A Ruhrstahl X-7 ( németül "Rotkäppchen" - " Piroska ") a világ első páncéltörő irányított rakétája , amelyet a náci Németországban a második világháború alatt fejlesztett ki Dr. Max Kramer . A rakéta fejlesztése 1943-ban kezdődött.
Az irányított huzalvezérlésű páncéltörő irányított rakétákon a BMW katonai laboratóriumaiban (nekik köszönhető a világ a páncéltörő irányított rakéták megjelenését ) már 1941-ben elkezdődtek , amikor a cég tudományos és műszaki szakemberei megérkeztek. arra a következtetésre jutott, hogy a rakétatechnológia és a vezetékek távirányítása terén elért fejlett vívmányok bevezetése a gyalogsági fegyverek szférájába segít növelni a hatékony lőtávolságot és növelni annak valószínűségét, hogy az ellenséges harckocsikat és nehéz páncélozott járműveket olyan távolságra találják el, amely a meglévő védelmi eszközök számára nem elérhető . tank fegyverek . A Birodalmi Fegyverkezési Hivatal azonban bürokratikus okokból minden lehetséges módon arra késztette a BMW-t, hogy folytassa az irányított rakéták témájával kapcsolatos munkát (mivel minden olyan hosszú távú projekten dolgozunk, amely nem ígért azonnali elfogadásra készséget, és nem garantálta a kívánt eredményt a Führer személyes parancsa a háború legelején betiltotta , és a német pedantizmussal rendelkező tisztviselők minden nekik adott utasítást betartottak), aminek következtében a munkálatok csak a háború végső szakaszában kezdődtek újra, amikor a Birodalom veresége már előre el volt határozva, és a BMW parancsot kapott, hogy a meglévő fejlesztéseket a hadiipar más vállalataihoz adja át, aminek következtében a német tudósok gyalogsági irányított rakétafegyverek fejlesztésében elért sikerei nem változtak. milyen módon befolyásolják az ellenségeskedések lefolyását a szárazföldi színházakban (bár ha más feltételek azonosak és más fejlett katonai technológiák bevezetésétől függenek, ezek nagyon jelentősen befolyásolhatják a háború lefolyását és kimenetelét ), elsőbbséget és az első működőképes ATGM-ek gyártása más cégekhez került, és az első ATGM-eket valószínűleg csak 1945 elején , a Birodalom háborús vereségének előestéjén lehetett harci helyzetben a keleti fronton kipróbálni. [1] [2] . Az irányított páncéltörő lőszerek keleti fronton történő felhasználásának eseteinek időrendjét illetően azonban nézeteltérések vannak a katonai emlékiratokban. Így például az ATGM-ek 1944 augusztusi használatát (nyilvánvalóan kísérleti német fegyverek harci helyzetben történő teszteléséről beszélünk) említik V. I. Chuikov visszaemlékezései : [3]
Itt láttam először, ahogy az ellenség páncéltörő torpedókat alkalmazott harckocsiink ellen, amelyeket a lövészárokból indítottak és vezetékekkel irányítottak. Egy torpedó becsapódásától a tank hatalmas fémdarabokra szakadt, amelyek akár 10-20 métert is elrepültek.
- Chuikov V. I. "Sztálingrád őrei nyugatra mennek"Az idézett visszaemlékezésekben azonban nem csak a tervezési jellemzőkről (tollazat meglétéről vagy hiányáról), hanem a "páncélelhárító torpedók" által használt hajtómű típusáról sincsenek egyértelműsítő adatok.
A második világháború második felében a páncéltörő tüzérség hatékonysága elmaradt a harckocsik páncélvédelmével való versenyben. Az összes típusú páncélozott célpont védelmének növekedése sürgősen megkövetelte a páncéltörő lövegek kaliberének növelését és a speciális kinetikus lövedékek fejlesztését, elsősorban a kezdeti sebesség növelésével. A löveg kaliberének és a lőtávolságnak a növekedésével a tüzérségi rendszer (cső, kocsi és visszahúzó eszközök) tömege jelentősen megnőtt, és a tüzérségi rendszer manőverezőképessége (mobilitása) csökkent. Másrészt, mivel a német Panzerfaust és Panzerschreck típusú kézigránátvetők , amelyek erre az időszakra új alakú töltettel voltak felszerelve , páncélozott célpontokat típustól függően legfeljebb 100-150 m távolságra találtak el.
1944-ben a Heereswaffenamt Army Ordnance Office megbízta a Ruhrstahl AG -t az X-7 rakéta kifejlesztésével (8-347 projekt). A fejlesztés során a Ruhrstahl AG az X-4 repülőgép-rakétát vette alapul , amely addigra sikeresen átment a teszteken. A Ruhrstahlwerke (Brakwede) és a Mechanische Werke (Neubrandenburg) gyár 1945-ben készült el a tömeggyártásra. A tömeggyártás megkezdése előtt, amelyet a náci Németország vége meggátolt, körülbelül 300 rakétát lőttek ki, amelyek egy részét a szövetségesek a Harz melletti földalatti raktárban találták meg , néhánynak pedig sikerült a frontra jutnia, és ellenséges cselekményekben használta őket. . Létezik egy rakéta egy változata is, amely repülőgépről indítható (vagyis ez a módosítás egy levegő-föld irányított rakéta volt). Az X-7 Rotkäppchen fejlesztésének és fejlesztésének irányai a következők voltak:
Az X-7 Rotkäppchen tervezésének fenti fejlesztési projektjei közül egyik sem fejeződött be [4] .
Az X-7 "Rotkäppchen" levegő-föld rakéta-módosítás próbalövéseit egy átalakított Fw 190 F-8 vadászgépről hajtották végre. A rakéta repülési változata nem került be a csapatok közé.
A talajpróbákat 1944. szeptember 21-től végezték a Zennelager gyakorlópályán. Ebből a modellből 7 rakéta vett részt a tesztekben. Az első 4 kilövés balesettel végződött (a rakéták a kilövés után 20-25 méterrel a földbe fúródtak) a pontatlan irányítás miatt. Két egymást követő kilövés során rakétahajtóművek robbantak fel a célpont felé történő repülés közben. Az utolsó tesztrakéta, miután a teljes távolságot megrepült a célpontig, sikeresen eltalált egy tankot 500 m távolságban a hajótest közepén [4] [5] [6] . Josef Dancher szerint 1945 áprilisában az X-7 tesztjei még nem fejeződtek be, és szó sem volt szolgálatba állításáról [7] .
Az "X-7" használatára szolgáló harci egységek nem érkeztek meg. Ennek ellenére lehetséges, hogy a rakétákat harcban is felhasználhatták, amikor a visszavonuló német egységek nagyszámú kísérleti X-7 rakétát találtak a Harzban, Stolberg melletti "Aladdin-barlangban".
Az 1945-ben Franciaországba érkező rakétamintákat használták fel az egyik első Nord SS.10 páncéltörő páncéltörő rendszer létrehozására . 1952-re a Nord SS.10 készen állt a gyártásra.
Könnyű kétfokozatú ATGM. Szivar alakú test hátul rögzített szárnyakkal és csőgerendára helyezett stabilizátorral. Az elfogók a bal szárnyra és a stabilizátorra vannak felszerelve.
A WASAG [8] 109–506 [9] első fokozatú , gyorsan égő diglikolpor töltetű motor tömege 3–3,5 kg volt. Az első fokozatú motor 2,5 másodpercig 62-68 kgf tolóerőt fejlesztett ki. és 98 m/s-ig jelezte a rakéta sebességét. Az első fokozat kidolgozása után a második fokozat motorját lassan égő lőpor töltettel aktiválták, amely 8-8,5 másodpercig 4,9-5,5 (8? [4] ) kgf tolóerőt fejlesztett ki. Az első fokozat indításával egyidőben begyújtották a gázgenerátort, amely egy turbina segítségével pörgette meg a rakéta giroszkópjait. A repülés stabilizálását giroszkópok biztosították, a rakéta tengelyirányú forgási sebessége repülés közben 2 fordulat / másodperc volt. A rakéta kilövése után két szigetelt vezetéken keresztül érkeztek hozzá a vezérlőparancsok, amelyekkel a tekercseket a szárnyvégekbe helyezték. A közvetlen irányítást vizuálisan hajtották végre a nyomkövetők mentén a vezérlőkar - a "joystick" (mint egy joystick) segítségével. A biztosíték piezoelektromos, érintkező.