Osztályának nyomozó szervei büntetőeljárást indítottak az 1. cikk szerinti bűncselekmény miatt. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 263. cikke („ A közlekedésbiztonsági és a légi közlekedési szabályok megsértése ”) [6] .
A Rosztransnadzor úgy döntött, hogy nem tervezett ellenőrzést végez a SiLA légitársaságnál.
Az államközi légiközlekedési bizottság bizottságot hozott létre a baleset kivizsgálására. A bizottság megkezdte munkáját.
Szeptember 22-én jelent meg az IAC előzetes jelentése az incidens kivizsgálásáról, amiből az következik, hogy a repülőgép üzemideje 2022. február 1-jén ér véget, a váz és a hajtóművek többi része pedig az üzemidőhöz közeledik. vége (a repülőgépváz hátralévő élettartama 305 óra volt a 9000-ből, a bal motor 44 óra, a jobb motor - 40 óra a 2400-ból). A legénység a nap folyamán 10 repülést hajtott végre szünet nélkül, emellett 10 óra 55 percbe telt eljutni Magadanból Tomszkba, és pihenés nélkül azonnal megkezdték a repülést [7] [8] .
2022 júliusában vádat emeltek a pilóta ellen. Az előzetes nyomozóhatóság szerint a személyzet fáradtsága miatt nem kapcsolták be időben a jegesedésgátló rendszert, ami a felgyülemlett jég kiszabadulásához és a motor meghibásodásához vezetett. [9]
| |
|---|---|
| |
| |