| HS-601, BSS-601, Boeing-601 | |
|---|---|
| A TDRS-M a Boeing-601-en alapuló legújabb műhold | |
| közös adatok | |
| Fejlesztő | Hughes Űr- és Kommunikációs Csoport |
| Gyártó | Boeing Műholdfejlesztési Központ [d] |
| Célja | Távközlés |
| Pálya | geostacionárius |
| Operátor | DirecTV , Indosat , Intelsat , JSAT Corporation [d] , Loral Space & Communications [d] , MEASAT Satellite Systems [d] , NASA , US National Oceanic and Atmospheric Administration , Optus [d] , PanAmSat [d] , Pendrell Corporation [ d ] ] , Satmex , SES , SKY Perfect JSAT Corporation [d] , TerreStar Corporation [d] , amerikai haditengerészet és Asiasat |
| Előző | HS-393 |
| További fejlemények | Boeing 702 |
| Gyártás és üzemeltetés | |
| Állapot | Működésben |
| Első indítás | 1992. augusztus 13. (Optus B1) |
| Utolsó futás | 2017. augusztus 18. ( TDRS-M ) |
| Tipikus konfiguráció | |
| Apogee motor | -11-300 |
A HS-601 (2000 óta BSS-601 , Boeing-601 ) a Hughes Space and Communications Company által kifejlesztett kereskedelmi űrplatform távközlési műholdakhoz . A cég számára ez volt az első platform háromtengelyes stabilizálással. A HS-601-et 1985 óta fejlesztik, és 1987-ben mutatták be először a Telecom-87 kiállításon. Az első ezen a platformon épített műhold az Optus B1 volt (1992. augusztus 13-án állították pályára), az utolsó a TDRS-M (Boeing-601HP változat, 2017. augusztus 18-án állították pályára). Miután a Hughes Space and Communications Company belépett a Boeing Satellite Systemsbe , a platform BSS-601 vagy Boeing-601 néven vált ismertté. A HS-601 (Boeing-601) platform módosításokkal együtt az egyik legsikeresebb kereskedelmi űrplatform [1] .
Az 1980-as években megjelent az igény a nagy teljesítményű kommunikációs műholdakra. A Hughes Space and Communications Company által a piacon aktívan népszerűsített HS-376 űrplatform 800-1000 watt teljesítményű és 24 transzpondert szállított . A teljesítmény egyszerű növeléséhez a platform geometriai méreteit olyan értékre kellett növelni, amely meghaladja az akkori hordozórakéták burkolatának méreteit. A cég mérnökei az űrplatform moduláris felépítését javasolták, amelyet harmonikaszerűen összecsukható napelemek tápláltak. A platformnak két blokkból kellett volna állnia: az alapblokkból és a hasznos teherblokkból, amelyben az űrhajó megrendelőjének kommunikációs berendezései voltak. Feltételezték, hogy a moduláris felépítés lehetővé teszi a fő egység és a hasznos teher párhuzamos létrehozását, aminek a gyártási idejét 12 hónapra kellett volna csökkenteni a megrendelés pillanatától az indulási készenlétig [2] .
A HS-601 platformot a kis átmérőjű parabolaantennák közvetlen TV sugárzására, valamint kis magánhálózatokon belüli mobilkommunikáció biztosítására tervezték [3] . A fejlesztés 1985-ben kezdődött, és 1987-ben mutatták be először Svájcban a Telecom-87 [4] kiállításon . Az alapváltozat 48 transzpondert szállított a fedélzeten, melyeket 4800 W-os energiarendszer biztosított. 1995-ben bemutatták a HS-601HP továbbfejlesztett változatát: 60 transzpondert és 10 kW teljesítményt [5] . Az innovációk elsősorban a gallium-arzenid napelemeket és XIPS elektromos meghajtórendszereket használó energiarendszereket érintették. Ezenkívül a HS-601MEO-t módosították, amelynek egyszerűsített meghajtási rendszere volt, és közepes Föld körüli pályán történő működésre tervezték. Ez a módosítás nem biztosította a műhold további felbocsátását saját meghajtórendszerével. Szerkezetileg a platform két modulból állt: egy szervizmodulból és egy hasznos terhelési modulból. A szervizmodulban vezérlő, navigációs, áramellátó rendszer stb. kapott helyet. A hasznos teherbírású modul méhsejt szerkezetű volt, és az ügyfél berendezéseinek telepítését és tápellátását biztosította. A hőszabályozási rendszer hőcsövekre épült . A napelemes meghajtókat a ház két ellentétes oldalára szerelték fel, és kábelmeghajtókkal telepítették. Az antennákat a platform három síkjára lehetett elhelyezni [1] [5] .
A platform súlya 4135 kg, magassága 2,29 m, szélessége (nyitott napelemekkel) 18,3 m. A platform orientációs rendszer Föld és Nap érzékelők segítségével határozza meg a helyzetét. Az űrben való tájékozódás fenntartása érdekében két 61 N m s-es girodinát és egy háromtengelyes, 22 N tolóerejű ARC motort használnak . A tolatómotor R-4D-11-300 , 490 N tolóerővel. Mindkét motor kétkomponensű, metilhidrazinból és nitrogén-tetroxidból álló üzemanyagpárral működik . Négy gömbtartályban 1658 kg üzemanyagot tárolnak. A fő áramforrás két napelem volt. Mindegyik akkumulátor három, 2,16 × 2,54 m méretű részből áll, az alapváltozatban a napelemek szilíciumból készültek kevlár hordozóra, a HP változatban gallium-arzenidet használtak. Az árnyékolt területeken nikkel-hidrogén akkumulátorokat használtak [6] . Az XIPS (HS-601HP verzió) xenon elektromos meghajtó motor beépítése lehetővé tette a műholdak élettartamának 12-15 évre való növelését [2] .
Az első cég, amely a HS-601 platformon alapuló kommunikációs műholdakat rendelt, az Aussat ausztrál távközlési szolgáltató volt . 1988-ban megállapodást írtak alá 500 millió dollárról. Az első Optus-B1 műholdat 1992. augusztus 13-án bocsátották pályára. Ugyanebben az évben megpróbálták pályára állítani az Optus-B2-t, de a hordozórakéta kilövés közben felrobbant, és a műhold meghalt. A helyettesítő Optus-B3 műholdat 1994-ben sikeresen felbocsátották [4] .
Az amerikai haditengerészet 1988-ban a HS-601 platformot választotta egy 11 UHF-követő műholdon alapuló kommunikációs rendszer telepítésére . Az elsőt 1993-ban, a tizenegyedikét 2003-ban bocsátották pályára [4] .
1990-ben a kanadai Spar Aerospace üzemeltető szerződést kötött az AMSC-1 és MSAT-1 műholdak megépítéséről , amelyeket 1995-ben és 1996-ban bocsátottak a világűrbe. Az AMSC-1 műhold volt az első, amely innovatív, 16 x 22 láb méretű ovális antennákat használt [7] .
1991-ben a SES európai kommunikációs szolgáltató két kommunikációs műholdat rendelt , az Astra 1C -t és az Astra 1D -t, amelyeket 1993-ban és 1994-ben sikeresen felbocsátottak. Ezt követően a SES több további műholdat rendelt a HS-601 és HS-601HP platformokon [7] .
1991-ben a mexikói Satmex cég a HS-601 platformot választotta a SatMex-3 ( Solidaridad I ) és a SatMex-4 ( Solidaridad II ) műholdak megépítéséhez. A műholdakat 1993-ban és 1994-ben bocsátották fel [8] .
A PanAmSat 1991 óta aktívan használja a HS-601 platformot PAS műholdak gyártásához . Az első műholdat , a PAS-2 -t 1994-ben bocsátották fel [8] .
1993-ban az indonéz PT Satelit Palapa Indonesia cég két Palapa C sorozatú műholdat rendelt , amelyek 1996-ban kezdtek el keringeni [9] .
Az APT Satellite Holdings 1993-ban kapott szerződést az ApStar-2 műhold megépítésére , amely 1995-ben az indításkor elpusztult [9] .
1995-ben a Japan Satellite Systems felbocsátotta a HS-601-en alapuló JCSAT-3 műholdat. Ezt követően számos további műholdat rendeltek ezen a platformon [8] .
1995-ben a NASA szerződést kapott kommunikációs műholdak gyártására a TDRS projekt keretében . A 2017. augusztus 18-án felbocsátott TDRS-M sorozatú műhold volt az utolsó HS-601 platformon alapuló jármű [9] .
1995-ben a Space Communications Corp a HS-601 platformot választotta a Superbird-C , majd ezt követően a Superbird sorozat számos további műholdjának gyártásához [9] .
1996-ban az Asia Satellite Telecommunications Co Ltd ( AsiaSat ) a HS-601HP platformot választotta az AsiaSat-3 , majd ezt követően számos további műhold gyártásához. Az AsiaSat-3 indítása részben sikeres volt, és nem tudott geostacionárius pályára lépni. A műholdat egy egyedülálló gravitációs segéd Hold körüli pályával mentették meg. Így a HS-601HP alapú műholdról derült ki, hogy az első kereskedelmi kommunikációs műhold, amely elérte a Hold környékét [10] .
1998-ban a NASA és a NOAA kiválasztotta a HS-601 platformot, hogy geostacionárius meteorológiai műholdakat építsen a GOES programhoz . A három műhold közül az elsőt 2003-ban bocsátották fel [10] .
2006-ban felbocsátották a MEASAT-3 [10] malajziai műholdat .
2012. október 10-én összesen 86 műholdat bocsátottak fel [11] .
Mivel az egyik legmasszívabb űrplatform, a HS-601 család számos meghibásodást és meghibásodást tapasztalt. Az első tömeges probléma a vezérlőprocesszor meghibásodása volt. Az ok az "ónbajusz" hatása volt: az elektronikai alkatrészek beépítésénél használt forrasztóanyag a világűrben, "bajuszokkal" benőtt, ami rövidzárlathoz vezetett. Emiatt 7-25 űrhajó sérült meg. A második jelentős probléma az XIPS elektromos hajtómotor működési anomáliái voltak, amelyek legalább négy eszköz működése során jelentkeztek. Ráadásul a műholdak fedélzetén lévő akkumulátorokkal is voltak problémák. Ezek az okok negatívan befolyásolták a biztosítótársaságok hozzáállását a HS-601 család platformján alapuló űrhajókhoz. Ennek eredményeként a Boeing úgy döntött, hogy elhagyja ezt a platformot, és elkezdte aktívan népszerűsíteni a Boeing-702 űrplatformot , amely nem okozta a fenti problémákat [12] .
1995 [1]Három GOES műhold volt az egyetlen nem távközlési műhold a HS-601 platformon
Hasonló „bádogbajuszok” több, a HS-601 platformon alapuló műhold működésének meghibásodásához vezettek.