| Healey Silverstone | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| közös adatok | |||||||||||||||||||||||
| Gyártó | Donald Healey Motor Company | ||||||||||||||||||||||
| Gyártási évek | 1949-1950 _ _ | ||||||||||||||||||||||
| Összeszerelés | : Warwick | ||||||||||||||||||||||
| Osztály | sportkocsi | ||||||||||||||||||||||
| Tervezés és kivitelezés | |||||||||||||||||||||||
| testtípus _ | 2 ajtós roadster (2 ülés) | ||||||||||||||||||||||
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Terjedés | |||||||||||||||||||||||
| 4-st. kézi váltó | |||||||||||||||||||||||
| Tömeg és általános jellemzők | |||||||||||||||||||||||
| Hossz | 4267 mm | ||||||||||||||||||||||
| Szélesség | 1600 mm | ||||||||||||||||||||||
| Magasság | 1327 mm | ||||||||||||||||||||||
| Tengelytávolság | 2590 mm | ||||||||||||||||||||||
| Súly | 940 kg | ||||||||||||||||||||||
| A piacon | |||||||||||||||||||||||
| Szegmens | S-szegmens | ||||||||||||||||||||||
| Egyéb információk | |||||||||||||||||||||||
| Tervező | Len Hodges | ||||||||||||||||||||||
| Healey ElliotHealey 100 | |||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||
A Healey Silverstone egy brit sportautó, amelyet a Donald Healey Motor Company gyártott 1949 és 1950 között.
A második világháború után Donald Healey megalapította a Donald Healey Motor Company -t Warwickban , kezdve a Riley motorral szerelt Elliot és Westland modellekkel Az évek során minden Healey modell részt vett a Thousand Mile versenyeken .
Az 1940-es évek végén Donald Healy találkozott a sikeres versenyautó-pilótával, Briggs Cunninghammel , aki azt tanácsolta neki, hogy fejlesszen ki egy speciális, felső szelepes motorral rendelkező versenyautót a Cadillac -től . A cég vezetője megfogadta a tanácsot, de a bevált és megbízható Riley motor mellett döntött . Ráadásul Healy egy olcsóbb autót akart létrehozni, mivel a kormány megduplázta a luxusadót (1000 font feletti autók) [1] . Így 1949-ben megjelent a Silverstone , amely fejlett dizájnnal és jó dinamikus teljesítménnyel rendelkezik.
Len Hodges volt felelős az autó tervezéséért [2] . Egy elülső független kar-rugós felfüggesztést és egy hátsót félig elliptikus rugókon szereltek fel a tartókeretre; minden keréken dobfék, a váltó négyfokozatú kézi, a négyhengeres Riley felső szelep két karburátorral és 2,5 literes térfogattal 104 litert termelt. Val vel. teljesítmény 4500 ford./percnél [1] . A karosszéria könnyű alumíniumötvözetből készült, és egy áramvonalas, kétüléses nyitott szerkezet volt, különálló, motorkerékpár-stílusú sárvédőkkel, lehajtható szélvédővel és a megdöntött hűtőrács mögött fényszórókkal. Első lökhárító nem volt, hátsó lökhárítóként a karosszéria hátuljából kiálló, vízszintesen lefektetett pótkerék szolgált.
A felesleges alkatrészek hiánya és a könnyű karosszéria miatt a 940 kilogrammos Silverstone 180 km/h-ra gyorsult, és 11 másodperc alatt szedett százra [2] . 1950-ben Donald Healy és fia személyesen vezették ezt a modellt a Thousand Mile-on.
A rendszeres vásárlók nem akarták megvenni ezt az autót, mert csak versenyzésre készült, nem volt csomagtartója, az utasok kényelme alacsony szinten maradt. Ezért az 1950-es évek elején a Silverstone -t E változatban adták ki, megnövelt karosszériával és tágas belsővel, első lökhárítóval, motorháztető légbeömlőkkel és hőn áhított csomagtartóval. Ennek ellenére az ár túl magas maradt, és a gyártás két évében mindössze 105 példány készült [3] .