| FEF-3 Union Pacific 844 | |
|---|---|
| Brit Kolumbiában ( Kanada , 2009 ) | |
| Termelés | |
| Építési ország | USA |
| Gyár | ALCO |
| Építés éve | 1944 |
| Számozás | 844 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 2-4-2 |
| A mozdony hossza pályázattal | 114 láb 2,6 hüvelyk ( 34 812 mm ) |
| A hajtókerék átmérője | 80 hüvelyk (2032 mm) |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Gőzmozdony tára tömege pályázattal | 907 890 font ( 411,8 t ) |
| A gőzmozdony üzemi tömege | 486 340 font ( 220,6 t ) |
| Csatlakozósúly | 266 490 font ( 120,9 t ) |
| Vonóerő | 63 750 font (283,6 kN) |
| Gőznyomás a kazánban | 300 psi hüvelyk (2,07 MPa) |
| A kazán teljes párolgási fűtőfelülete |
4224 négyzetméter ft (392,4 m²): tűzcsövek - 2204 négyzetméter láb (204,8 m²); lángcsövek - 1578 négyzetméter. láb (146,6 m²); tűztér - 442 négyzetméter. ft (41,1 m²) |
| Túlhevítő fűtőfelület | 1400 négyzetméter ft (130 m²) |
| Rács terület | 100 négyzetméter ft (9,3 m²) (bontva 1945-ben) |
| Gőzgép | Egyszerű |
| Hengerek száma | 2, kívül |
| Henger átmérője | 25 hüvelyk (635 mm) |
| dugattyúlöket _ | 32 hüvelyk (813 mm) |
| pályázati típus | 7 tengely |
| Víztartályok térfogata | 23 500 US gallon (89 m³) |
| Üzemanyag-ellátás | 6200 US gallon (23 m³) |
| Üzemanyagtípus | szén , később 5. sz. fűtőolaj |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | USA |
| Út | Union Pacific Railroad |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Union Pacific 844 (sorozatszám: 72791) egy 2-4-2 típusú gőzmozdony , amelyet az Union Pacific Railroad -on üzemeltetnek, és a legfiatalabb azon (az utolsó gőzmozdony, amely az útra lépett). Az amerikai vasutak által üzemeltetett I. osztályú gőzmozdonyok közül az egyetlen, amelyet soha nem zártak ki az üzemben lévő flottából.
Ez a mozdony 1944 decemberében épült, és az utolsó volt a 10 darab FEF-3 sorozatú gőzmozdonyból , amelyet az Union Pacific rendelt még ugyanabban az évben, és amelyek az utolsó gőzmozdonyok voltak, amelyek az útra léptek. A FEF-2 sorozat korábbi tagjaihoz hasonlóan a viszonylag könnyű FEF-3 sorozatú gőzmozdonyokat olyan személyvonatok üzemeltetésére szánták, mint az Overland Limited , a Los Angeles Limited , a Portland Rose és a Challenger . Az UP 844 eredetileg szénfűtésre épült, de a következő évben fűtőolajos fűtésre alakították át . A mozdony nagy teljesítménye a hajtókerekek nagy átmérőjével és a személyzet szilárd vázával lehetővé tette egy 26 kocsiból álló szerelvény 161 km/h sebességgel történő húzását viszonylag egyszerűen és biztonságosan, bár ennek köszönhetően. menetrendi korlátozások szerint a sebesség nem haladta meg a 80 mph-t (128 km/h). A közúti személyvonatok dízelmozdonyokra való áthelyezése kapcsán az UP 844 -et áthelyezték a teherszállító szolgálatba, és 1957 és 1959 között Nebraskában üzemeltették . 1960-ban a mozdonyt majdnem félretették a selejtezésre , de ehelyett úgy döntöttek, hogy megtartják.
A gőzmozdony 1962 -ben kezdte kiszolgálni a közúti városnéző vonatokat . Emellett gyakran megjelent különféle ünnepségeken. Az UP 844 tehát jelen volt a spokane -i EXPO-74 kiállításon , 1978 -ban az ogdeni (Utah) vasúti múzeum megnyitóján, 1981 -ben a sacramentói (Kalifornia) vasúti múzeum megnyitóján és 1984 - ben az új nemzetközi vásáron. Orleans . 1989 -ben ez a gőzmozdony a Southern Pacific 4449 -cel párosítva részt vett a Los Angeles-i Union Station 50. évfordulóján . Szintén 1975. február 14- én egy pár EMD SDP40F -el együtt vezette az Amtrak San Francisco Zephyr vonatát a Colorado állambeli Denverből a wyomingi Cheyenne -be.
1990. október 14- én a 844-es gőzmozdony Dwight Eisenhower 100. évfordulója tiszteletére és a második világháború veteránjainak szentelt különleges vonatok felvonulásának élén állt.
Érdemes megjegyezni, hogy 1962- ben a zűrzavar miatt a 844 -es számot az EMD GP30 dízelmozdonyhoz is hozzárendelték . Majd a félreértések elkerülése végett a mozdony megnevezését UP 8444 -re változtatták . 1989 júniusában a dízelmozdonyt nyugdíjazták, ezzel összefüggésben a 8444-es motorból ismét 844. Érdekesség azonban, hogy az EMD GP30 No. 844 dízelmozdony megmaradt, sőt alkalmanként városnéző vonatokkal is kirándul.
2010 ősze óta az Union Pacific Road honlapján szavazást nyitottak, amelyben a vasútrajongók választják ki azt a várost, ahová legközelebb indul a gőzmozdony.