M2 (rakéta)

Az M2 ( MSBS M2 , a francia rövidítése .  Mer Sol Balistique Strategique M2 , szó szerint tengeri alapú ballisztikus stratégiai rakéta M2 ) egy francia kétlépcsős szilárd hajtóanyagú ballisztikus rakéta tengeralattjárók felfegyverzésére . Az M1 rakéta evolúciós fejlődése . Az M2 rakéták hordozói „ Le Redoutable ” típusú nukleáris tengeralattjáró rakétahordozók voltak , fedélzetén 16 rakétával. 1973 -ban fogadták el .

Történelem

A nukleáris töltetű ballisztikus rakétákkal felfegyverzett tengeralattjárók létrehozásának ötlete a Szovjetunióval és az Egyesült Államokkal azonos időszakban – az 1950-es évek első felében – merült fel Franciaországban. Az első kísérletek egy ilyen tengeralattjáró projektjének gyakorlati megvalósítására nem jártak sikerrel, mivel az 1950-es évek második felében nehézségekbe ütköztek az atomreaktor létrehozása során. Franciaországnak nem volt kész rakétája, amely alkalmas tengeralattjáróra való elhelyezésre. 1960-ban azonban, de Gaulle független politikáját követve és attól tartva, hogy a NATO oldalán egy esetleges konfliktusba keveredik , Franciaország elutasította az Egyesült Államok azon ajánlatait, hogy Polaris A-1 SLBM - eket szállítsanak, és segítséget nyújtsanak az SSBN-ek építésének befejezéséhez egy három- éves időszak.

1963-ban meghozva a végső döntést a tengeri alapú nukleáris rakétafegyverek létrehozásáról, a francia katonai vezetés az amerikai tapasztalatok és a technológiai fejlődés előrejelzései alapján úgy döntött, hogy fokozatosan növeli rakétahordozóinak harci képességeit. Franciaország a NATO-tól eltérően az „elrettentés” nukleáris doktrínájához ragaszkodva, saját földrajzi helyzetét figyelembe véve alakítja ki stratégiai nukleáris haderejét, elsősorban azok tengeri összetevőjére helyezve a hangsúlyt.

Az 1960-as évek második felében a saját szilárd hajtóanyagú SLBM típusú , vegyes tüzelőanyaggal működő MSBS M1 létrehozásának sikere , amelyet a rakéták viszonylag hosszú időn keresztüli fokozatos továbbfejlesztésének lehetősége alapján terveztek, ösztönözte a rakéták építését. SSBN-eket, amelyeket fejlettebb rakétákkal kellett volna felszerelni, amint megérkeztek a fegyverkezéshez.

1969-ben, anélkül, hogy megvárták volna az M1-es tesztek befejezését és az első Redoutable hajó üzembe helyezését, az Aero Spatialban (akkor még a SEREB állami egyesület ( francia  Societe d'etudes et de realization d'engines ballistiques  - Center for the ballisztikus rakéták tanulmányozása és fejlesztése) alvállalkozókkal: a Nord Aviation a rakéta első fokozatához és a Sud Aviation a második fokozathoz és a robbanófejhez) megkezdődött a munka az M2 kiterjesztett hatótávolságú rakétán. A projekthez 1971 elején érkezett meg a francia Fegyveres Erők Minisztériuma jóváhagyása.

Az MSBS M2 repülési tesztjei a Landes Tesztközpontban ( Biscarossa közelében ) zajlottak Franciaországban, az Atlanti-óceán partján 1973. január és július 20. között, amelyek során három rakétakilövést hajtottak végre:

• első indítás az S655 "Zhimnot" teszthajóról ;
• a második kilövés az S610 Foudroyant szokásos rakétahordozóról Le Foudroyant;
• a harmadik indítás a tesztközpont földi lelátójáról.

1974-ben az M2 rakétát szolgálatba állították, a harmadik Fudroyyan SSBN kapta meg először, és már 1974 szeptemberében harci járőrözésbe került.

A második M2-vel felszerelt hajó a sorozat első hajója, a Redutable volt, amely 1972 januárjában harci járőrözésbe kezdett elődjével, az M1-gyel. 1975-ben Brestbe vitték a dokkba a reaktor megelőző karbantartása és újratöltése, valamint az M-2 rakétákkal való újbóli felszerelés miatt, 1976 áprilisában pedig ismét útra kelt.

A Terrible sorozat második, M1-gyel felfegyverzett és 1976-ban kikötött hajója 13 járőr után azonnal fel lett szerelve M20 -as rakétákkal . Az ezt követő S613 „Indomptable” (1976) és az S614 „Tonnan” (1980) hajók már az M20-assal, az S615 „Inflexible” (1985) pedig az M4 rakétával több robbanófejjel szolgálatba álltak .

Az 1970-es évek végére mindkét hajót – a Fudroyyant és a Redoutablet – az M2-vel a fedélzetén is felszerelték az M20-zal, amikor legközelebb kikötöttek az előírásoknak.

Taktikai és technikai jellemzők

• Indítósúly: 19 500 kg
• Hossza: 10,67 méter
• Átmérő: 1,52 méter
• Robbanófej: monoblokk, MR 41 nukleáris robbanófej , 0,5 Mt kapacitással [1]
• Fejsúly: 1360 kg
• Maximális hatótáv: 3200 kilométer
• Maximális pályamagasság (apogee): 600 km
• Pontosság ( KVO ): 2 km
• 1. szakasz: R-10 szilárd hajtóanyagú rakétamotorral, SEP 904
  • Az 1. szakasz tömege - 11 300 kg
  • Az 1. szakasz hossza - 4,6 m
  • Szilárd hajtóanyag szilárd hajtóanyag test anyaga - Vascojet 1000 acél
  • Üzemanyag - vegyes, izolán
  • Tolóerő szabályozás - 440 kN (tengerszinten) (más források szerint 42 tonna)
  • A munka időtartama - 50 mp.
  • Kezelőszervek - 4 forgó fúvóka
• 2. szakasz: RDTT Rita II
  • A 2. szakasz súlya - 6500 kg
  • A 2. szakasz hossza - 3,0 m
  • Test anyaga szilárd hajtóanyagú rakétamotor - üvegszálas (tekercselés)
  • Üzemanyag - kevert, butilán
  • DU tolóerő - 28 t
  • A munka időtartama - 60 mp.
  • Vezérlők - freon injekció
• Vezérlési rendszer: autonóm, inerciális

Jegyzetek

1. ↑ Franciaország nukleáris fegyverei – A francia arzenál fejlesztése

Irodalom

• Kachur Pavel. M-1, M-2, M-20 komplexumok: dacos függetlenség  // Felszerelés és fegyverek. - M . : Tekhinform, 2008. - 8. sz . - S. 41-46 . — ISSN 1682-7597 .  (Orosz)  (nem elérhető link)

Linkek

• MSBS M2  (angol)  (nem elérhető link) . Encyclopedia Astronautica weboldal. Hozzáférés dátuma: 2012. május 20. Az eredetiből archiválva : 2012. június 29.