| USS Grunion (SS-216) | |
|---|---|
| "Granion" tengeralattjáró. 1942. március 20. | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | USA |
| Indítás | 1941. december 22 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1942. november 2 |
| Modern állapot | 1942. július 30-án süllyedt el a Kiska -sziget mellett |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Hajózás DPL |
| Projekt kijelölése | "Gato osztály" |
| Sebesség (felület) | 21 csomó [1] |
| Sebesség (víz alatt) | 9 csomó [1] |
| Működési mélység | 90 m [1] |
| A navigáció autonómiája |
48 óra 2 csomós sebességgel (víz alá merülve) 75 nap [1] |
| Legénység | 60 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 1525 t [1] |
| Víz alatti elmozdulás | 2424 t [1] |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
95,02 m |
| Hajótest szélesség max. | 8,31 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
5,18 m |
| Power point | |
|
4 General Motors 16-248 V16 dízel, egyenként 1350 LE Val vel. 4 elektromos motor General Electric 685 LE Val vel. két 126 cellás akkumulátor két csavar [1] |
|
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | fedélzeti fegyver kaliber 3" (76 mm) |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 orr és 4 tat TA kaliber 21" (533 mm), 24 torpedó |
| légvédelem | automata fegyverek 40 mm " Bofors " és 20 mm " Oerlikon " |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az USS Grunion (SS-216) egy amerikai Gato-osztályú tengeralattjáró volt a második világháborúban . Nevét az atherine családba tartozó kis halfajokról kapta , amelyek Észak-Amerika nyugati partjainál élnek. Granion 1942. július 30-án süllyedt el a Kiska -szigetnél , feltehetően saját torpedókörözése következtében. A tengeralattjáró roncsát 2007-ben fedezték fel.
A tengeralattjárót a grotoni Electric Boat hajógyárban tették le 1941. március 1-jén. A vízre bocsátásra 1941. december 22-én került sor, a keresztanyja Stanford Hooper admirális felesége volt.. A "Granion" 1942. április 11-én lépett szolgálatba Mannert Abele parancsnoksága alattaki 1926-ban végzett az Egyesült Államok Tengerészeti Akadémiáján .
A New London partjainál végzett tesztelés után május 24-én a Granion belépett a Csendes-óceánba. Egy héttel később, amikor a hajó áthajózott a Karib-tengeren Panamába , 16 embert vett fel a megtorpedózott német U-558 tengeralattjáróról, a Jack katonai szállítójáról. További 13 túlélőről érkeztek jelentések, de keresésük nem járt sikerrel. Június 3-án a hajó a kimentetteket Coco Solo -ba szállította, majd továbbment Pearl Harborba , ahová június 20-án érkezett meg.
1942. június 30-án, tíznapos gyakorlat után a Granion elhagyta Hawaiit , belépett Midway -be , majd az Aleut-szigetek felé vette az irányt . A Kiska -szigettől északra fekvő területen járőrözés közben sugárzott első rádiófelvétel egy csónakról egy japán rombolóról számolt be, amely több torpedót lőtt ki a tengeralattjáróra, eredménytelenül. Július folyamán a hajó a Kiska-sziget környékén közlekedett és két járőrhajót elsüllyesztett . Július 30-án "Granion" beszámolt az ellenség tengeralattjáró-ellenes védelmének megerősítéséről, és parancsot kapott, hogy menjen a holland kikötői bázisra .
Minden további próbálkozás, hogy kapcsolatba lépjen a hajóval, sikertelen volt. A Kyska partjainál végzett légi kutatások nem vezettek eredményre, és október 5-én a hajót a legénységgel együtt elveszettnek nyilvánították. A „Granion”-t 1942. november 2-án kizárták a flotta listáiról. A japán dokumentumokban nem találtak információt a tengeralattjárók elleni támadásokról a Kiska-sziget területén, és csak 65 évvel később határozták meg a Granion sorsát. 2007 augusztusában egy tengeralattjáró törzset fedeztek fel a Bering-tenger fenekén. 2008 októberében az amerikai haditengerészet képviselői megerősítették, hogy a Granion tengeralattjárót találták meg [2] .
A második világháborús szolgálatért a Granion egy csatacsillagot kapott . A tengeralattjáró parancsnoka, Mannert Abele posztumusz haditengerészeti kereszttel tüntették ki . Az USS Mannert L. Abele rombolót róla nevezték el .1944-ben lépett szolgálatba, és 1945. április 12-én, az okinavai csata során süllyedt el a japán MXY7 Oka lövedék által .
1998-ban Richard Lane alezredes vásárolt egy dokumentumot a Kano-maru japán teherszállítótól 1 dollárért. A dokumentum hitelességének ellenőrzése érdekében Lane közzétette egy, a haditengerészet történetével foglalkozó japán oldalon. Yutaka Iwasaki japán tengertörténész kereste meg, aki nemcsak megerősítette a hitelességet, de azt is elmondta, hogy tudja, mi történt a Granionnal. Lane felvette a kapcsolatot a COMSUBPAC-al (Csendes-óceáni Tengeralattjáró Parancsnokság), és Darrell Ames, PR-tiszt közzétette az információkat a Granion oldalán [3] .
A Granion hajó parancsnokának, Abele hadnagynak három fia volt: Bruce, Brad és John. Sok éven át próbáltak fényt deríteni a tengeralattjáró elsüllyedésének okára, amit apjuk vezényelt. Amikor a testvérek információt találtak Iwasakitól a weboldalon, felvették vele a kapcsolatot. Iwasaki elküldte az Abele fivéreknek a Kano-maru kapitánya által írt cikk fordítását. A cikk egy tengeralattjáró felfedezéséről szólt Kiska szigete közelében, nagyjából egy időben, amikor a Granion eltűnt [3] .
Hét évvel később John Abele, a Boston Scientific társalapítója találkozott Robert Ballarddal , a híres tengeri régészrel, aki 1985-ben fedezte fel a Titanicot. Ballard tanácsot adott neki, hogyan keresse fel a tengeralattjáró elsüllyedésének helyét, ami után Abele úgy döntött, hogy finanszíroz egy kutatóexpedíciót [3] .
2006-ban a Williamson Associates, pásztázó szonár segítségévelszinte ugyanazon a helyen fedezett fel egy tengeralattjáróra emlékeztető objektumot, amelynek koordinátáit a Kano-maru [3] kapitánya jelezte .
2007-ben az objektumot távirányítós készülékkel vizsgálták . A hajó teste 980 méter mélyen feküdt, körülbelül egy kilométerre egy kialudt víz alatti vulkántól. Az orr hiányzott. A jelölések, a légcsavarvédő elemek és a leeresztők a Granion tengeralattjárónak feleltek meg. A következő évben az amerikai haditengerészet képviselői hivatalosan is megerősítették a hajó csontvázának tulajdonjogát [3] .
A csontvázat tanulmányozó szakértők saját torpedójukat nevezik meg halálának legvalószínűbb okaként. A Kano-maru elleni támadás során az első torpedó túl mélyen a hajó gerince alá került, és a mágneses biztosítéka nem működött. A következő két torpedó oldalt talált el, és szintén nem robbant fel. A negyedik torpedó elhaladt a Kano-maru mellett, és a keringés leírása után a periszkóp tövénél találta el a hajó törzsét [3] .
A torpedó sérülése és az elakadt vízszintes kormánylapát a hajó merülése feletti uralma elvesztését eredményezte. Az ilyen típusú tengeralattjárók maximális megengedett merülési mélysége 300 láb (91 méter). Miután a Granion több mint 300 méteres mélységbe süllyedt, szilárd hajóteste a víz nyomása alatt összeomlott. A csónak roncsai a fenékre süllyedtek, az orr (kb. 15 méter) leszakadt [3] .
2019 augusztusában az elsüllyedt amerikai hajókat kutató Lost52 projektcsapat felfedezte a Granion orrát, és háromdimenziós fényképet készített róla. A tengeralattjáró orra 400 méterre volt a többitől, a vulkán lejtőjén gördült le [4] .
| "Gato" típusú tengeralattjárók (Gato osztály) | |||
|---|---|---|---|
| |||