| Projekt A-145 | |
|---|---|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 83 t |
| Hossz | 34,6 m |
| Szélesség | 6,8 m (legnagyobb) |
| Piszkozat |
0,91 m (elmozdulás módban) 0,7 m (gyalulás módban) |
| Motorok | 2 x MTU 16V2000M72 |
| Erő | 2 x 1440 kW |
| utazási sebesség | legalább 40 csomó |
| A navigáció autonómiája | 200 mérföld |
| Legénység | 6 fő |
| Utaskapacitás | 150 ember |
Az A 145 motoros projekt egy planing típusú nagysebességű személyszállító hajó 150 utas szállítására poggyásszal, körülbelül 40 csomós sebességgel, 200 mérföld távolságig, nappali órákban a tengerparti tengeri övezetben. A hajó tengeri alkalmassága lehetővé teszi a hajó tengeri hullámokban történő üzemeltetését 4 pontig teljesítménykorlátozás nélkül és 5 pontig csökkentett sebességgel. A hajó stabilitása és elsüllyeszthetetlensége minden üzemi esetben megfelel a Bureau Veritas (BV) Szabályzat követelményeinek.A hajó nagy manőverezhetőségét a sugárhajtás joystick vezérlése biztosítja. Ha az egyik motor meghibásodik, a hajó képes manőverezni és körülbelül 10 csomós sebességgel mozogni (a sugárhajtás szabad forgása mellett) [1] .
Az A145 projektet az Agat Design Bureau LLC (Szentpétervár) tervezői dolgozták ki az A45 Lena projekt kidolgozása során , figyelembe véve a Bureau Veritas francia hajóosztályozó társaság követelményeit és az orosz tengeri hajózási nyilvántartás szabályait . 2]
A hajótest AMG 1561 korrózióálló alumínium-magnézium ötvözetből készült. Főmotorok: 2 x MTU 16V2000M72, 2 x 1440 kW, a német MTU Friedrichshafen cég gyártja . Propulziós rendszer: 2 db VD 525M vízsugaras meghajtóegység, amelyet az A. M. Gorkijról elnevezett OAO Zelenodolsk Plant gyárt . Az Agat Design Bureau LLC által kifejlesztett hidrodinamikai komplexum, amely magában foglalja a hajótest víz alatti részének geometriáját, automatikusan vezérelt légterelők rendszerét, vízsugarakat a tat lépcsője előtt elhelyezett vízbeszívó nyílásokkal, „platformot” biztosít, viszonylag kis merülés (0,62-0,91 m), az olyan jellemzők ésszerű kombinálásának képessége, mint a nagy sebesség (40 csomó), a nagy tengeri alkalmasság és az üzemanyag-hatékonyság. A szállítási hatékonysági együttható (a megtett kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztás és a hajó tömege) szerint, amely a legobjektívebben írja le a különböző időszakokban kidolgozott projekteket és a különböző „szabályok” szerint, az A 145 projekt hajói jobbak, mint a szárnyashajók (" Kometa ", " Kolchis ", "Katran") 5-9%-kal.
Az A 145-ös projekt hajóján utazó utasok magas szintű lakhatóságát és kényelmét az út során a modern belső tér, a racionális elrendezési megoldások, a kabin viszonylag nagy fajlagos területei és térfogatai, a hajó műszaki kiválósága, kényelmes székek dönthető asztalokkal, video-audio szolgáltatás és étkezési lehetőség az utasok számára a fedélzeten. A mentőmellények az ülések alatt vannak elhelyezve.A hajó hátsó részében 3 fürdőszoba található, köztük egy mozgássérültek számára is. A kabin középső és hátsó részében vannak helyek a csomagok tárolására. Az ülések felett csomagtartók találhatók, amelyekbe klímacsatornák vannak beépítve. A felépítményben egy legénységi pihenőhelyiség található. A zaj- és vibrációs paraméterek, valamint az embert érintő túlterhelési paraméterek tekintetében, amelyek „ tengeribetegséget ” okoznak, az A 145 projekthajó megfelel az összes megállapított nemzetközi követelménynek és szabványnak.
A Zelenodolszki Hajógyár által épített hajók :
| Név | IMO sz. | Fej Nem. |
Vízbe bocsátották |
Átkerült a flottához |
Vevő | Jegyzet. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rem Vyakhirev | 211 | 2011. 08. 17. [3] | 2013.09.11 | YaNAO | ||
| Viktor Csernomirgyin | 212 | 2012.05.26 | YaNAO | |||
| Zelenodolskiy 214 | 214 | 2017. 12. [4] | Egyesült Arab Emírségek | |||
| Ak Bars [5] | 215 | 2016.05.24 | "Ak Bars" holdingtársaság | Kényelmes csónak | ||
| Zelenodolskiy 216 | 216 | 2017. 12. [4] | Egyesült Arab Emírségek |
Ezenkívül 2017 májusától az A-145 projekt három hajója épül a kercsi „ Zaliv ” üzemben: kettő a szokásos változatban és egy körutazásban [6] [7] .
| A Szovjetunió és Oroszország folyami nagysebességű hajói ("folyami buszok"). | |
|---|---|
| Vitorlázórepülés ( barlanggyalulás ) | |
| Légpárnás hajó |
|
| A szárnyashajókon | |
| A Szovjetunió és Oroszország utasszállító hajói a háború utáni időszakban | |