| HNoMY Norge | |
|---|---|
|
Royal Yacht Norge |
|
| Norvég Haditengerészet | |
| Valaki után elnevezve | Norvégia |
| Hajó osztály és típus | királyi jacht |
| Gyártó | Camper és Nicholsons |
| Vízbe bocsátották | 1936 |
| Megbízott | 1937. február 11 |
| Állapot | Szolgálatban |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1628 t |
| Hossz | 80,2 m |
| Szélesség | 11,6 m |
| Piszkozat | 4,7 m |
| Motorok | 1982 óta 2× Bergen Diesel |
| Erő | 2 x 1760 LE (1312 kW) |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 17 csomó |
| A navigáció autonómiája | 6500 tengeri mérföld |
| Legénység | 54 (18 tiszt) és 20 télen |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Norvégia" (norvégul KS Norge vagy K/S Norge) Norvégia királyának motoros jachtja . A jacht a király tulajdona, de a Királyi Haditengerészet tartja karban és üzemelteti.
A jachtot 1947-ben a norvég nép adományozta VII. Haakon királynak. Amikor 1905-ben Károly dán herceg haditengerészeti tisztként beleegyezett, hogy Haakon néven elfoglalja Norvégia trónját , az ország parlamentje úgy döntött, hogy egy jachtot oszt ki az új királynak. A svédországi unió felbomlása, majd a két világháború után Norvégiában kialakult nehéz gazdasági helyzet miatt különleges hajó nem került a királyi család rendelkezésére. Különféle hadihajókat használtak ebben a minőségben, például a HNoMS Heimdal járőrhajót.
A második világháború után országos előfizetést hirdettek meg egy jacht vásárlására. Ennek oka a király személyisége volt, aki a náci Németországgal szembeni ellenállás nemzeti szimbólumává vált. Végül az 1937-ben épített "Philante" brit motoros jachtot választották. Kora világának egyik legnagyobb jachtját 1939-ben a Királyi Haditengerészet rekvirálta, és kísérőszolgálatra használták az Atlanti-óceán északi részén. 1947 júliusában a hajót Norvégia megvásárolta, átnevezték és a királynak ajándékozták 75. születésnapján. Az átalakítás 1948-ban fejeződött be, és VII. Haakon király kivetette a tengerbe.
VII. Haakon király "Norvégiát" használta Norvégiában és külföldön való utazáshoz. V. Olav király apja halála után, 1957-ben kapta meg a jachtot, és hamarosan a hajó több javításon esett át, hogy frissítsék a hajótestet és a műszaki berendezéseket. A király követte apja hagyományait, és gyakran használta a hajót hivatalos és magánlátogatására.
1985-ben a Haditengerészet horteni hajógyárának javítása során tűz ütött ki a Norvégia fedélzetén végzett hegesztési munkálatok során, aminek következtében csak a hajótest és az erőmű maradt meg. A királyi család a hajó helyreállítása mellett döntött. A felújítás több mint egy évig tartott. A helyreállítási munkák mellett a jacht új navigációs és egyéb berendezéseket kapott.
Amikor V. Olaf 1991-ben meghalt, „Norvégiát” V. Harald király kapta .
A jacht vitorlázási menetrendje évente változik. Az uralkodó nagy rajongója a vitorlázásnak, és Norvégiát használja bázisként a regatták során. Csakúgy, mint elődei, ő is hivatalos rendezvényekre használja a jachtot. Így 2004-ben a király Franciaországba látogatott a szövetségesek normandiai partraszállásának 60. évfordulója alkalmából , 2006-ban pedig Írországba. 2007 nyarán a dán Dannebrog jachttal Norge végighajózott Norvégia déli részén, hogy megünnepelje Sonja király, királynő és magának a jachtnak a 70. évfordulóját.
Norvég jacht Stockholmban, 2005. július
Norvégia partjainál
A jacht mögött
Oslo kikötőjében