Abramov, Borisz Ivanovics

Borisz Ivanovics Abramov

Abramov B.I., 2021
Születési dátum 1950. július 17. (72 évesen)( 1950-07-17 )
Születési hely Tyumen
Polgárság Szovjetunió , Orosz Föderáció
Foglalkozása mérnök
Apa Abramov Ivan Szergejevics
Anya Abramova (Starodvorskaya) Alexandra Nikolaevna
Díjak és díjak
RUS Medal of the Érdemrend a Hazáért 2. osztályú ribbon.svg orosz érem Moszkva 850. évfordulója alkalmából ribbon.svg "A munka veteránja" érem
Weboldal electroprom.com

Abramov Borisz Ivanovics (1950.07.17., Tyumen, RSFSR, Szovjetunió) - szovjet és orosz mérnök , tudós, a tudomány és az ipar szervezője az automatizált elektromos hajtás területén , vállalkozó, az Elektroprivod OJSC első vezérigazgató-helyettese, vezérigazgató Elektrotechnikai Ipari Vállalat LLC (LLC "Electroprom"), az Orosz Föderáció Villamostudományi Akadémiájának rendes tagja, a villamosmérnökök doktora.

Életrajz

Korai évek. Oktatás. Korai karrier

Borisz Ivanovics Abramov 1950. július 17- én született Tyumenben .

Apa, Ivan Szergejevics Abramov, irodai dolgozó.

Anya, Abramova (Starodvorskaya) Alexandra Nikolaevna, könyvelő.

1967 -ben B. I. Abramov a tyumeni 24. számú középiskolában végzett, és belépett a Tyumen Ipari Intézet villamosmérnöki karára.

1972 - ben az Intézetben Bányaművek villamosítása és automatizálása szakon szerzett bányavillamosmérnöki képesítést.

Ugyanebben az évben B. I. Abramov mérnökként csatlakozott az All-Union Research and Design Institute of Petroleum Engineering (VNIINEFTEMASH) nyugat-szibériai részlegéhez.

1976- ban B. I. Abramov nappali tagozatos posztgraduális iskolába lépett az I. M. Gubkin akadémikusról elnevezett Moszkvai Petrolkémiai és Gázipari Intézetben, ahol 1979 -ben szerzett diplomát .

A posztgraduális iskola elvégzése után 1979 szeptemberében az Ipari, Mezőgazdasági és Közlekedési Automatizált Villamos Hajtások Össz-Union Kutató és Tervező Intézetébe ment (VNIIElektroprivod, 1993 óta  – OJSC Elektroprivod).

Történelmi vázlat

Az 1950 -es évek elejétől A múlt században a Szovjetunióban a fúróberendezések hajtásainak fokozatos átállását dízel-mechanikus csoportról egyedi elektromos és dízel-elektromosra hajtották végre [1] .

Ezt az átmenetet nagyrészt a VNIIElektroprivod kutatóintézetben (1942-1963 - "Elektroprivod" Központi Tervező Iroda) kifejlesztett megoldásoknak köszönhetően valósították meg , amelynek csapata létrehozta a tervezést és elsajátította az egyenáramú motorokon alapuló  elektromos hajtások komplett vezérlőberendezéseinek gyártását. fázisrotoros szinkronmotorok és aszinkron villanymotorok .

Komplett vezérlőberendezéseket fejlesztettek ki és szállítottak minden típusú fúróberendezéshez (helyhez kötött, mobil, tengeri) 1600-6000 m névleges fúrási mélységgel.

1960 és 1980 között a VNIIElektroprivod komplett eszközöket fejlesztett ki és állított gyártásba a BU-75 és BU-80 fúróberendezésekhez, fázisrotoros aszinkron villanymotorokon alapuló hajtásokkal .

A termelékenység további növelése érdekében elektromos hajtást kellett használni, amely képes a fő fúrómechanizmusok forgási sebességének széles tartományban történő szabályozására. Az első egyenáramú tirisztoros elektromos hajtásrendszereket sikeresen implementálták a PBU-6000/60 ("Baku" telepítése, 1975) és a PPBU-6500/200 ("Shelf-1", 1981) dízel-elektromos tengeri fúrótornyokon. Ezt követően a tirisztoros elektromos hajtásrendszereket fúrótornyokon kezdték használni 2500-3000 m mélységű kutak felszíni fúrására, majd 4000-5000 m mélységig. Az egyedülálló BU - 15000 " Kolskaya Superdeep " fúróberendezésen, 12000 m feletti fúrási mélységet értek el.

A VNIIElektroprivod fejlesztései szerint 1954 -től 2003-ig 19549 elektromos hajtáskészletet szállítottak. A Nagy Honvédő Háború résztvevője, a műszaki tudományok doktora, M. G. Yunkov professzor ( 1922-2017 ), aki a VNIIElektroprivod igazgatójaként dolgozott, óriási mértékben járult hozzá az intézet fejlesztéséhez és a fúróberendezések elektromos hajtásainak fejlesztéséhez. 1968 - tól 1986 -ig . M. G. Yunkova helyettes , ismert tudós, a műszaki tudományok doktora, O. V. Slezhanovskiy professzor aktívan részt vett az intézet tudományos potenciáljának fejlesztésében .

1985 óta a Volgograd Drilling Equipment Plant (VZBT) a VNIIElektroprivod és számos elektromos üzem részvételével elsajátította a BU-2500 EP és BU-2500 DEP sorozatos fúróberendezések gyártását. A BU-2500EP osztályú, egyenáramú (elektromos) és BU-2500DEP (dízel-elektromos) fúrótornyokat 1985  és 1995 között gyártották  .

Így a VNIIElektroprivod csapat sokéves kutatási és fejlesztési munkájának eredménye a tirisztoros egyenáramú elektromos hajtások létrehozása, a gyártás elsajátítása és bevezetése volt minden osztályba tartozó fúróberendezésekhez. Ezzel egyidejűleg az iparban az elavult, szabályozatlan váltakozóáramú elektromos hajtás szinte teljes cseréje történt, mivel 1985 óta  szinte minden új fúróberendezést egyenáramú elektromos hajtással szereltek fel.

Munka a VNII "Elektroprivod"-ban

B. I. Abramov a VNIINEFTEMASH-nál szerzett tapasztalatot a fúrótornyok használatában, ahol még 1972 - ben kifejlesztett  egy vezérlőrendszert a vonószalagos fékekhez .

1979-1994 között fiatal kutatóként , tudományos főmunkatársként, a VNIIElektroprivod laboratóriumának vezetőjeként B. I. Abramov közvetlenül részt vett a fúróberendezések elektromos hajtásainak fejlesztésében .

B. I. Abramov részvételével a fejlesztésben a korábbi modellekhez képest olyan műszaki megoldásokat fogadtak el, amelyek alapvetően újak a fúróberendezések ezen osztályában: állítható tirisztoros egyenáramú elektromos hajtás; kétsebességes csörlő használata (többsebességes csörlő helyett); az összeszerelés gyárthatóságának és szállíthatóságának növelése; a fő mechanizmusok elektromos berendezéseinek szinte teljes egyesítése központi elektromos hálózatokból vagy autonóm dízelerőművekből (DPP) táplálva ; DPP -vel táplálva - a dízel-elektromos egységek  bármely (a jellemzőit tekintve legjobb) modelljének használatának lehetősége , és hálózatról táplálva - az áramellátás lehetősége (az indítási áramok csökkentésével) viszonylag hosszú elektromos vezetékekről - akár 12-14 km. Minden használt berendezés csak orosz gyártású. A főbb műszaki megoldások szintjükben megfeleltek a külföldi fúróberendezéseknek [1] .

B. I. Abramov közvetlen részvételével a BU-2900 osztályú fúróberendezések számos módosítását fejlesztették ki és sajátították el a gyártásban , analóg modernizált tirisztoros elektromos hajtásrendszerrel . A konténeres kialakítású elektromos hajtások tirisztoros vezérlőberendezéseinek létrehozása meghatározta az összetett elektromos berendezések nagy teljesítményét zord üzemi körülmények között.

Munkavégzés vezető beosztásokban az OAO Elektroprivodnál

A Szovjetunió iparának összeomlása az 1990-es évek elején a VNIIElektroprivod (kicsit később Elektroprivod OJSC-vé alakult) vezetőitől új megoldásokat követelt az elektromos hajtások fejlesztésében és gyártásában, mind műszaki, mind szervezetileg.

1995 -ben az "Electroprivod" JSC-nél megszervezték az "Electroneftegaz" kutatási és gyártási központot, amelyet Abramov B.I. laboratórium vezetője vezetett.

Új elektromos hajtások fejlesztése fúróberendezésekhez

A gazdag tervezési és gyártási tapasztalattal rendelkező Borisz Ivanovics a benne rejlő energiával új fejlesztésekbe kezdett, amelyek eredményeként az 1996 -tól 2004  -ig tartó időszakban új generációs, BU-2900/200 EPKBM állítható elektromos hajtások készletei születtek. ( 1996-1997 ) dolgoztak ki  ..) és a BU 2900/175 DEP ( 1998-1999 ) teljesítményáramkörök és  vezérlőáramkörök egyszerűsített diagramjaival; ezzel párhuzamosan nőtt az elektromos hajtások egységteljesítménye és nőtt a komplett vezérlőberendezések telítettsége. A fő elektromos hajtások komplett készülékeinek méretei és tömege, a kábelek száma és tömege csökkent, aminek köszönhetően a fúrótornyok berendezéseinek egészében jelentős javulást biztosítottak a beépítési és szállítási jellemzők tekintetében.

1997 -ben B. I. Abramovot az OAO Elektroprivod V. D. Kochetkov első vezérigazgató-helyettesévé nevezték ki ( 1935-2010 ) .

Ebben az időszakban az Elektroprivod JSC és az Elektrosila JSC által megalkotott műszaki megoldások alapján egy új, megnövelt feszültségű elektromos hálózatról (400 V helyett 690 V) működő elektromos berendezést fejlesztettek ki és gyártottak - BU- 3900/225 EPKBM.02.

Az összes fő mechanizmus meghajtásához 800 kW teljesítményű egységes egyenáramú villanymotort használtak. [egy]

Az intézeti csapat B. I. Abramov vezetésével végzett további fejlesztései során olyan megoldásokat javasoltak és valósítottak meg, amelyek nagymértékben meghatározták az elektromos hajtások fejlesztésének hosszú távú irányait és a megfelelő mechanizmusok kialakítását. A kutatómunka mellett az SPC Elektroneftegaz szakembereinek nagy erőfeszítéseket kellett tenniük, hogy közvetlenül a létesítményekben végezzék el az elektromos hajtások felügyelt telepítését, beállítását és ipari tesztelését.

Az OAO Elektroprivod által kifejlesztett első tengeri fúróberendezés-készletet 1995 -ben szállították le (búvárfúró berendezés az Ob -öböl számára ). Az intézet összesen 26 elektromos hajtáskészletet szállított tengeri fúráshoz (PBU-6000/60, SPBU-6500 és mások).

A hazai elektromos hajtások fejlesztésének következő szakasza, amelyben B. I. Abramov aktívan részt vett, a mikroprocesszoros vezérlőrendszereken alapuló automatizálás mértékének növelése volt .

2000 - ben  az OAO Surgutneftegaz BU-2900/200 EK BMCH üzemegységében kifejlesztették, legyártották és üzembe helyezték a mikroprocesszoros vezérlésű háztartási elektromos hajtás első mintáját .

A bányászati ​​komplexum berendezéseinek fejlesztése

B. I. Abramov, az OAO Elektroprivod első vezérigazgató-helyetteseként az intézet egyik legfontosabb tevékenységi területének tudományos igazgatója lett - a bányászati ​​és ipari komplexum kotrógépei elektromos hajtásainak létrehozására irányuló munkának.

Az 5-20 köbméteres vödör kapacitású kotrógépek első mintáit a Szovjetunióban gyártották a G-D rendszer (generátor-motor) szerinti vezérelt elektromos meghajtással, 400-60 000 kW beépített elektromos gépek teljesítményével. Az új valóságban a VNIIIElektroprivod csapata azzal a feladattal szembesült, hogy számos egyenáramú generátort egységes tirisztoros átalakítóra cseréljen , amelynek keretében 4 különböző feszültségű és áramú konverterváltozatot fejlesztettek ki , amelyek lehetővé tették az összes meglévő kotrógép -modell biztosítását . Különös nehézségek merültek fel a kotrógépek tirisztoros elektromos meghajtásának finomhangolása során Jakutföldön , ahol a fagy elérte a mínusz 50 Celsius fokot.

Az Elektroprivod JSC egyik legújabb vívmánya egy 2200 kW összteljesítményű hazai tirisztoros elektromos hajtás felszerelése volt egy 20 köbméteres kanál kapacitású EKG-20 kotrógépre. Összesen 22 ilyen gépet gyártottak.

B. I. Abramov (társszerző) publikált egy monográfiát "Az egykanalas kotrógépek elektromos komplexumainak jelenlegi állapota és fejlesztési irányai", amely összefoglalta a korábbi munkák eredményeit, és meghatározta a technika fejlesztésének további irányát . 1] .

Az Elektroprom LLC menedzsmentje

2008- ban B. I. Abramov megszervezte az Elektroprom LLC társaságot, amelynek vezérigazgatójaként aktívan folytatta a fúróberendezések elektromos berendezéseinek fejlesztését, figyelembe véve a korábbi munka pozitív tapasztalatait és a VNIIElektroprivod dicsőséges hagyományait.

2008-2009  _ _ _ _ A vállalkozás elektromos berendezés-készleteket fejlesztett ki és szállított a BU-4200/250 EKBMCH fúróberendezések fő elektromos hajtásainak vezérléséhez konténeres kivitelben, a SIEMENS frekvenciaváltóival. Az Uralmash Oil and Gas Equipment Holding LLC által gyártott fúrótornyok, amelyek az Elektroprom LLC elektromos berendezéseivel vannak felszerelve, a Bovanenkovskoye mezőn ( Jamal-félsziget ) üzemelnek, biztosítják az Északi Áramlat-1 gázvezeték feltöltését , amelyből a gáz nagy részét a Európa [2] .

2009  és 2020 között  B. I. Abramov vezetésével az Elektroprom cég számos komplett vezérlőberendezést gyártott, amelyeket 3900-6500 m névleges fúrási mélységgel és 200-400 t maximális terhelésű fúróberendezésekben való használatra terveztek. Ide tartoznak a telepítések: BU 4500/250 EK-BM(Ch), BU 4500/270 EK-BM(Ch), BU5000/320 EK-BM(Ch), BU6000/400 EK-BMCH "Arktika", BU 6500/450 ECHRK-BM. Az elektromos hajtások digitálisan vezérelt tranzisztoros átalakítókon alapulnak, és biztosítják a fúróberendezés összes mechanizmusának működőképességét. A fő- és segédhajtások teljes vezérlőkészüléke általában 2 tartályból (modulból) áll, amelyek tartalmazzák az összes átalakító és elosztó berendezést. A konténerek mikroklíma rendszerrel vannak felszerelve, és biztosítják az elektromos hajtások működését kiterjesztett külső hőmérsékleti tartományban.

2014 óta megkezdődött a BU 5000/320 EKBMCH „standard” fúróberendezések elektromos hajtásvezérlő készleteinek gyártása - ez a legnépszerűbb fúróberendezés a piacon, és az Orosz Föderáció minden éghajlati régiójában fúrásra használatos.

2020 -  ban megkezdődött az elektromos berendezés fejlesztése a „Jégálló helyhez kötött platform LSP fúrókomplexumához”. A BK 6000/4000 LSP fúrókomplexumot első ízben készítik hazai gyártók. A fő meghajtók váltakozó áramúak , automatizált digitális vezérlőrendszerrel, amelyet az egyik elismert nemzetközi osztályozó társaság tanúsított, és jóváhagyott az orosz tengerészeti hajózási nyilvántartás . Minden gyártott berendezést úgy terveztek, hogy a Távol-Észak és Szibéria zord körülményei között, -60 Celsius-fok és +40 Celsius-fok közötti üzemi környezeti hőmérséklet mellett működjön. A tárgyakat nagy távolságra távolítják el az ipari bázisokról és szolgáltató központokról. A fúróberendezések gyártási ciklusa folyamatos, az Elektroprom LLC által kifejlesztett és gyártott termékek hosszú távú működése pedig nagy megbízhatóságot és teljesítményt mutatott.

Az Elektroprom LLC legújabb fejlesztései műszaki színvonalon nem alacsonyabbak a külföldieknél, és bizonyos paraméterekben felülmúlják azokat.

Az Electroprom LLC szinte az összes új olaj- és gázmezőre teljesített megrendelést: Jamburgszkoje, Jurkharovskoje, Jamalszkoje, Zapolyarnoje, Vankorovszkoje, Jakutszkoje, Kelet-szibériai, Urengosszkoje, Tarko-Sale, Vagapurszkoje, Juzsno-Tambejszkoje, Priobzlomszkoje, Mamontovszkoje, és Priobzlomszkoje, Malbara, stb.

Ezeken a területeken az összes fúrótorony túlnyomó többsége az Elektroprom LLC által gyártott komplett elektromos hajtásokkal volt felszerelve, amelyekkel a Kínába tartó Power of Siberia olajvezetéket is feltöltötték. Különféle mezőkről, köztük a BK 6000/400 LSP "A" fúrókomplexumokkal történő fúrásra szánt mezőkről, a gázt az Északi Áramlat-2 gázvezetéken keresztül szivattyúzzák Európába.

Oroszországban az olaj-, gáz- és szénenergiahordozók értékesítéséből származó szövetségi költségvetés bevétele 35-40%. Ez többek között a vállalati csapat és személyesen B. I. Abramov fejlesztéseinek köszönhetően valósul meg, amelyeket számos fúrótorony és kotrógép soros elektromos berendezésében valósítottak meg. 1996 óta B. I. Abramov nagy érdeme a fúróberendezések elektromos berendezéseinek sorozatgyártásának fejlesztése és megszervezése. A 2004 -től 2021- ig tartó időszakban több mint 330 modern elektromos berendezés-készletet szállítottak földfúró berendezésekhez. Ugyanakkor az Elektroprom LLC által az elmúlt 10 évben szállított fúróberendezések elektromos hajtásaihoz készült komplett készülékek az Orosz Föderációban jelenleg működő hasonló komplett készülékek teljes számának több mint 75%-át teszik ki.

Ezenkívül B. I. Abramov kezdeményezésére 2017-ben az Elektroprom LLC alapvetően új munkát kezdett magának a bányaemelő gépek (SHPM) fejlesztésén. 2017-2019-ben elektromos berendezéseket szállítottak a Gaisky GOK , TO Gorus (Kazahsztán) számára, berendezéseket ketrechez és kapocscsévélőhöz az LLC Bashmed számára, egy mobil szélmalmot a Novo-Uchalinsky földalatti bánya bányaépítési osztálya számára. A mobil szélmalom kanalas emelést, emberemelést és -süllyesztést, anyagok és felszerelések süllyesztését, kőzet kibocsátását aknasüllyesztésből biztosítja, 40-1174 m emelési magasságot és 10 000 kg hasznos terhet biztosít. A csévélő működését két, egyenként 1250 kW teljesítményű villanymotor biztosítja.

2020 -  ban megkezdődtek a JSC Uchalinsky GOK számára egy ugrókeretes szélmalom fejlesztése, amely akár 1390 m emelési magasságot, 50 tonnás emelőképességet és 5500 kW-os hajtású villanymotort biztosít. 2021 májusáig 9 csévélőkészletet szállítottak ki az ügyfeleknek.

B. I. Abramovval együtt az Elektroprom LLC alkalmazottai jelentősen hozzájárultak a modern orosz fúróberendezések, kotrógépek és bányaemelő gépek fejlesztéséhez:

Yunkov M. G. , Kochetkov V. D. , Portnoy T. Z., Parfenov B. M., Kogan A. I., Breslav B. M., Kozhakov O. I., Shilenkov V. A., Avdeev V E., Safaryan N. V., Borvik A. V. V., Berlyaev D. M., Bogachev E. V., Bogdanov V. M., Bragilevsky E. L., Gorshenin K. N., Gordyak S. V., Grigoriev D. M., Dackovsky L. Kh. , Efimov A. L. Titse V. .., Erokhin V. S. Titseva, Z. Ioffe V. M., Ionova M. N., Ivanov A. V., Kuzmin I. K., Koshel V. E., Koreva N. V., Kushchev Yu. N., Kozhichkina R. A., Kozachenko G. M., Krasotkin M. E., Konyshev L. I., Lukin V. Melchenko, Lavr V. Melchenko , Melnichenko V. A., Moldavsky E. D., Motsohein B. I., Orlov Yu. A., Ocheretnyuk V. A., Ponomarev V. M., Peremyscheva E. A., Poryvaeva O. M. , Prokhorova N. V., Simon A. Sinovina, M. Pleshkov A. V., I.. D. Sanyikov A. V., Sukhov S. A., Szaharov S. V., Tashlitsky M. M., Timosenko V. D., Trosman Ya. M., Filippov N. A., Sheluhina I. Yu., Shevyrev Yu. V., Shishkov A. V., Shesterin V. M., Shalashova T. M., Shalagin M. A., Shchebolev A. Yu., Chereshneva N. V., Chekalina S. A., Fedorov A. M. és sokan mások .

Tudományos munka

Abramov Boris Ivanovich a világ egyik vezető szakértője az automatizált elektromos hajtás területén.

B. I. Abramov tudományos és mérnöki iskolát hozott létre új automatizált egyenáramú és váltakozó áramú elektromos hajtások kifejlesztésére minden típusú szárazföldi és tengeri fúróberendezéshez, valamint energiatakarékos elektromos hajtásrendszerek kutatásához és fejlesztéséhez, beleértve a kotrógépeket és a bányaemelő gépeket is.

B. I. Abramov munkáit széles körben használták különféle fúróberendezések, bányagépek és kotrógépek nagyszámú elektromos berendezésének fejlesztésében és megvalósításában.

A munkák összessége szerint az Oroszországi Elektrotechnikai Tudományok Akadémia Elnökségének határozatával 2011. február 16- án Abramov Borisz Ivanovics megkapta a " villamosmérnöki doktor " [3] tiszteletbeli címet .

Az Orosz Föderáció Elektrotechnikai Tudományok Akadémiája 2015. februári közgyűlésének határozatával B. I. Abramovot az Orosz Föderáció Elektrotechnikai Tudományok Akadémiájának rendes tagjává választották.

B. I. Abramov 5 monográfia, 50 cikk és 10 szerzői jogi tanúsítvány szerzője és társszerzője, amelyeket vezető tudományos és műszaki folyóiratokban tettek közzé, köztük az "Electrical Engineering", "Drive Technology" folyóiratokban, az automatizált nemzetközi konferenciák tudományos közleményeinek gyűjteményeiben. elektromos hajtás, egyetemi tudományos közlemények gyűjteményeiben stb.

B. I. Abramov munkái képezik a tudományos alapját a fúrótornyok, kotrógépek és bányaemelő gépek modern automatizált elektromos hajtásainak megépítésének.

Társadalmi tevékenységek

B. I. Abramov aktív résztvevője az automatizált elektromos hajtásról (AED) szóló összuniós és nemzetközi konferenciák előkészítésének, tagja a VII International (XVIII All-Oroszország), Ivanovoban , a VIII International (XIX ) megrendezésének programbizottságának. Össz-oroszországi konferencia az automatizált elektromos meghajtásról) 2014,[4]Saranskban "Electro", a "Neftegaz", az "Oil and Gas" (MIOGT), a VDNKh ( Szovjetunió )  nemzetközi kiállítások résztvevője .

Díjak

Sok éves lelkiismeretes munkájáért és munkájában elért magas eredményeiért B. I. Abramov kitüntetést kapott:

- "A Haza érdemeiért 2. osztályú érdemrend" kitüntetés (68755. sz.) - Az Orosz Föderáció elnökének 2003. március 4  - i rendelete

- érem "Moszkva 850. évfordulója emlékére  " 1997

- „A munka veteránja” érem.

- érem "P. N. Yablochkov” az Orosz Föderáció Villamostudományi Akadémiájának munkatársa - az elektrotechnika területén végzett kiemelkedő munkáért. 2016_  _

- az "Összoroszországi Kiállítási Központ díjazottja" kitüntetés a fúróberendezések teljes elektromos hajtásainak fejlesztéséért és megvalósításáért.

Vélemények B. I. Abramov személyiségéről

Az Orosz Föderáció AES tiszteletbeli tagja, Ph.D. D. , Yunkov M. G. professzor :

„Abramov B.I. az elektromos hajtások orosz tudományos és gyártási iskolájának képviselője, amely egy tudóst és egy mérnököt egyesít. Tevékenységének sajátossága, hogy állandó vágya van új megoldások megtalálására és ipari megvalósítására.

Az Orosz Föderáció Elektrotechnikai Tudományok Akadémiájának rendes tagja, a villamosmérnökök doktora Kochetkov V.D.

"Abramov B. I. - profi segg."

„Főigazgató” folyóirat:

"2021 júniusától B. I. Abramov a legjobb száz vezető közé tartozik, köszönhetően Borisz Ivanovics professzionalizmusának, a hivatali feladatok magas színvonalú és felelősségteljes ellátásának, az elhivatottságnak és a vezetői kvalitásoknak" [5] .

Érdekes tények

A moszkvai kormány megbízásából az SPC Elektroneftegaz, a JSC Elektroprivod 2003-ban kifejlesztett és telepített egy örök láng vezérlőberendezést a Kreml fala közelében az Alexander-kertben , amely jelenleg is működik (a téma felelős végrehajtói: B. I. Abramov, E. L. Bragilevszkij).

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 Az OAO Elektroprivod 60 éves. A történelem lapjai.1942-2002. V. D. Kocsetkov, M. G. Junkov, O. V. Szlezsanovszkij, B. I. Mocehein. Moszkva, 2002.
  2. Az Electroprom LLC hivatalos webhelye http://electroprom.com/ Archív másolat 2021. október 28-án a Wayback Machine -n
  3. Az Elektromos Tudományok Akadémia webhelye [1] Archivált 2021. április 13-án a Wayback Machine -nél
  4. Automated Electric Drive Conference [2] Archivált : 2021. október 28. a Wayback Machine -nél
  5. General Director Magazine [3] Archiválva : 2021. október 28. a Wayback Machine -nél

Linkek

  • Az Electroprom LLC hivatalos honlapja [4]