| TreffAs-Wagen | |
|---|---|
| Trefass-Wagen | |
| Osztályozás | Közepes kerekű tank |
| Harci súly, t | 19 |
| Legénység , fő | 3-4 |
| Sztori | |
| Fejlesztő | Hansa-Lloyd |
| Gyártó | |
| Évek fejlesztése | 1916-1917 _ _ |
| Gyártási évek | 1917 |
| Kiadott darabszám, db. | 1 prototípus részben megépült, működőképes állapotba került |
| Fő üzemeltetők | |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 2x20 mm-es pisztoly |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | Benzin |
| Kerékképlet | 3×2 |
A TreffAs-Wagen a Német Birodalom közepes kerekű tankja , amelyet a Hansa-Lloyd fejlesztett ki 1916-ban. Az első világháború egyik legszokatlanabb és legfurcsább tankjának tartják . A harckocsi eredeti tervezési megoldást kapott, de rossz menetteljesítmény és tűzerő. Ennek eredményeként a projektet lezárták, és a prototípust fémből leszerelték.
A harckocsi fejlesztését a brémai Hansa-Lloyd kezdte 1916 őszén. A " gyémánt alakú " tartályoknak sok hiányossága volt, ezért úgy döntöttek, hogy az eredeti kialakítású harckocsit készítik, amelynek jellemzői nem lennének rosszabbak a brit tankoknál, ezért a tank egy magas kerekű harckocsi séma szerint készült. dizájnjában erősen egy korcsolyapályára emlékeztet . Két hatalmas, mintegy 3,35 m átmérőjű kerék kellett a futómű alapját képeznie, aminek következtében a teljes tömeg 19 tonnára nőtt. A futóműnek jó terepjárónak kellett volna lennie, de előállítása fáradságos és költséges volt. A hajótest elülső részén egy kerék volt, amely a mozgás irányának megváltoztatására szolgált. Az autó legénysége 3-4 főből állt, és a hajótest farában, a fő kerekek között helyezkedett el. A tartály belsejébe a tatban lévő nyíláson keresztül lehetett bejutni, és a vezetőülésből a kilátás nagyon korlátozott volt a fő kerekek és a tervezés egésze miatt. A fegyverzet két 20 mm-es ágyúból állt, amelyeket a harckocsi oldalára, a fő kerekek mellé szereltek fel.
Feltételezték, hogy a harckocsi kiváló menettulajdonságokkal rendelkezik, és tűzerőben sem lesz rosszabb, mint a brit Mk I tankok . De a prototípus tesztelése során minden pont az ellenkezőjére derült ki. 1917. február 1-re elkészült a prototípus, és március végéig tesztelték. A menettulajdonságok sokkal gyengébbek voltak, mint az Mk.I , és a tűzereje olyan volt, mint egy hagyományos páncélozott autóé. Az összes adat összegzése után a német parancsnokság megtagadta a projekt további támogatását és fejlesztését, minden fő erőfeszítést az A7V harckocsira összpontosítva . A harckocsi mozdulatlanul állt még néhány hónapig, és 1917 októberében leszerelték fémért.