| HMS Onslow | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | O és P típusú rombolórombolók |
| Gyártó | John Brown & Company |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Onslow ( Őfelsége Onslow hajója ) egy brit O-osztályú romboló volt , amely részt vett a második világháborúban .
A rombolót 1940. július 1-jén rakták le a John Brown & Company hajógyárában.
Az új hajó neve Pakenham lett volna, de ezt Onslow -ra változtatták . Hasonló eljárást hajtottak végre a Fairfield által szállított ötödik új hajó esetében is .
Az Onslow 1941 őszén lépett szolgálatba a hazai flottánál . Legjelentősebb szerepe a JW 51B sarkvidéki konvoj védelmében volt 1942/43 fordulóján az Admiral Hipper német cirkáló ellen , melynek során a romboló súlyosan megsérült.
1947-ben leszerelték, 1949-ben Pakisztánnak adták el az osztály két másik hajójával együtt. Tippu Sultan néven szolgálatban maradt 1980-ig.
Röviddel a második világháború kitörése után négy hajógyár kapott megrendelést két új O-osztályú hajóra, a Vészháborús Program első rombolóira. Hat héttel később további nyolc rombolót rendeltek P-osztályú rombolókként [1] [2] .
Négy O-osztályú hajó és minden P-osztályú hajó kapott 102 mm-es, légvédelemre alkalmas ágyúkat. Ennek megvalósítása érdekében egy Fairfieldben és egy John Brown & Company -nál épülő Second Order hajó nevet cserélt a Hawthorn, Leslie & Company -tól rendelt First Order hajókkal , amelyeket P-osztályú [1] [2] hajóként azonosítottak .
A John Brown & Company -tól 1939 októberében megrendelt Pakenhamet 1941. március 31-én bocsátották vízre Clydebankban . 1941 augusztusában a majdnem elkészült hajót Onslow névre keresztelték , és 1941. október 8-án a harmadik rombolóként készült el a Királyi Haditengerészet hadrendészeti programja [1] [2] keretében .
Az O-osztályú rombolók a gyors háborús építkezésre módosított J-osztály egyik változata voltak, amelyből a hajótest formája és mechanizmusai lényegében származtak. A fegyverzet azonban jelentősen megváltozott az utolsó háború előtti parancsokhoz képest. A kétágyús vagy akár kétágyús tornyokat elhagyták, és ismét egyágyús, védőpajzsos berendezéseket biztosítottak. Még mindig a bevált 120 mm-es Mk IX löveget tervezték fegyverként használni, amely a világháborúk között minden brit rombolót felfegyverzett, de végül 16 hajóból csak négyre szerelték fel [3] .
A hajó vízkiszorítása 1550 tonna volt, hossza 105,15 méter. Két Admiralty olajtüzelésű kazánnal és Parsons turbinákkal szerelték fel. Turbinák sebességváltóval 40 000 literes kapacitással. Val vel. két tengelyen 37 csomós maximális sebességet biztosított. A hajó legénysége 176 főből állt [1] [2] .
Az Onslow -t négy Mk.IX 120 mm-es gyorstüzelő ágyúval és egy Mk.V 102 mm-es légelhárító ágyúval szerelték fel az eredetileg tervezett második torpedócső helyett. Így a 120 mm-es lövegek légvédelmi alkalmasságának hiányát bizonyos mértékig kompenzálni kellett. Ez a hiány vezetett ahhoz, hogy ezt a fegyvert a P-osztály fő fegyvereként egyetlen formációban, újonnan kifejlesztett védőernyővel szerelték fel [1] [2] .
Ezen kívül könnyű fegyverként egy 40 mm-es légvédelmi „ pom-pom ” tartót és négy különálló 20 mm-es „Oerlikon” ágyút adtak hozzá . A fegyverzet többi része egy négyes 21 hüvelykes torpedócsőből, valamint két mélységi töltet kilövőből és két mélységi töltet-elvezető sínből állt [4] .
1941. augusztus 6-án megkezdődtek a próbapróbák a Királyi Haditengerészet második hajóján, az Onslow -n, amelyet október 8-án fogadtak el, és meg kellett kezdenie a szolgálatot a hazai flotta Scapa Flow -nál . Az első Onslow-t szintén Fairfieldben építették 1916-ban, mint "M" osztályú rombolót. A hajót, amely részt vett a skagerraki tengeri csatában , 1921-ben leselejtezték [4] .
Október 31-én Onslow első küldetése az volt, hogy támogassa a Welshman rombolót és két segédrombolót, valamint az Offa és Oribi rombolót, valamint a kísérőrombolót, a Brightont, hogy új akadályt rakjanak le a Feröer-szigetek és Izland közötti tengeri területen. November 17-től Onslow küldetése egy északi-tengeri konvoj biztosítása volt a Szovjetunióba ( PQ 4 ) a Berwick és Offa [4] nehézcirkálókkal együtt .
1941. december 24-én az Onslow elhagyta a Scapa Flow-t a Kenya cirkálóval, az Oribi és Offa rombolókkal, a Chiddingfold hajóval, valamint az egykori kompokkal, a Prince Charles és Prince Leopold csapatszállítóként a Vogsoy ( Íjászat hadművelet ). Az Onslow tüzérségével támogatta a leszállóerőt, köztük a norvég kommandós alakulatot , a Company Linge -t, és Prisenkommandoval együtt a V5108 Föhn német járőrhajót vezette, amelyhez egy kódoló berendezés volt csatlakoztatva utasításokkal. Az offenzíva a német halfeldolgozó üzemek ellen irányult, és az ezzel egy időben indított második offenzívával együtt arra ösztönözte a németeket, hogy több csapatot állomásoztassanak Norvégiában. A visszavonulás során a támadók norvég önkénteseket, valamint norvég kollaboránsokat („Quislinge”) fogtak el. A munkacsoportok 28-án tértek vissza Scapa Flow-ba [4] .
"Onslow" továbbra is a hazai flottában szolgált az "északnyugati megközelítések" védelmében. 1942. január 1-jén 23 túlélőt mentett ki az előző napon megtorpedózott Cardita motorhajó sodródó tatjából , és 2-án szállította Reykjavíkba . Márciusban a hajó ismét csatlakozott a PQ 12 kísérőcsoporthoz , majd május végéig és az azt követő kötelékekhez PQ 16 -ig, amelyben a hajó az őrség része volt. Ez a csoport azonban a Nigéria, Kent, Norfolk, Liverpool cirkálókkal és az Oribi, Marne és Onslow rombolókkal csak május 25-én és 26-án maradt a konvojnál, majd a tengeralattjárók fenyegetése miatt visszavonták. A konvoj tíz hajót veszített (7 légi támadás, 3 tengeralattjáró támadás következtében) [5] .
Júniusban a hajót a Máltára tartó WS19Z konvoj őrzésére bízták ( Operation Harpoon ). Öt szállítóeszközét és egy tankerjét a Kenya és Liverpool cirkálók, a Bedouin, Icarus, Marne, Matchless, Escape és Onslow rombolók, valamint a kísérőrombolók. Middleton, "Budsworth" és a A "Kuyawiak" lengyel tengeralattjáró június 5-től. 11-én Gibraltárban számos más egység csatlakozott hozzájuk, hogy biztosítsák a Máltán sürgősen szükséges utánpótlást. A nyugati konvoj mellett (Szigonyhadművelet) a Földközi-tengeri Flotta által őrzött tizenkét transzportból álló keleti konvoj (Operation Vigorous) próbált ugyanabban az időben Máltát elérni Alexandriából [5] .
Onslow -t egy repülőgép-hordozó csoport (Eagle, Argus) őrzésére bízták, amelybe három cirkáló mellett hét romboló is tartozott.[3] 17-én az Icarus visszakísérte az Eagle-t Gibraltárba, amelynek sürgős üzemanyagra volt szüksége [5] .
20-án a Belső Erők Flotta egységei megkezdték a visszautat, majd átvették a PQ 17 konvoj védelmét . A támogató egységek újbóli korai kivonása kedvezett a németek sikerének a konvoj megsemmisítésében.
" Onslow " védelmet nyújtott a belvízi flotta egységei számára, majd Izland és a Brit-szigetek között maradt. Augusztusban a hajó biztonságot nyújtott a belvízi flotta egységei számára, akik egy másik, Máltát támogató küldetésről tértek vissza. Szeptember elején a hajó a Scylla cirkáló által vezetett PQ 18 konvoj két kísérőcsoportja egyikének tagja volt , és két, egyenként nyolc rombolóból álló csoport védte a konvojt. A hosszú és intenzív biztonsági őrség ellenére ez a konvoj tizenhárom hajót veszített el.
1942. október végén Onslow parancsot kapott a WS 24 konvoj kísérésére az Ír-tengeren, amelyet az Offa, Oribi rombolók, az új Rotherham és Holcomb rombolók kísértek át az Atlanti-óceánon. A konvojban hét nagy katonai járművön voltak katonák a Közel-Keletre, és először kellett átjutnia Brazílián keresztül Dél-Afrikába, amely időközben a szövetségesek oldalán lépett be a háborúba. Tartalmazta a „Skócia császárnéját”, az „ Athlone-kastélyt ” és a „ Stirling-kastélyt ” – három hajót, amelyek vízkiszorítása meghaladja a 25 000 tonnát. A nyugati irányú irányt a szövetségesek közelgő észak-afrikai partraszállása ( Operation Torch ) miatt is választották. Onslow és Offa már november 2-án elhagyták a konvojt, és beléptek az Azori-szigeteken található Ponta Delgada kikötőjébe . Onslow másnap csatlakozott az USA nyugati munkacsoportjához , és 8-tól támogatta a Casablancánál partra szállt amerikai csapatokat. Miután 10-én már Gibraltár felé hajóztak, Onslow és Oribi onnan 14-től 18-ig visszahajóztak Scapa Flow-ba [6] .
1942. december 25-én Onslow átvette a JW 51B közös konvoj kíséretét az Északi-tengeren, az Obedient, Obdurate, Oribi és Orwell rombolókkal együtt. A 15 hajóból álló konvojt az Achates romboló , egy aknavető, két korvett és két fegyveres aknavető is őrizte. Nagyon nehéz időjárási körülmények között a konvoj Murmanszk felé tartott, amikor 1942. december 31-én az Admiral Hipper német nehézcirkáló megtámadta . Onslow parancsnoka , Robert Sherbrooke kapitány vezette a többi rombolót a Hipper elleni torpedótámadásokban, hogy megakadályozza a cirkáló bezáródását, miközben füsthálót rakott le a konvoj védelmére. Körülbelül 40 perccel később az Onslow -t három lövés találta el a Hippertől, és súlyosan megsérült. Két fegyvert állítottak ki, hatalmas tűz keletkezett, a legénység 17 tagja meghalt, 23-an megsérültek, köztük Sherbrooke is. Az Achates elsüllyedt, miután a Hipper eltalálta, az Obedient pedig megsérült, mielőtt a Sheffield és Jamaica brit cirkálók megérkeztek, és ez megváltoztatta a csata menetét, megsérült a Hipper és elsüllyesztette a Friedrich Eckoldt rombolót, mielőtt a németek visszavonultak. A konvojt megmentették Achates és a Bramble aknakereső elvesztése árán. Sherbrooke Viktória Keresztet kapott a csatában tett tetteiért .
Az újévi csata eredményeként Onslow átmeneti javításon esett át Murmanszkban, és csak 1943. január 29-én térhetett vissza az Egyesült Királyságba az RA 52-es konvojjal. Február 7-én lépett be a Hull-i hajógyárba egy nagyjavításra. Korszerű rácsos árbocot szereltek fel, korszerűsítették a radarrendszert és új rádiós iránymérőt szereltek fel . 1943. november elején Onslow belépett az Oroszországból hazatérő RA 54A konvoj hosszú távú kíséretébe, majd részt vett a JW 54A rövid távú konvojban november 18-tól 24-ig, valamint az RA 54B rövid távú konvojban november 28-tól. december 5-én, és egyik konvojt sem támadták meg a német erők.[56] December 22. és 29. között Onslow belépett a JW 55B konvoj kíséretébe. A német Scharnhorst csatahajó kísérlete a konvoj megtámadására vezetett az északi-fok-i csatához december 26-án, amikor a Scharnhorst csatahajót a Duke of York csatahajó elsüllyesztette. Maga a konvoj nem sérült meg. Az Onslow 1944. január 1. és január 7. között az RA 55B konvoj kísérőjeként tért vissza az Egyesült Királyságba [4] .
1944 elején a hajó nagyjavításon esett át, és a radarrendszert ismét továbbfejlesztették. Március óta a hajó a La Manche csatornánál is bevetésre készül, ha a szövetségesek partra szállnak a kontinensen. A hónap végén újraindult a bevetés egy közös konvoj támogatására az Északi-tengeren (JW 58) a Diadem cirkálóval, az Activity és Tracker kísérő repülőgép-hordozókkal, valamint az Obedient, Offa, Offa, Opportune, Oribi rombolókkal. „Orwell”, „Saumarez”, „Serapis”, „Skorpió”, „Vénusz”, valamint a norvég „Stord”. Május 14-én Onslow részt vett az Imperator és a Stryker repülőgép-hordozók hajók elleni rajtaütésében Norvégia partjainál [4] .
Május végétől az Onslow-t és az azonos típusú rombolókat a tervezett invázió biztonsági erőihez rendelték. Voltak ütközések motorcsónakokkal, légi támadások hajókat és tüzérségi támogatást a leszálló erők számára. Augusztus 12-én a csónak Diademmel és Piorunnal együtt részt vett a 7-es ácsorgó kitörési hajó elsüllyesztésében. Szeptember óta a hajó ismét JW 60, JW 61, JW 62 [3] konvojokat kísért .
" Onslow " 1945. január 11-én ismét részt vett a hajózás elleni rajtaütésben a norvég partoknál. A Norfolk és Bellona cirkálókkal, valamint az Onslow és Orwell rombolókkal a part menti hajózást megtámadták, az M 273 aknavetőt és két teherhajót elsüllyesztették. Februárban az Onslow biztosította a JW 64-es konvojt. A norvég partoknál a hajózás elleni további hadműveletek a háború végéig folytatódtak. Május 12. óta " Onslow " az utolsó JW 67-es északi-tengeri konvoj őreinek tagja volt.
1945. június 5. és 7. között Onslow a Devonshire-rel és az Obdurate, Orwell és a norvég Stord rombolóval együtt a visszatérő Haakon VII király kíséretében volt a HMS Norfolkon, amelyet lelkesen fogadtak Oslóban. Öt nap után a norvég fővárosban Onslow Koppenhágába látogatott. A balti-tengeri szolgálat után Rotterdamban tett látogatást [3] .
1945. december 29-től 1946. február 3-ig a hajó részt vett a Deadlight hadműveletben. Ezután Portsmouthban részt vett tengeralattjárókkal végzett kiképzéseken és teszteléseken 1947 áprilisáig. A pakisztáni eladásra 1949. szeptember 30-án került sor [3] .
A megvásárolt Onslow-t Tippu Sultan néven, az Offa rombolóval együtt Tariq néven 1949-ben a pakisztáni haditengerészethez rendelték. 1951-ben Tughrilt hozzáadták az "Onslaught"-hoz. Három hajó szolgált flottarombolóként [3] .
1957-ben a Tippu Sultant leszerelték, és 16-os típusú tengeralattjáró-elhárító fregatttá alakították át Birkenheadben. Az átalakítást Tughrilon is végrehajtották. Tariqot 1959-ben visszaküldték az Egyesült Királyságba, és leselejtezték. Az átalakítást a Királyi Haditengerészet átalakításra vonatkozó előírásai szerint hajtották végre, és a fegyverzetet teljesen frissítették [4] .
1960-ban a hajó visszatért Pakisztánba, és az osztály utolsó hajójaként szolgált egészen 1980-ig [4] .