| Latecoère 631 | |
|---|---|
| Típusú | Hidroplán |
| Fejlesztő | "Latecoer" |
| Gyártó | Latecoère |
| Főtervező | Pierre-Georges Latecoer |
| Az első repülés | 1942. november 4 |
| A működés kezdete | 1942 |
| Működés vége | 1955 |
| Előállított egységek | tizenegy |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Latécoère Late 631 egy francia polgári hidroplán, amelyet a Latécoère fejlesztett ki az 1930-as évek végén, és 1942. november 4-én repült először.
1936. március 12-én a francia légügyi minisztérium polgári repülési osztálya egy 40 000 kg maximális tömegű, legalább 20 utas szállítására alkalmas kereskedelmi hidroplán létrehozását kérte (hálóhelyiséggel). Az új utasszállító repülőgépet transzatlanti repülésekre szánták [1] . A Latécoère 631 prototípust 1938-ban rendelték meg, de a repülőgép építése a második világháború miatt késett . Ennek eredményeként a prototípus 1942. november 4-én szállt fel először a Ber -tóból [2] . A németek érdeklődést mutattak az új hidroplán iránt, ezért a második prototípus építését leállították. Franciaország felszabadulása után helyreállították és elkészült a második 631. vége. 1945. március 6-án szállt fel.
Egy 1945-ös baleset után, amelyet a hajtómű leválasztása okozott a repülőgépről, a Late 631-et felülvizsgálatra küldték. Közel tíz év telt el a Latécoère 631 megrendelése és az Air France szolgálatba állítása között. Ez idő alatt a nagy hidroplánok nem igényeltek. 1948-ban két baleset után betiltották a repülőgépek kereskedelmi repülését. 1952 és 1955 között a France Hydro szállítórepülőgépként használta a repülőgépet. Ekkorra 11 példányból 5 katasztrófa következtében elveszett. A megmaradt repülőgépeket raktárba küldték [3] . A hangár, ahol álltak, 1956-ban összeomlott. Ezt követően mind a 6 repülőgépet leselejtezték.
A Latécoère 631 nagy oldalarányú konzolos szárnya volt, amelyet hat Wright R-2600-C14 Cyclone 14 motor hajtott. A hidroplán teljesen fémből készült, működő burkolattal [2] .
A pilótafülke és a rádiónavigációs fülke a fő utastér felett helyezkedett el, meglehetősen távol a repülőgép orrától. Számos bejárati ajtót biztosítottak, többek között a pilótafülke orrában és oldalán, valamint a törzs oldalain [1] .
A Latécoère 631 legfeljebb 46 utast (beleértve a privát kabinokat is) és 14 fős személyzetet tudott szállítani, beleértve a szakácsokat, a konyhát és a két étkezőt. A fedélzeten hét kétágyas kabin (a szárny előtt), WC, csomagtér, két csarnokból bár és étterem, valamint a középső rész alatt négy négyágyas szalon kapott helyet. Mögöttük volt a többi WC és további nyolc kétágyas kabin, a főbejárati ajtó és egy konyha a farokrészen [2] .
Az akció során 5 Latécoère 631 típusú repülőgép veszett el balesetben, ebben az esetben 99 ember halt meg [4] .
| dátum | Táblaszám | A baleset helyszíne | Áldozatok | Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|
| 1944.04.17 | 61+11 | Friedrichshafen | 0/0 | Egy légicsapás során megsemmisült. |
| 1945.10.31 | F-BANT | Rocha lagúna | 2/n.d. | A 3-as hajtómű repülés közben megsemmisült.A leszakadt lapátok a 2-es számú hajtóművet megsértették és átlyukasztották a törzset, kis tüzet okozva, amelyben 2 utas meghalt. Ebben a helyzetben a pilóta kényszerleszállást hajtott végre a Rocha lagúna ru es ( Uruguay ) területén. A repülőgépet ezt követően felújították, és 1948. augusztus 1-jén lezuhant. |
| 1948.02.21 | F-BDRD | Saint Marcouf sziget | 19/19 | Lezuhant kedvezőtlen időjárási körülmények között (havazás) [5] . |
| 1948.08.01 | F-BDRC | Atlanti-óceán | 52/52 | Elveszett az Atlanti-óceánon. |
| 1950.03.28 | F-WANU | Lege-Cap-Ferrettől 5 km -re található | 12/12 | A csűrővezérlő tengelykapcsolóinak megsérülése miatt karambolozott [6] . |
| 1955.09.10 | F-BDRE | Adamawa | 16/16 | Elkapott egy trópusi vihar. Sérülést szenvedett a szárnyon, és lezuhant [7] . |