| Stoewer R200 Spezial | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||||||
| Gyártó |
Stoewer-Werke AG Hanomag BMW |
||||||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1936-1943 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||||||
| Kerékképlet | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||
| Hossz | 3850 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1690 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1900 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Felmentés | 235 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Hátsó nyomtáv | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Első pálya | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||||||
| terhelhetőség | 425-500 | ||||||||||||||||||||||||||
| A tartály térfogata | 50+10 | ||||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||||
A Stoewer R200 Spezial német többcélú összkerékhajtású katonai járművek családja [1] .
1934-ben a Szárazföldi Erők Hivatala jóváhagyta a katonai járművek szabványosítására és egységesítésére vonatkozó tervet, amely szerint a Wehrmachtnak létre kellett volna hoznia egy összkerék-meghajtású, szabványosított személygépkocsi-családot az "Einheits-Personenkraftwagen" [1] .
1936-ban a stettini székhelyű Stöwer cég kifejlesztette és bemutatta a Stoewer R180 Spezialt (42 LE-s motorral felszerelt) terepjárót, amelynek gyártása 1936 és 1938 között folytatódott. Ezt követően kifejlesztették a Stoewer R200 Spezial SUV-t (új 50 LE-s motorral szerelve), amelynek gyártása 1938-1940-ben is folytatódott. A sorozat legújabb modellje a Stoewer R200 Spezial Typ 40 volt, könnyű testtel, ami lehetővé tette a gép teherbírásának 425-ről 500 kg-ra való növelését [1] .
Az autógyártást a Stoewer-Werke AG mellett a Hanomag és a BMW autógyárak [1] sajátították el (Hanomag 20B és BMW 325 néven).
1943-ban a német katonai-politikai vezetés úgy döntött, hogy csökkenti a gyártott katonai járművek kínálatát, és a SUV gyártását leállították [1] .
Összességében az 1936-1943. A Stöwer cég 7,7 ezer gépkocsit gyártott (ebből 4,4 ezer Stoewer R200 Spezial Type 40 modifikációjú autó volt) [1] , a többi vállalkozás által gyártott autók összlétszámát figyelembe véve az autók összlétszáma körülbelül 13 ezer.
Az autó egyszerű és technológiailag fejlett nyitott, teljesen fém három- vagy négyajtós karosszériával rendelkezett (a Kfz.2 és Kfz.4 változatban nem volt jobb hátsó ajtó, helyette a karosszérián kívül egy üzemanyagtartályt rögzítettek) lehajtható vászontetővel és kivehető celluloid ablakokkal az ajtó felső részén.