Pierre-Georges Latecoer | ||
---|---|---|
fr. Pierre-Georges Latecoère | ||
| ||
Születési dátum | 1883. augusztus 25 | |
Születési hely | Bagneres-de-Bigorre , Hautes-Pyrenees megye , Franciaország | |
Halál dátuma | 1943. augusztus 10. (59 évesen) | |
A halál helye | Párizs , Franciaország | |
Polgárság | ||
Foglalkozása | vállalkozó , pilóta , mérnök , repülőmérnök | |
Oktatás | Central School of Arts and Manufactures , Párizs | |
Vállalat | Maison G. Latecoère | |
Munka megnevezése | tulajdonos | |
Vállalat | Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère | |
Munka megnevezése | alapítója, tulajdonosa | |
Vállalat | Lignes Aériennes Latecoère | |
Munka megnevezése | alapítója, tulajdonosa | |
Vállalat | Compagnie Generale d'Entreprises Aéronautiques | |
Munka megnevezése | alapítója, tulajdonosa | |
Díjak és díjak |
|
|
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Pierre-Georges Latekoer ( fr. Pierre-Georges Latécoère ; 1883. augusztus 25., Bagneres-de-Bigorre , Hautes-Pyrenees megye - 1943. augusztus 10., Párizs ) francia üzletember és repülő.
Gabriel Latekoer családjában született, aki 1872-ben fafeldolgozó céget alapított Dél-Franciaországban. A párizsi Nagy Lajos Lycée- ben tanult , majd a Central School of Arts and Industry -ban végzett [1] .
Apja 1905-ös halála után Pierre-Georges Latecoeur vette át a családi vállalkozás irányítását, és hamarosan kiterjesztette a vasúti járművek gyártására. Eleinte villamosokat gyártott a környező városok számára, majd 10 000 tehervagonra sikerült megrendelést szereznie a Déli Vasúttársaságnak ( fr. Compagnie des chemins de fer du midi ). A megrendelés teljesítéséhez egy második gyárat kellett építenie Toulouse -ban [1] .
Az első világháború kitörésével annak ellenére, hogy látása miatt felmentették a katonai szolgálat alól, önként jelentkezett a tüzérséghez, de 4 hónap után leszerelték. A toulouse-i gyárban kagylók, Bagneres-de-Bigorre-ban pedig terepi konyhák gyártását állította be. 1917-ben megrendelést kapott 1000 Salmson repülőgép gyártására , és a fegyverszünet aláírása előtt 800 darabot sikerült leszállítania [1] [2] .
A háború befejezése után rendszeres légivonalak létrehozását javasolta az államnak a kontinentális Franciaország, az afrikai és dél-amerikai francia gyarmatok között , de ötlete nem talált támogatásra. 1918. december 25-én egy Cornemont nevű pilótával együtt Toulouse-ból Barcelonába repült a Pireneusokon keresztül . 1919. március 9-én Lemaître pilótával a Toulouse - Barcelona - Alicante - Malaga - Rabat útvonalon repült , és a legenda szerint reggeli francia újságot szállított Lyot marsallnak és egy csokor francia ibolyát a feleségének. 1919 szeptemberétől Párizs és Casablanca között állandó postajárat kezdett működni , amely 1925. május 31-től Dakarig terjedt . 1925 óta a cég dél-amerikai fióktelepe kezdte meg működését. Olyan legendás pilóták szolgáltak a Latecoer társaságában, mint Henri Guillaume , Didier Dora , Jean Mermoz , Marcel Ren , Antoine de Saint-Exupery és még sokan mások . A multinacionális üzlet azonban túl sok befektetést igényelt, amit a családi cég nem engedhetett meg magának, és 1927-ben a Latecoer eladta a vállalkozást egy bankkonzorciumnak, aminek eredményeként az Aéropostale céggé alakult . Eladta a családi céget, a Société des Forges et Ateliers de Constructions G. Latécoère -t is, miközben a sport hidroplánok gyártására koncentrált [1] [2] .
1930. május 12-én Jean Mermoz egy későn induló Late 28 hidroplán élén végrehajtotta az első megállás nélküli repülést az Atlanti-óceán déli részén [1] .
Latekoer egy nehéz hidroplán megépítését tűzte ki maga elé. Az elsőt 1930-ban adták ki Lieutenant de Vaisseau Paris néven , 42 tonnát nyomott. 1940-ben gyártották a Late 631 hidroplánt , amely már 75 tonnát nyomott [1] .
A francia állam nagyra értékelte Pierre-Georges Latecoer tevékenységét: 1920. szeptember 30-án a Becsületlégió lovagja , 1923. szeptember 20-án tiszt, 1925. augusztus 23-án pedig parancsnok [1] .
Szótárak és enciklopédiák | ||||
---|---|---|---|---|
|