Shatabdi Express _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Az üzemeltető az Indian Railways . Közepes időtartamú (több száz km-es nagyságrendű) útvonalakon használják, amelyek összekötik a nagyobb városokat, különösen - Újdelhit , Mumbait , Bangalore -t stb. a közeliekkel. A Shatabdi Express nappali vonatok , és ugyanazon a napon indulnak vissza az indulási állomásra. A kocsik csak ülősek, repülőgép-típusú ülésekkel, légkondicionálóval felszereltek . Az utasok étkezést ( száraz adag ), teát , kávét , vizet kapnak . Egyes vonatok műholdas TV rendszerrel rendelkeznek .
A Shatabdi Express vonatok sebessége 100-130 km/h. Az Agra - Újdelhi szakaszon közlekedő Bhopal Shatabdi Express vonat sebessége akár 150 km/h.
A Shatabdi Express vonatok fő kocsitípusa az AC Chair Car (rövidítve CC) - ülő. Általános szabály, hogy minden vonatnak van első osztályú kocsija is, szintén ülő, de kényelmesebb.
A vonatjegyeket általában előre le kell foglalni. Csak néhány Shatabdi Express útvonalon lehet jegyet azonnal (néhány órával) az indulás előtt megvásárolni.
A Jan Shatabdi Express ("jan" hindi "janata" - "emberek") egy olyan típusú nagysebességű vonat, amely különbözik a Shatabdi Expresstől mind a légkondicionált (AC osztályú), mind a légkondicionáló nélküli autók jelenlétében ( 2S), a lakosság kevésbé gazdag rétegei számára. A vonat eléri a maximális átlagsebességet a hagyományos vonatokhoz képest. Minden kocsi ülős, repülőgép típusú ülésekkel. Az utasok étkezését a Shatabdi Expresszel ellentétben a jegyár nem tartalmazza, és térítés ellenében kínálják az utasoknak. A vonatok a Shatabdi Expresstől eltérő saját útvonalukon és menetrendjükön közlekednek.
2010. július 1-jén 13 pár Shatabdi Express vonat közlekedett.
| Pár | vonatszám | Útvonal | Indulás | Érkezés | Megáll | Távolság (km) | napok |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| egy | 2001 | Bhopal – Újdelhi | 14:40 | 22:30 | Jhansi, Gwalior, Morena, Agra Cantt, Mathura | 701 | kivéve pénteken |
| 2002 | Újdelhi-Bhopal | 06:15 | 14:05 | ||||
| 2 | 2003 | Lucknow-New Delhi | 15:35 | 22:05 | Kanpur, Etawah, Aligarh, Ghaziabad | 511 | napi |
| 2004 | Újdelhi – Lucknow | 06:15 | 12:30 | ||||
| 3 | 2005 | Újdelhi-Kalka | 17:15 | 21:20 | Kurukshetra, Ambala, Chandigarh | 303 | napi |
| 2006 | Kalka-Újdelhi | 06:15 | 10:15 | ||||
| négy | 2007 | Chennai-Mysore | 6:00 | 13:00 | Banglore | 500 | kivéve keddet |
| 2008 | Mysore-Chennai | 14:15 | 21:25 | ||||
| 5 | 2009 | Mumbai-Ahmedabad | 06:25 | 13:10 | Borivali, Vapi, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand, Nadiad | 491 | kivéve vasárnap |
| 2010 | Ahmadábád-Mumbai | 14:30 | 21:35 | ||||
| 6 | 2011 | Újdelhi-Kalka | 07:40 | 11:45 | Panipat, Kurukshetra, Ambala, Chandigarh | 303 | napi |
| 2012 | Kalka-Újdelhi | 17:45 | 21:50 | ||||
| 7 | 2013 | Újdelhi-Amritsar | 16:30 | 22:35 | Sirhind, Ludhiana, Phagwara, Jalandhar, Beas | 448 | napi |
| 2014 | Amritsar – Újdelhi | 05:10 | 11:15 | ||||
| nyolc | 2015 | Újdelhi-Ajmer | 06:05 | 13:00 | Delhi Cantt, Gurgaon, Rewari, Alwar, Jaipur | 443 | kivéve szerda |
| 2016 | Ajmer-Újdelhi | 15:50 | 22:40 | ||||
| 9 | 2017 | Újdelhi-Dehradun | 06:50 | 12:40 | Ghaziabad, Meerut, Muzzafarnagar, Saharanpur, Roorkee, Haridwar | 315 | napi |
| 2018 | Dehradun – Újdelhi | 17:00 | 22:45 | ||||
| tíz | 2019 | Howrah-Ranchi | 06:05 | 13:10 | Durgapur, Raniganj, Asansol, Dhanbad, Chandrapura, Bokaro Steel City, Muri | 423 | kivéve vasárnap |
| 2020 | Ranchi-Howrah | 13:45 | 21:10 | ||||
| tizenegy | 2027 | Chennai-Banglore | 17:30 | 22:30 | Katpadi, Bangalore Cantt | 362 | kivéve szerda |
| 2028 | Bangalore-Chennai | 06:00 | 11:00 | ||||
| 12 | 2029 | Újdelhi-Amritsar | 07:20 | 13:25 | Ambala, Ludhiana, Phagwara, Jalandhar, Beas | 448 | kivéve csütörtökön |
| 2030 | Amritsar – Újdelhi | 17:00 | 23:05 | ||||
| 13 | 2031 | Újdelhi-Amritsar | 07:20 | 13:25 | Ambala, Ludhiana, Phagwara, Jalandhar, Beas | 448 | csütörtök |
| 2032 | Amritsar – Újdelhi | 17:00 | 23:05 | ||||
| tizennégy | 2033 | Kanpur – Újdelhi | 06:00 | 11:05 | Ghaziabad, Aligarh | 437 | kivéve vasárnap |
| 2034 | Újdelhi-Kanpur | 16:00 | 20:50 |