A1 Grand Prix

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .

A1 Grand Prix
A1 Grand Prix logó
Általános információ
Kategória	Egyetlen
Ország vagy régió	Nemzetközi
Debütáló szezon	2005/06
Pusztulás	2008/09
Csapatok	20, ( 2008/09-es évad )
Konstruktorok	Lola , Ferrari
Motor beszállítók	Zytek, Ferrari
Gumiabroncs beszállítók	Cooper , Michelin
Az utolsó csapat, aki nyert	Írország csapata
Linkek
a1gp.com (archivált)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az A1 Grand Prix Auto Racing Nations Cup (A1GP) egy korábbi nemzetközi körversenysorozat , amelyben a világ minden tájáról érkeztek csapatok.

Más versenysorozatok nevei is használatosak: Formula A1 , Motorsport World Cup , A1 Racing Series .

Általános információk

A versenysorozatot Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum alapította, és a Nemzetközi Motorsport Szövetség jóváhagyta . Az A1 sorozat első nagydíját az Egyesült Királyságban , a Brands Hatch - ben rendezték meg 2005. szeptember 25-én.

Az "A1 Grand Prix" országok, nemzetek bajnoksága, de nem csapatok vagy pilóták.

A csapatmenedzsernek a résztvevő ország állampolgárának kell lennie. Minden csapatversenyzőnek rendelkeznie kell az adott ország versenyengedélyével. Ezek a korlátozások nem vonatkoznak a mechanikára.
Minden versenyző ugyanazokat az autókat , ugyanazokat a gumikat stb. használja. Ugyanakkor különbségek vannak a csapatok között – ezek az autóbeállítások, a tankokban lévő üzemanyag mennyisége, a karbantartó és adminisztratív személyzet, a versenyzők.
A Nagydíj szabadedzésből , kvalifikációból , rövid futamból és főfutamból áll, és péntektől vasárnapig kerül megrendezésre.
A rövid futam körülbelül 30 percig tart, a rajtot menet közben adják.
A fő futam körülbelül 60 percig tart, a rajt a helyszínen történik. A főfutamban a csapatnak kötelezően ki kell állnia egy gumicserével. Tankolás tilos.
Mind a rövid, mind a fő versenyen az első 10 csapat 10 ponttól (az első helyért) egyig (tizedik) kap. A legjobb körért további 1 pont jár mindkét futamban. Ezek a pontok hozzáadódnak a csapat pontszámához a világbajnokságért folytatott küzdelemben.

Sportszabályzat

Általános rendelkezések

Az A1 Grand Prix három napig tart: péntektől vasárnapig.
A Grand Prix szabadedzésből, kvalifikációból és két futamból áll: rövid és fő futamból.

Az A1-es verseny minden országában egy versenyző ülhet egy autó volánja mögött. Egy csapatból legfeljebb három versenyző indulhat ingyenes versenyeken, de csapatonként csak egy versenyző tartózkodhat a pályán.

Ingyenes utazások

Az ingyenes versenyek három szakaszból állnak, mindegyik 1 órás. Két ülést pénteken tartanak, a harmadikat szombaton, a kvalifikáció előtt.
A szabad versenyek az ismerkedés szerepét töltik be, így a pilóták szabadon megismerkedhetnek a pályával és felállíthatják az autót .

Képesítés

Az időmérőn a pilóták igyekeznek a lehető leggyorsabban teljesíteni a kört. Közvetlenül ugyanakkor nem versenyeznek, csak az egyes pilóták köridejét hasonlítják össze. A kvalifikációs eredmények határozzák meg a versenyzők pozícióját a rövid futam rajtrácsán : a legjobb kvalifikációs eredményeket elért csapatok autói a verseny elején a legrosszabb eredményt elért csapatok autói elé kerülnek.

A kvalifikációt szombaton tartják, négy 15 perces szakaszban. A munkameneteket 10 perces szünetek választják el, amelyek során további beállításokat végezhet az autón.
A csapatból egy pilóta jogosult részt venni a kvalifikáción, és a szabad futamok alatt legalább három kört kell a pályán megtennie. A 15 perces edzések mindegyikében a pilóta három kört vezethet: bemelegítést , harcot és visszatérést a boxba . A csatakör teljesítéséhez szükséges időt figyelembe veszik.

A kvalifikáció végén minden csapatnál összeadják a két leggyorsabb köridőt, és ez alapján határozzák meg a csapat kvalifikációs eredményét. Például, ha egy csapatnak három edzése volt 1:16:10, 1:14:00 és 1:15:30 köridőkkel, és nem vett részt a negyedikben, akkor a kvalifikációs ideje 1:14 lesz: 00 + 1:15:30 = 2:29:30.
Ha egy csapat kevesebb mint két selejtezőn vett részt, akkor a rajtrács végére kerül.

Bár a kvalifikáció eredménye egyértelműen meghatározza a csapatok autóinak elhelyezkedését a rajtnál, a versenyzők között az alábbi módosítás lehetséges. Tegyük fel, hogy ebben a csapatban két-három pilóta vett részt a szabadedzéseken (és természetesen csak egy indult a kvalifikáción), és az a pilóta, aki nem vett részt a kvalifikáción, a szabadedzésen mutatott időt. gyakorlat, amely legfeljebb 102%-kal marad el a csapat legjobb kvalifikációs idejétől (vagyis olyan gyors volt, mint a kvalifikációs pilóta). Ebben az esetben mindkét pilóta versenyezhet. Azt, hogy melyik pilótát melyik versenyen ültesse be, a csapatvezető dönti el.

Rövid verseny

A rövid versenyt ( eng. Sprint race ) gyorsversenynek is nevezték .

A rövid verseny 50 mérföld (80 km, a körök száma a körkör hosszától függően) vagy 30 perc, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Ha a futam vezetője a távolság alapján 30 perc letelte előtt átlépi a célvonalat , akkor ez a kör minden versenyző számára az utolsó. Ha a 30 perc korán lejár, akkor az utolsó kör az a kör, ahol az idő lejárt.
A rövid futam rajthelyét a kvalifikációs eredmények határozzák meg .
A verseny rajtját menet közben adják meg .
A rövid futam első tíz helyéért pontot kapnak a csapatok: 10-től 1-ig, az első és a tizedik helyért.
Az első három versenyző feláll a dobogóra, és kupákat és érmeket kap: az első helyért arany, a másodikért ezüst, a harmadikért bronz.
A rövid futam eredményei határozzák meg a főfutam rajtrácsát .

Fő verseny

A fő versenyt ( English Feature race ) fő vagy hosszú futamnak is nevezték .

A fő verseny 100 mérföld (160 km) vagy 1 óra hosszat folytatódik, attól függően, hogy melyik következik be előbb.
A főfutam rajthelyeit a rövid futam eredményei határozzák meg .
A rajt a helyszínen történik . A rajt előtt a pilóták egy bemelegítő kört vezetnek .
A fő futamban minden csapatnak kötelező boxkiállást kell végrehajtania gumicserével. Tankolás nem történik, mivel a verseny előtt az autókat a verseny távjára tankolják. Legfeljebb tíz szerelő dolgozhat egy autón a boxkiállás során.
A pontokat ugyanúgy adják, mint a rövid futamban: az első tíz csapat kapja, a győzelemért járó 15 ponttól a tizedik helyért 1 pontig.
Az első három versenyző feláll a dobogóra és érmeket (arany, ezüst és bronz) és kupát kap.
Az első 10 versenyző összesen 1 000 000 dollár pénzdíjat kap. Az első helyezett pilóta 300 000 dollárt kap. Sőt, ha az érmek és kupák a csapat tulajdonát képezik , akkor a pénzt a pilótának fizetik ki , az ő személyesen áll rendelkezésére.

Pontszerzés és a világbajnokság

Egy hosszú versenyen a pontokat a következő séma szerint osztották ki:

1. hely - 15 pont 2. hely - 12 pont 3. hely - 10 pont 4. hely - 8 pont 5. hely - 6 pont 6. hely - 5 pont 7. hely - 4 pont 8. hely - 3 pont 9. hely - 2 pont 10. hely - 1 pont

Egy rövid versenyhez:

1. hely - 10 pont 2. hely - 8 pont 3. hely - 6 pont 4. hely - 5 pont 5. hely - 4 pont 6. hely - 3 pont 7. hely - 2 pont 8. hely - 1 pont

További 1 pontot kap az a csapat, amelynek pilótája a legjobb köridőt mutatta a rövid- és főfutamban. Vagyis a rövid futam legjobb körét, a fő futam legjobb körét veszik, és ebből a két körből a legjobbat veszik a legjobb Grand Prix körnek.

Így egy nagydíjért egy csapat maximum 26 pontot szerezhet (két győzelem és a legjobb kör).

A csapat által a Grand Prix-ben szerzett pontokat hozzáadják a világbajnokságért folytatott küzdelemben már megszerzett pontjaihoz . A szezon során legtöbb pontot szerző országot hirdetik ki a győztesnek.
Ha két csapatnak ugyanannyi pontja van, akkor a legtöbbet nyerő csapat nyer. Győzelmek egyenlősége esetén az a csapat jár előnyben, amelyik több második helyezést ért el, stb. Az abszolút pontegyenlőség esete nem szabályozott.

Mind a rövid-, mind a főfutamban szükség esetén lehetőség van a boxkiállásra , például egy javítható meghibásodás vagy a beállt eső miatt. Ez utóbbi esetben megengedett a slick cseréje esőgumira . Az eső végén a gumi fordított cseréje megengedett.

Az A1 jellemzői

A hagyományos kupák mellett a díjazott pilóták érmeket kapnak. Ez lehetővé teszi, hogy párhuzamot vonjunk a Motorsport Világkupa és az olimpia és más sportágak világbajnokságai között. Az olimpiai játékokra is jellemző érmeket küldenek a válogatottnak.
A fő futam pontjaiért a versenyzők pénzjutalomban részesülnek.
Egy rövid futam, valamint a főfutam után a versenyzők a dobogóra állnak. Ám ha a főfutam díjnyertes helyezéseit az autósportnak hagyományosan pezsgőzuhanyozással ünneplik , akkor rövidebb után ez a főfutam közelgő rajtja miatt nem történik meg.
Az autóversenyzésben először 2005. december 11-én helikopterrel evakuálták a pályáról elvonult tűzgolyókat .

Bajnokok

Évad	Konstruktőr	Gumiabroncsok	Bajnok	Vice bajnok	Bronzérmes
2005-06	Lola - Zytek	A	Franciaország	Svájc	Nagy-Britannia
2006-07	Lola - Zytek	A	Németország	Új Zéland	Nagy-Britannia
2007-08	Lola - Zytek	A	Svájc	Új Zéland	Nagy-Britannia
2008-09	Ferrari	M	Írország	Svájc	Portugália

Résztvevő országok

Csapatok A1 Grand Prix
Ausztrália Ausztria Brazília Nagy-Britannia Németország Görögország India Indonézia Írország Olaszország Kanada Kína Korea Libanon Malaysia Mexikó Monaco Hollandia Új Zéland Pakisztán Portugália Oroszország Szingapúr USA Franciaország Svájc cseh Dél-Afrika Japán

Számok

Pályák A1 Grand Prix
2008-2009 között volt használva	Zandvoort Chengdu Sepang Taupo Kyalami Algarve Márkák Hatch Mexikó város
Tervezett	Szörfösök paradicsoma Jakarta Interlagos
Korábbi években használt	Estoril Dubai fundidora Laguna Seca Lausitz Peking Sentul Brno Zhuhai Eastern Creek Durban Shanghai

Évszakok

A téli félévben rendezték meg az A1-es sorozat bajnokságát. Ez nagyrészt a Forma - 1 - es szezonok közötti szünetnek köszönhető .

Linkek

Az "A1 Grand Prix" hivatalos honlapja (nem működik)
Csapatverseny Ronaldóval és Figóval, de versenyzésben?! Egy gyönyörű ötlet és kudarc története
A Pitpass webhelyének az A1-es sorozatban való versenyzéssel foglalkozó része (eng.)
Az A1 versenysorozat bemutatója a YouTube- on (hun.)