Az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda csapatainak légiközlekedési katonai egységei és alegységei - repülési katonai egységek és alegységek az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda csapatainak struktúrájának részeként .
A Légiközlekedési Főigazgatóság vezetője - az Orosz Föderáció Nemzeti Gárdacsapatai Szövetségi Szolgálatának légiközlekedési vezetője
Alekszandr Ivanovics Afinogentov
A Nemzeti Gárda csapatainak légiközlekedése az Oroszországi Belügyminisztérium belső csapatai légiközlekedésének és az Orosz Föderáció belügyi szerveinek légiközlekedésének egyesítése eredményeként jött létre a szövetségi szövetség 2016-os létrehozása során. Az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda csapatainak szolgálata. A csapatok légi közlekedése a Szovjetunió Belügyminisztériumának belső csapatainak első légi katonai egységének 1978-as megalakulása óta számolja történetét. 1978-ban a Szovjetunió Belügyminisztériumának belső csapatainak repülését fehér lapból hozták létre. De pontosan a rendfenntartó rendszer repüléseként épült.
A speciális célú repülési különítmények (AOSN) olyan alakulatok, amelyek célja a különleges erők egységek tevékenységének légi támogatása a közrend védelmével, a bűnözés elleni küzdelemmel, a szélsőségesség és a terrorizmus elleni küzdelemmel kapcsolatos tevékenységek során.
Jelenleg megkezdődött az AOSN [1] [2] alkalmazottainak egyszerűsített katonai szolgálatba való áthelyezésének eljárása, a képesítési követelmények újratételére irányuló eljárás, igazolás és orvosi vizsgálat, valamint a szintnek való megfelelés ellenőrzése nélkül. végzettség, végzettség, testedzés. 2020. december 1-jén az összes légiközlekedési egységet katonai szolgálatba helyezték át, kivonták a területi közigazgatásból, és áthelyezték az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda csapatai körzeteinek külön légiközlekedési századaiba.
2022. január 28-án a Nemzeti Gárdacsapatok Szövetségi Szolgálata parancsára különleges célú légiközlekedési egységeket vezettek be az Orosz Föderáció Nemzeti Gárdacsapatainak területi igazgatóságaiba.
1978. március 3-án megalakult a Szovjetunió Belügyminisztériumának Belső Csapatainak Főparancsnokságának légiközlekedési osztálya, a következő év tavaszán pedig a Belügyminisztérium Belső Csapatainak első OSAE. Habarovszkban hozták létre, benne volt az An-26-os repülőgép és 15 Mi-8-as helikopter. Nemcsak Habarovszkban, hanem Chitában is támaszkodtak, ahol az 1. OSAE (4 Mi-8-as) külön bázisú repülési egységét telepítették.
1980-ban Habarovszkban az 1. OAE államaiból létrehozták a 2. Egyesült Arab Emírségek-et, amely Tyndában és Nizhneangarskban (Obaz) található.
Az 1980-as moszkvai olimpiai játékok biztonságát biztosító intézkedések végrehajtása után Reutovóban (Moszkva külvárosában) a speciális célú osztály alapján. F.E. Dzerzsinszkij, három Mi-8-as járatot "ültettek be".
Ezt követően, 1981-ben a repülőgépek és helikopterek "kivonása" az 1. OAE és a 2. Egyesült Arab Emírségekből, megalakult a konszolidált 3. OAE SN. Helikopterei Reutovo-ban (Új falu), gépei Chkalovskaya-ban voltak. 1987 óta az An-72-esek szállítása is itt kezdődik.
A 3. OSAE CH összetétele a fentieken kívül még három obazt tartalmazott: Novoszibirszkben, Szverdlovszkban, amelyet 1982-ben hoztak létre, és Syktyvkarban (1984). Mi-8-as helikopterekkel voltak felfegyverkezve. Az Osae-t 1989-ben Gorkijban, 1991-ben a Don-i Rosztovban szervezték meg.
1987-ben a 2. UAE a Chita (Cheryomushki) repülőtérre költözött.
Az 1980-as évek második felében. Az An-72 repülőgépek (5 repülőgép, Chkalovsky repülőtér ) és az Il-76 (10 repülőgép, Gorkij, később Nyizsnyij Novgorod névre keresztelték) a Belügyminisztérium légiközlekedési szolgálatában álltak szolgálatba . Ennek egyik oka az volt, hogy az ország egészében romló bûnügyi helyzet miatt a Belügyminisztérium belsõ csapatainak jelentõs erõit nagy távolságokra kellett áthelyezni.
Figyelembe véve a légiközlekedési eszközök beszerzésének nehézségeit, 1991-ben összesen mintegy 25 Mi-8, egy An-26, öt An-72 és tíz Il-76 repült a Belügyminisztérium légiközlekedésében.
A Belügyminisztérium belső csapatainak légiközlekedése a kisrepülések közül a legkisebb volt (a polgári védelmi repülés kivételével). Nem tartalmazott repülőezredeket sem - csak külön repülőszázadokat, amelyek különösen fontos védett objektumok közelében helyezkedtek el. Ennek a repülésnek az alapelve hasonló volt a határmentihez: a helikopterek nemcsak a főrepülőtéren, hanem más repülőtereken és hadműveleti helyszíneken is állomásoztak.
1978-tól 1994-ig a Belügyminisztérium belső csapatainak légügyi főnöke V.M. légügyi vezérőrnagy volt. Ponomarjov.
Ezenkívül a Szovjetunió napjaiban saját légi közlekedés volt közvetlenül és a Belügyminisztérium részeként. Igaz, nem egészen hivatalos... Az 1950-es évek vége óta. ez az osztály bérleti alapon az MGA repülőgépeit és személyzetét használta a problémák megoldására. A helikopterek (az 1980-as évek végén - az 1990-es évek elején - Ka-26 és Mi-2) főként a közlekedési rendőrség érdekében repültek. A repülőgép a Belügyminisztérium vezetését és főbb szerkezeti elemeit viselte. De az 1970-es évek végén történt megjelenés után. a Belügyminisztérium belső csapatainak saját repülése, a szovjet rendőrség vezetése is tervezte saját légiközlekedés létrehozását.
Az első szakaszban úgy döntöttek, hogy csak repülőgépeket vásárolnak, a Belügyminisztérium légiközlekedési osztályának létrehozása nélkül, hogy azokat regionális és regionális ATC-knek adják át (Habarovszk, Novoszibirszk, Jakutszk, Perm, Kemerovo, Moszkva). Például 1991. szeptember 14-én létrehozták a "Kemerovói Régió Központi Belügyi Igazgatósága alatt működő helikopteres járőrcsoportot". A tervek szerint repülőgépeket szállítanak Kijevbe, Leningrádba, Alma-Atába, Rosztovba. [3]
A különítmények (AOSN) története a légi különítmények létrehozásával kezdődik az orosz belügyminisztérium rendszerében, a belügyminiszter rendelete alapján: A légiközlekedési tevékenység megszervezésének néhány kérdéséről. az Orosz Föderáció belügyi szervei [4] . 2016-ban Oroszország elnöke úgy döntött, hogy megalakítja az Oroszországi Nemzeti Gárdacsapatok Szövetségi Szolgálatát , és az Orosz Föderáció elnökének 2016. április 5-i 157. számú rendelete [5] rendelkezett:
4. Az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda Csapatainak Szövetségi Szolgálatának struktúrájába: d) az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának Különleges Erők Gyorsreagálású és Repülési Központját és a Belügyminisztérium légiközlekedési egységeit Az Orosz Föderáció ügyei.
2020 áprilisában különleges célú repülési századot hoztak létre Sztavropolban, amely szerkezetileg magában foglalja a Sztavropoli terület, a Dagesztáni Köztársaság, a Kabard-Balkária és a Csecsen Köztársaság AOSN-eit. Az Orosz Föderáció Nemzeti Gárda észak-kaukázusi körzetének külön különleges célú repülőszázadát alakították ki a körzet első parancsnok-helyettese, Vlagyimir Maistrenko altábornagy vezetésével [6] . A repülőszázad alkalmazottait kísérleti jelleggel katonai szolgálatra helyezték át [7] . A jövőben ez érinteni fogja az Orosz Gárda többi repülési egységét is.
A nemzetőr csapatok repülőegységei Il-76, An-72, An-12, An-26 repülőgépekkel vannak felfegyverkezve; helikopterek Mi-26, Mi-24P, Mi-8 különféle módosításokkal
A különleges rendeltetésű légiközlekedési különítmények különféle átalakítású Mi-8 helikopterekkel vannak felfegyverkezve , Ka-226 , Ansat , R-44 , AS-355 Ecureuil , Yak-40 , SSJ-100 , L-410 repülőgépekkel , Oko-1 [8] , Oko-60, valamint helikopter és repülőgép típusú drónok (ZALA 421-08, ZALA 421-16E, ZALA 421-21 hexakopter).
15. UAESN SKO VNG, Sztavropol
AOSN "Yastreb" TsSN SR
AOSN a murmanszki régió számára, Murmanszk
AOSN Szentpétervárra és a Leningrádi Területre, Szentpétervár
AOSN Moszkvában, Moszkvában
AOSN a moszkvai régióban, Kotelniki
AOSN a moszkvai régió számára, Bajkonur (Kazah Köztársaság)
AOSN a kalinyingrádi régióban, Kalinyingrád
AOSN a Voronezh régióban, Voronezh
AOSN a Krími Köztársaság számára, Szimferopol
AOSN a Krasznodari Területhez, Krasznodar
AOSN az Adygeai Köztársaság számára, Maikop
AOSN az Ingusföldi Köztársaság számára, Magas
AOSN a Rostov régióban, Rostov-on-Don
AOSN a Karacsáj-Cserkesz Köztársaság számára, Cherkessk
AOSN az Észak-Oszétia-Alania Köztársaság számára, Vladikavkaz
AOSN Nyizsnyij Novgorod régióban, N. Novgorod
AOSN az Astrakhan régióban, Astrakhan
AOSN a Samara régióban, Samara
AOSN a Tatár Köztársaság számára, Kazan
AOSN a Perm Területen, Perm
AOSN a Baskír Köztársaság számára, Ufa
AOSN a szverdlovszki régióban, Jekatyerinburgban
AOSN a cseljabinszki régió számára, Cseljabinszk
AOSN a Tyumen régióban, Tyumen
AOSN az omski régióhoz, Omszk
AOSN a Novoszibirszk régió számára, Novoszibirszk
AOSN a Kemerovo régióban, Kemerovo
AOSN az Altáj területén, Barnaulban
AOSN a Krasznojarszk Területhez, Krasznojarszk
AOSN a Khakassia Köztársaság számára, Abakan
AOSN a Tyva Köztársaság számára, Kyzyl
AOSN a Szaha Köztársaság számára (Jakutia), Jakutszk
AOSN a Bajkál-túli területen, Chita
AOSN az Amur régió számára, Blagovescsenszk
AOSN a Habarovszki Terület számára, Habarovszk
AOSN a Primorsky Krai-ban, Vlagyivosztokban
AOSN a Kamcsatkai Területre, Petropavlovszk-Kamcsatszkij
AOSN a Chukotka Autonóm Okrug számára, Anadyr
AOSN a Szahalin régióban, Juzsno-Szahalinszk