| Tata Sumo | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Tata Motors |
| Gyártási évek | 1994 - jelen |
| Összeszerelés | India ) |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 5 ajtós SUV (5 ülés) |
| Kerékképlet |
4×2 4×2 |
| Motor | |
| dízel motor | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Tata Sumo egy SUV , amelyet az indiai Tata Motors cég gyárt 1994 óta. A modellt negyed évszázada gyártják gyakorlatilag megjelenési változás nélkül, annak ellenére, hogy a 2008-2016-ban párhuzamosan gyártott „második generációt” leállították.
A modell 1994-ben került piacra. A "Sumo" név Sumant Moolgaokar , a Tata Motors egyik alapítója nevéből származik.
A modell nagy sikert aratott - évi 5-15 ezer darabos eladási tervek mellett [1] már 1997-ben 100 ezer autót gyártottak (a modell előtt az indiai piacon a legmodernebb SUV-modellek a Mahindra & Mahindra modellek voltak . Willys Jeep az 1940-es évekből).
Az autó négykerék-meghajtású volt, de csak a katonai és export változatban, kezdetben csak a 2WD változat volt kapható Indiában. A tervezés a Tata saját tervezésű Tata Sierra pickup platformján alapult . Motor - 2,0 literes négyhengeres dízel Peugeot XD88, 63 literes kapacitással. az indiai Tata Motors licence alapján készült. Sebességváltó - 5 sebességes kézi.
1996-ban a modell sorát a "Deluxe" változata egészítette ki egy gazdagabb csomaggal. 1998-ban a motort turbófeltöltővel szerelték fel, a teljesítmény 92 LE-re nőtt. és elkezdett megfelelni az Euro 2 szabványoknak, de ezt a verziót 2001-ig csak exportra szállították .
2000-ben a sorozatot egy 2,5 literes, 65 LE-s motorral szerelt Spacio változattal egészítették ki. vel., gazdaságosabb, 2007-ben pedig a Spacio Gold Plus változat, amely a 4SP család 3,0 literes turbómotorját kapott 70 literes űrtartalommal. Val vel. Bekerült a Victa változat is, amely fokozott kényelemmel rendelkezik - szervokormány, elektromos ablakok stb.
2008-ban feltételesen megjelent a modell második generációja, a Tata Sumo Grande, de az első generáció gyártása nem állt le, 2014-ben a „második generációs” modell nevét Tata Movus-ra változtatták, hogy elkerüljék az összetéveszthetőséget a „első generáció”, 2016-ban pedig az alacsony kereslet miatt a „második generáció” kiadása befejeződött, annak ellenére, hogy az „első generáció” gyártásban maradt. 2011-ben és 2013-ban a modellt kissé átalakították , a motort 3,0 literes CR4-es dízelre cserélték, 85 lóerővel. Val vel.