Kartika Airlines

A Kartika Airlines  egy korábbi indonéz légitársaság . A légitársaság székhelye Jakartában volt, a Soekarno-Hatta nemzetközi repülőtéren . Egy ideig csak belföldi járatokat üzemeltetett. 2010 óta nem repül teljesen.

Történelem

A légitársaságot 2001 elején alapították, és ugyanazon év május 15-én kezdte meg járatait. A Kartika Airlines teljes egészében a PT Truba tulajdonában volt . 2004 novemberében tevékenységét felfüggesztették, majd 2005. június 15-én, miután a céget a PT Intra Asia Corpora átvette , újrakezdte munkáját [1] . A légitársaság az útvonalain speciális árakat kínált a diákok és a 60 év felettiek számára.

A Kartika Airlines 2007 óta a polgári légi közlekedés biztonsági előírásainak be nem tartása miatt felkerült azon légitársaságok listájára, amelyekre vonatkozóan betiltották az EU-országokba irányuló járatokat [2] . 2008 áprilisában az Indonéz Köztársaság Közlekedési Minisztériuma befagyasztotta a nemzetközi járatok engedélyét, mivel a Kartika Airlines nem teljesítette a működésükhöz szükséges minimumkövetelményeket. 2008 decemberében megállapodást írt alá a SAC és a Kartika Airlines 15 Sukhoi Superjet 100 típusú repülőgép szállításáról alapkonfigurációban, 15 repülőgépre opcióval [3] . A szerződés teljes összegét 448 millió dollárra becsülték. Az új repülőgépek szállítását 2011-ben kellett volna megkezdeni.

2009. július 21-én az Indonéz Polgári Légiközlekedési Hatóság a szolgáltatás minősége és a repülésbiztonság tekintetében a második kategóriás légitársaságok közé sorolta a légitársaságot Indonéziában [4] .

2010-ben a Farnborough Air Show-n a GSS és a Kartika Airlines között újratárgyalták az SSJ100-as repülőgépek szállítására vonatkozó határozott szerződést [ 3] , amely szerint a légitársaság 951 millió dollárért megkapta mind a 30 repülőgépet 2012-2015 közötti szállítási határidőkkel. 5] . Ugyanebben az évben a légitársaság ismét megszakította működését, és 2013. március 1-ig egyetlen menetrend szerinti járatot sem üzemeltetett. 2013. március 1-jén információ jelent meg arról, hogy az SSJ100 szállítási szerződése veszélyben van, majd két nappal később a GSS képviselői bejelentették, hogy kénytelenek felmondani a Kartika Airlines-szal kötött szerződést, mivel a légitársaság nem teljesítette a pénzügyi feltételek. 2013. március 4-én bejelentették, hogy a Kartika Airlines bezárt és nem üzemel [6] .

Repülésföldrajz

A belföldi járatokon a légitársaság különböző időpontokban üzemeltetett járatokat Jakartából Padang , Denpasar , Tarakan , Manado , Makasar , Banjarmasin , Balikpapan , Ternate , Semarang , Surabaya , Pontianak , Palankaraya , Batam , Medan , Jambi , Palembangába .

Nemzetközi útvonalakon: Penang , Kuala Lumpur , Ipoh , Johor Bahru (Malajzia); Hong Kong ( Hong Kong ); Szingapúr ( Szingapúr ); Taipei ( Tajvan ).

Flotta

A Kartika Airlines különböző időpontokban a következő típusú repülőgépeket használta: Boeing 737-200 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , McDonnell Douglas MD-83 .

Jegyzetek

1. ↑ Rendező: World Airlines // Flight International . — S. 99–100 .
2. ↑ Azon légi fuvarozók listája, amelyek minden tevékenysége tilalom alá esik az EU-n belül . Letöltve: 2012. augusztus 2. Az eredetiből archiválva : 2011. április 30. (határozatlan)
3. ↑ 1 2 Sukhoi Civil Aircraft pénzügyi tárgyalásokat folytat 30 SSJ-100 repülőgép Indonéziába szállításáról . Letöltve: 2013. március 2. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 5.. (határozatlan)
4. ↑ Archivált másolat (downlink) . Letöltve: 2010. április 23. Az eredetiből archiválva : 2012. február 22.. (határozatlan) 
5. ↑ A Kartika Airlines megállapodást írt alá a GSS-szel és a PowerJet-tel . Letöltve: 2019. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 3. (határozatlan)
6. ↑ "Sukhoi batalkan pesanan" Archiválva : 2016. május 5., a Wayback Machine , Runway-aviation , 2013. május 1.