| Holden Caprice | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | holden |
| Gyártási évek | 1990-2017 _ _ |
| Összeszerelés | Adelaide , Dél-Ausztrália |
| Egyéb megnevezések |
Holden Statesman , HSV Grange Buick Park Avenue, Buick Royaum Chevrolet Caprice, Daewoo Veritas Daewoo Statesman |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 4 ajtós szedán (5 ülés) |
| Felület |
GM V (1990–2006) GM Zeta (2006–2017) |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| A piacon | |
| Összefüggő |
Holden Commodore , Bitter Vero Buick Park Avenue, CSV La Classe |
| Holden államférfi | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Holden Caprice egy teljes méretű szedán, amelyet az ausztrál Holden autógyár gyártott 1990 és 2017 között. A szintén 1990-ben, a Caprice-nál alacsonyabb osztályú modellként bemutatott Holden Statesman 2010 szeptemberében megszűnt. 1971 és 1984 között a Holden Stateman márkanév alatt forgalmazta hosszú tengelytávú szedánjait .
A Statesman és a Caprice a Commodore hosszú tengelytávú változatai , és 2006-ban a GM által kínált legnagyobb hátsókerék-hajtású szedánok voltak. Nemzetközi szinten ezeket a járműveket Buick Royaum , Daewoo Statesman és Chevrolet Caprice néven értékesítették . Ezenkívül ezek az autók képezték a Kínában összeszerelt Buick Park Avenue és Bitter Vero autók alapját .
A Stateman és a Caprice közötti fő különbség a felszereltségi szinteken van. Ezenkívül a Caprice-t általában V8-as motorokkal szerelték fel, nem pedig V6-osokat. Külsőleg az autók is mások. A nagy V8-as motor mellett az autó felfüggesztése is sportorientáltabbá vált az elmúlt években (a WK sorozattól kezdve, 2003) [1] . A Caprice módosított változatát a Holden Special Vehicles 1996 óta gyártják, és a neve HSV Grange . Korábban a HSV kínálta a HSV Statesman és a HSV Caprice modelleket .
Ausztráliában hagyományosan a Statesman és a Caprice a Ford Fairlane és LTD közvetlen versenytársai voltak . Azonban a Ford 2007-es döntése, hogy leállítja ezeket a modelleket, közvetlen versenytársa nélkül hagyta a Holdent, legalábbis a Hyundai Genesis 2015-ös bemutatásáig. Ahogy Holden 2014-ben bejelentette, az ausztrál gyártás, beleértve a Caprice-t is, 2017-ben fejeződik be [2] .
1990 márciusában, a Statesman megszűnése óta eltelt hat év kihagyás után Ausztráliában egy hosszú tengelytávú vezetői szedánra volt szükség ahhoz, hogy Holden visszahozza a Statesman és Caprice neveket. A VQ hosszú tengelytávú alvázát a VN Commodore kombiból vették . A rövid tengelytávú VN modellek az Opel Omega A [3] alapján készültek . A szokásos Commodore szedánhoz képest a VQ 110 milliméterrel hosszabb lett, így 64 milliméterrel hosszabb, mint az eredeti kombi.
Holden mindent megtett, hogy megkülönböztesse a Statemant a Commodore-tól, amelyen alapult. A hűtőrács változott, a hátsó rendszámtábla a lökhárítóra, az ajtók és a fényszórók a Commodore kombiból. Mind a Statesman, mind a Caprice független hátsó felfüggesztést kapott, amely csak egy évvel később vált elérhetővé a VP Commodore-on [4] . Szintén 1991-ben a Holden bemutatta a VQ Series II modelleket. A Series II szériafelszereltségként kapott blokkolásgátló fékeket, amely opció a Statesmanhez. A 170 LE-s (127 kW) 3800 V6-os 3,8 literes motor alapfelszereltség lett a Statesmannél. Opcionálisan egy 5,0 literes V8-as is elérhető volt, a Caprice számára fenntartva [5] . A motorokhoz négyfokozatú, THM700R4 [6] automata sebességváltót szereltek fel .
A Holden Special Vehicles a VQ Statesman és a Caprice többféle változatát kínálta, jobb teljesítménnyel és megjelenéssel. Ezek az autók a HSV Statesman 5000i, [7] SV90 és SV93 jelöléseket kapták.
A VR 1994 márciusában érkezett meg, miután megváltozott a standard VR Commodore modelltől. A frissített futómű egy új GM 4L60-E elektronikusan vezérelt automata sebességváltót , valamint egy frissített 3,8 literes Buick V6-os motort [8] tartalmazott . A motoron a szelep lengőkarjaiban gördülőcsapágyak jelentek meg, amelyek lehetővé tették a kompressziós arány növelését [9] . Ezek a változtatások hozzájárultak a teljesítmény 170 lóerőre történő növekedéséhez is. Val vel. (130 kW) és csökkenti a zaj- és rezgésszintet [10] . Az utastérben a vezetőoldali légzsák alapfelszereltség lett a Statesman és a Caprice esetében [6] .
A VR sorozat már nem használ külön megnevezéseket a Statesman és a Caprice modelleknél. Ehelyett ugyanazt a kétbetűs jelölést alkalmazták, mint a Commodore-on. Ugyanezt az elvet alkalmazták a VS modelleknél is.
A VS 1995 áprilisában került piacra, az Ecotec Buick V6 motor frissített változatával együtt [11] . Az új motor 23 litert kapott. Val vel. (17 kW) több, mint a VR. A motort a GM 4L60-E automata sebességváltó módosított változatával szerelték be , ami jobb gázreakciót és egyenletes sebességváltást eredményezett [12] . A II-es és III-as sorozat 1996 szeptemberében és 1998 júniusában jelent meg kerekebb hátsó résszel és új könnyűfém keréktárcsákkal. A II-es szériával megkezdődött az L67 , V6 kompresszoros beszerelése. Ez a motor, amely a meglévő V6-os és V8-as motorok között foglalt helyet, 221 LE volt. Val vel. (165 kW), mindössze 4 LE-vel (3 kW) kevesebb, mint a V8-as, [13] bár az 5,0 literes V8-as 248 LE-s (185 kW) HSV -változata is elérhető volt. A Statesman International különkiadása 1995-ben jelent meg [14] .
A Statesman alapfelszereltsége volt CD-lejátszóval, új kétlépcsős ajtókkal. A kulcstartón található távirányító csak a vezetőoldali ajtó nyitását teszi lehetővé. Az utasoldali légzsák a VS modellek alapfelszereltségévé vált, miután a VR-ben megjelent a vezetőoldali légzsák [11] . A Monash Egyetem Kutatóközpontja által tanulmányozott járműbiztonságot az első generációs Statesman (VQ-VS) szerint „közepes” utasvédelmet biztosító baleset esetén [15].
A HSV 1996 októberében mutatta be a HSV Grange-t (a VS Series II részeként), a Caprice sportos változataként. Az Adelaide-ben összeszerelt és Melbourne-ben HSV-befejezett Grange 185i és 215i változatban volt elérhető, 5,0, illetve 5,7 literes V8-as motorral. A VS Grange volt az első Grange, amelyet a HSV gyártott, korábban saját márkanév alatt gyártotta a Statesman és Caprice modelleket. A VS II Grange alapfelszereltsége: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, tíz hangszórós audiorendszer CD-lejátszóval, klímaberendezés, légkondicionáló, elektromosan állítható vezetőülés (memóriabeállításokkal), bőrkárpit, tempomat, első ködlámpák, bőr kormány, központi zár távirányítóval, elektromos ablakok és tükrök, teleszkópos állítható kormánykerék, fedélzeti számítógép, elektromos napfénytető, faborítású belső burkolat, riasztó és indításgátló. A 215i változatokat a Hydratrak korlátozott csúszású differenciálművel is ellátták.
Könyvek
Magazinok