| USS Houston | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Valaki után elnevezve | Houston [1] |
| Hajó osztály és típus | Northampton osztályú nehézcirkáló |
| Gyártó | Newport News Hajóépítés |
| Az építkezés megkezdődött | 1928. május 1 |
| Vízbe bocsátották | 1929. szeptember 7 |
| Megbízott | 1930. június 17 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1942 |
| Állapot | Elsüllyedt a Szunda-szorosnál vívott csatában, 1942. március 1-jén |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 9050 hosszú tonna (9200 t) (standard) |
| Hossz | 182,96 m (600 láb 3 hüvelyk) |
| Foglalás |
Öv: 3-3+3⁄4" (76-95mm) Fedélzet: 1-2" (25-51mm) Barbet: 1+1⁄2" (38mm) Tornyok: 3⁄4-2+1⁄ 2 hüvelyk ( 19-64 mm) Vezető torony: 1+1⁄4 hüvelyk (32 mm) |
| utazási sebesség | 32,7 csomó (37,6 mph; 60,6 km/h) |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 9 × 8 hüvelykes (203 mm) pisztolyok (3x3) |
| Flak |
4 × 5 hüvelykes (127 mm) légvédelmi ágyúk 16 × 1,1 hüvelykes (28 mm) légvédelmi ágyúk |
| Akna- és torpedófegyverzet | Torpedócsövek 6 × 21 hüvelyk (533 mm) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A USS Houston (CL/CA-30) az amerikai haditengerészet Northampton osztályú nehézcirkálója . A haditengerészet második hajója, amely a "Houston" nevet viselte. Elindította a Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, 1929. szeptember 7., szponzora Elizabeth Holcomb (Oscar Holcomb lánya, Houston akkori polgármestere, Texas), és 1930. június 17-én bízták meg, Jesse Bishop Gay kapitány.
A hajót a vékony páncélzat miatt eredetileg könnyűcirkálónak minősítették (CL-30 törzsszám). A Houstont 1931. július 1-jén nehézcirkálóvá (CA-30) nevezték át, mivel az 1930-as Londoni Haditengerészeti Szerződés rendelkezései a 8 hüvelykes (20,3 cm) főágyúkkal rendelkező hajókat nehézcirkálóként kezelték.
Az Atlanti-óceán megtámadása után a Houston 1930 októberében visszatért az Egyesült Államokba. Ezután meglátogatta rokon városát, és csatlakozott a Hampton Roads-i flottához. A cirkáló 1931. január 10-én indult el New Yorkba, majd miután megállt a Panama-csatornában és a Hawaii-szigeteken, február 22-én érkezett Manilába. A Houston megérkezésekor az ázsiai flotta zászlóshajója lett, és a következő évben részt vett a távol-keleti kiképzési műveletekben.
A Kína és Japán közötti háború 1931-es kitörésével a Houston január 31-én Sanghajba indult, hogy megvédje az amerikai érdekeket. Tengerészgyalogos és haditengerészeti szakaszokat tett partra, hogy segítsen stabilizálni a helyzetet, és a térségben maradt, kivéve a Fülöp-szigetekre tartó hajózást márciusban és Japánba 1933 májusában. A cirkáló San Franciscóba ment, hogy csatlakozzon a felderítő erőhöz, és a második világháborút megelőző években flottafeladatokban és manőverekben vett részt a Csendes-óceánon.
A Houston több különleges körutazást is végzett ebben az időszakban. Franklin Roosevelt elnök 1934. július 1-jén szállt fel a marylandi Annapolisban, hogy közel 12 000 tengeri mérföldet (14 000 mérföldet, 22 000 km-t) vezessen át a Karib-tengeren és az oregoni Portlandon Hawaii -on keresztül . A Houston Henry L. Roosevelt haditengerészeti miniszterhelyettest is magával vitte a Hawaii-szigeteki körútra, és 1935. május 15-én tért vissza San Diegóba .
Az alaszkai vizeken tett rövid körutazás után a cirkáló visszatért Seattle-be, és október 3-án visszavitte az elnököt a Cedros-szigetre, a Magdalena-öbölbe, a Kókusz-szigetekre és a dél-karolinai Charlestonba. A Houston 1937. május 28-án San Franciscóban is részt vett a Golden Gate híd megnyitóján , és 1938. július 14-én elvitte Roosevelt elnököt egy flottafelülvizsgálatra ugyanabban a városban. Roosevelt 24 napos hajóútja a Houston fedélzetén 1938. augusztus 9-én ért véget a floridai Pensacolában.
A Houston szeptember 19-én lett az amerikai haditengerészet zászlóshajója, amikor Claude C. Bloch ellentengernagy felemelte zászlóját a fedélzetre, és ezt a státuszt december 28-ig megőrizte, amikor is a cirkáló visszatért a felderítő erőkhöz. A gyakorlatokat folytatva, 1939. január 4-én San Franciscóból megkezdte a XX. Flotta feladatát, Norfolkba és Key Westbe hajózott, ahol William D. Leahy haditengerészeti hadnagy elnök és főnöke utazott a gyakorlatok idejére. Április 7-én érkezett Houstonba egy rövid látogatásra, majd visszatért Seattle-be, ahová május 30-án érkezett.
A Hawaii Különítmény zászlóshajójaként a cirkáló 1939. december 7-én egy nagyjavítás után érkezett meg Pearl Harborba , és ebben a minőségében maradt egészen 1940. február 17-ig, amíg vissza nem tért Mar-szigetre. Miután Hawaiira hajózott, november 3-án a Fülöp-szigetekre indult. November 19-én Manilába érkezve Thomas Hart admirálisnak, az ázsiai flotta parancsnokának zászlóshajója lett.
Nem sokkal a csendes-óceáni háború kezdete előtt öt négyágyús, 1,1"/75 kaliberű légelhárító ágyút küldtek a Fülöp-szigetekre, a Cavite Navy Yard-ra; ezek közül négyet a Houston fedélzetére szereltek fel, hogy megerősítsék a hajó légvédelmét.
Ahogy a katonai válság elmélyült, Hart admirális készenlétben vetette be flottáját. A Pearl Harbor elleni támadás éjszakáján a Houston elhajózott Panay-szigetről a flotta elemeivel Darwinba, Ausztráliába, ahová 1941. december 28-án érkezett meg Balikpapanon és Surabayán keresztül. Járőrözés után csatlakozott az amerikai-brit-holland-ausztrál haditengerészethez (ABDA) Surabayában.
A térségben gyakoriak voltak a légitámadások, és a houstoni tüzérek négy japán repülőgépet lőttek le a macassari csatában 1942. február 4-én, amikor Karel Doorman admirális, a Holland Királyi Haditengerészet haditengerészetének haderejeivel harcba szállt a japánokkal, akik, ahogy a hírek szerint Balikpapan. Houston egy találatot kapott, kiütötte a hármat, a USS Marblehead cirkáló pedig annyira megsérült, hogy ki kellett küldeni a csatatérről. Doorman kénytelen volt feladni offenzíváját.
A USS Houston egy timori konvojt kísért 1942 februárjában .
A Houston február 5-én érkezett meg Tjilatyapba, és február 10-ig maradt, amikor Darwin felé hajózott, hogy elkísérjen egy csapatkonvojt, hogy megerősítse a Timort már védő erőket. Az USAT Meigs, SS Mauna Loa, SS Portmar és SS Tulag i kíséretében Houston a USS Peary rombolóval és a HMAS Warrego és a HMAS Swan sloopokkal február 15-én hajnali 2 óra előtt elhagyta Darwint, és Kupang felé tartott. Délelőtt 11 órakor a konvojt egy japán repülő csónak követte, amely több bombát dobott le anélkül, hogy kárt okozott volna az indulás előtt. Másnap reggel újabb felderítő repülőgép foglalt állást, és dél előtt bombázók és repülő csónakok támadták meg a konvojt. Az első támadás során a Mauna Loa kisebb károkat és két áldozatot szenvedett, egy ember meghalt és egy megsebesült. A houstoni tűznek nem volt következménye. A második támadás során a Houston egy olyan csapással tűnt ki, amely "lángszerűvé tette". Ennek során 44 repülőgépből 7-et lelőtt. A konvoj több órán keresztül haladt Timor felé, Houston felderítő repülőgépet indított az ellenség pozícióját keresve, lesből, és így visszarendelte a konvojt Darwinba, ahová február 18-án dél előtt ért.
Houston és Piri még aznap elutaztak, hogy újra csatlakozzanak a Tjilatyapi harcoló erőhöz. Nem sokkal a Pirie távozása után a Piri üldözni kezdett egy ismeretlen tengeralattjárót, és annyi üzemanyagot használt fel a folyamat során, hogy a romboló visszatért Darwinba. Houston így elkerülte a Darwin elleni japán támadást február 19-én, amelyben a Pirie , a Meigs és a Mauna Loa az elsüllyedt hajók között volt, míg a Portmare partra kényszerült.
Amikor hírt kapott arról, hogy a fő japán inváziós erő egy felszíni különítmény védelme alatt közeledik Jávához, Doorman admirális úgy döntött, hogy megtámadja és megkísérli megsemmisíteni a fő konvojt. 1942. február 26-án a HMAS Perth , HNLMS De Ruyter , HMS Exeter , HNLMS Java és tíz rombolóval tengerre szállva találkozott a Takeo Takagi admirális által irányított japán támogató erővel, amely négy cirkálóból és 13 rombolóból állt. 1942. február 27. Amikor a japán rombolók füsthálót raktak ki, mindkét flotta cirkálói tüzet nyitottak. Egy eredménytelen torpedótámadás után a japán könnyűcirkálók és rombolók elindítottak egy másodikat, és elsüllyesztették a HNLMS Kortenaer rombolót . A HMS Exeter és a HMS Electra rombolót tűz érte, utóbbi nem sokkal később elsüllyedt. 17:30-kor Doorman admirális délnek fordult Jáva partjai felé, nem akarta elterelni a figyelmét fő céljától - a konvoj megsemmisítésétől.
A szövetséges flotta elkerülte és követte az újabb torpedótámadást, melynek során a HMS Jupiter rombolót akna vagy belső robbanás miatt elsüllyesztették. A HMS Encounter romboló levált, hogy összeszedje a HNLMS Kortenaer túlélőit , az amerikai rombolókat pedig visszaparancsolták Surabayába, ahogy kilőtték az összes torpedójukat. A rombolók segítsége nélkül Doorman négy megmaradt hajója ismét észak felé fordult, hogy megállítsák Java invázióját. 23:00 órakor a cirkálók ismét a japán felszíni csoporttal ütköztek. Párhuzamos pályán vitorlázva a szembenálló egységek tüzet nyitottak, a japánok pedig 30 perccel később torpedótámadást indítottak. A "De Ruyter" és a "Java" 12 torpedó támadása alá került, ami elpusztult. Mielőtt De Ruyter elsüllyedt, Doorman megparancsolta a Houstonnak és Perthnek , hogy vonuljanak vissza Tanjung Priokba.
Ez a csata volt a legnagyobb felszíni csata az első világháborúban a jütlandi csata óta. Az ABDA haditengerészeti erők két cirkálóját és három rombolóját elsüllyesztették, a HMS Exeter cirkáló megsérült, a megmaradt hajóknak pedig parancsot kaptak, hogy térjenek vissza Surabayába és Tanjong Priokba. .
A Houston és Perth február 28-án érte el Tanjung Priokot, ahol megpróbáltak utánpótlást szerezni, de üzemanyag- és lőszerhiányba ütköztek. A két cirkálónak parancsot kapott, hogy a holland Evertsen rombolóval Tjilatyap felé vitorlázzanak , de 17:00-kor romboló nélkül indultak el. A szövetségesek úgy vélték, hogy a Szunda-szoros mentes az ellenséges hajózástól, és a legutóbbi hírszerzési jelentések szerint a japán hadihajók nem voltak 80 km-nél közelebb, de nagy japán haderő gyűlt össze a Bantam-öbölben. 23:06-kor mindkét cirkáló a Saint Nicholas-fok mellett volt, amikor a perthi kilátók egy azonosítatlan hajót észleltek; amikor kiderült, hogy egy japán rombolóról van szó, a Perth akcióba lépett. Amint azonban ez megtörtént, több japán hadihajó jelent meg, és körülvették a két szövetséges hajót.
Két cirkáló kikerült kilenc torpedót, amelyeket a Fubuki romboló lőtt ki . A csata utáni ABDA jelentések szerint a cirkálók állítólag elsüllyesztettek egy transzportot, három másikat pedig partra kényszerítettek, de egy rombolószázad megakadályozta, hogy áthaladjanak a Szunda-szoroson, és meg kellett küzdeniük a Mogami és a Mikuma nehézcirkálókkal a közelben. Éjfélkor Perth megpróbálta áttörni a rombolókat, de perceken belül négy torpedó találta el, majd közeli tűznek vetették alá, mígnem március 1-jén 00:25-kor elsüllyedt.
A Houston fedélzetén az elülső tornyokban hiánycikk volt a lövedékekből, ezért a legénység a hármas számú mozgássérült toronyból rakott át lövedékeket az elülső tornyokhoz.A cirkálót nem sokkal éjfél után torpedó érte, és veszíteni kezdett. A houstoni tüzérek három különböző rombolót találtak el, és elsüllyesztettek egy aknavetőt, de hajójukat gyorsan egymás után három újabb torpedó találta el. Albert Rooks kapitány meghalt egy felrobbanó lövedék következtében 00:30-kor, és amint a hajó megállt, a japán rombolók közeledtek, lelőve a fedélzeteket és a vízben lévő embereket. Néhány perccel később a Houston felborult és elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodó 1061 emberből 368-an élték túl, köztük 24-en egy 74 fős tengerészgyalogos különítményből, de a japánok elfogták és hadifogolytáborokba internálták. A fogságba esett 368 haditengerészet és tengerészgyalogos közül 77 (21%) halt meg fogságban.
A Houston sorsát közel kilenc hónapig nem tudta teljesen a világ, és utolsó csatájának teljes történetét csak akkor mondták el, amíg a túlélőket ki nem engedték a hadifogolytáborokból a háború végén. Ezt megelőzően, 1942. május 30-án a Haditengerészet 1000 újonca, akiket „Houston Volunteers” néven ismertek, letette az esküt a Houston belvárosában tartott felszentelési ceremónián, hogy helyettesítsék azokat, akiket a Houstonon elvesztek . 1942. október 12-én az akkor épülő Vicksburg (CL-81) könnyűcirkálót a régi hajó tiszteletére Houston névre keresztelték .
Ellenségeink megadták nekünk a lehetőséget, hogy bebizonyítsuk, lesz egy másik USS Houston , és egy másik USS Houston , ha szükséges, és egy másik USS Houston , miközben az amerikai eszmék forognak kockán. – Franklin Roosevelt elnök:
Rooks kapitány tetteiért posztumusz megkapta a Medal of Honor kitüntetést. George S. Rentz káplán, aki a vízben való tartózkodása után átadta mentőmellényét egy fiatal tengerésznek, posztumusz haditengerészeti kereszttel tüntették ki. Ő volt az egyetlen haditengerészeti lelkész, akit a második világháború idején ilyen tiszteletben tartottak.
A Houston legénységét a Perth legénységével együtt tisztelik az ausztráliai melbourne-i Emlékezés szentélyében és a fremantle-i St John's anglikán templomban.
A Cooperation Afloat Readiness and Training (CARAT) 2014 gyakorlatsorozat részeként lebonyolított gyakorlaton az amerikai haditengerészet búvárai az indonéz haditengerészet személyzetének közreműködésével 2014 júniusában megvizsgálták a houstoni hajóroncsot. A küldetés célja a hajó állapotának meghatározása és a mentőbúvárok tényleges képzése volt a roncs körüli manőverezéshez. A hivatalos jelentés 2014 augusztusában jelent meg, és megerősítette, hogy a roncs valóban a Houston volt. A jelentés azt is megállapította, hogy a roncsot az évek során illegális kifosztásnak vetették alá, beleértve a szegecsek és egy acéllemez eltávolítását a hajótestről. A vizsgálat aktív olajszivárgást is rögzített a hajó üzemanyagtartályaiból. Egy másik felmérésre 2015 októberében került sor, amikor az amerikai haditengerészet és az indonéz haditengerészet búvárai felszálltak az USNS Safeguard fedélzetére , hogy kilencnapos felmérést végezzenek a Szunda-szorosban elveszett haditengerészet cirkálóiról. A búvárok két hajóroncs helyzetét dokumentálták, és az adatokat a háborús hajóroncsok védelméről és illegális kifosztásának megakadályozásáról szóló jakartai konferencián mutatták be.