| HMS Boyne | |
|---|---|
| HMS Boyne | |
|
HMS Boyne ég a hálóhelyén Spitheadben |
|
| Szolgáltatás | |
| Hajó osztály és típus | boyne típusú |
| A szerelék típusa | háromárbocos hajó |
| Szervezet | Királyi Haditengerészet |
| Gyártó | woolwichi hajógyár |
| Hajórajz szerző | Edward Hunt |
| Az építkezés megkezdődött | 1783. november 4 |
| Vízbe bocsátották | 1790. június 27 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1795. május 1-jén tűzben égett el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2042,3 tonna |
| Gondek hossza | 55,55 m (182 láb 3 hüvelyk) |
| Keel hossza | 149 láb 11 hüvelyk (45,7 m) |
| Középső szélesség | 50 láb 3 hüvelyk (15,32 m) |
| Intrium mélysége | 21 láb 9 hüvelyk (6,63 m) |
| Motorok | Vitorla |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 98 |
| Fegyverek a gondeken | 28 × 32 font fegyvereket |
| Fegyverek a középső fedélzeten | 30 × 18 font fegyvereket |
| Fegyverek az operátoron | 30 × 12 font fegyvereket |
| Fegyverek a fedélzeten | 8 × 12 font fegyvereket |
| Fegyverek a tankon | 2 × 12 font fegyvereket |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A HMS Boyne (1790) a vonal egy 98 ágyús másodosztályú hajója . A Királyi Haditengerészet harmadik hajója , a HMS Boyne az 1690 . július 11 - i boyne - i csata után . A Boyne osztály első csatahajója . Letették 1783. november 4-én . 1790. június 27-én bocsátották vízre a woolwichi hajógyárban [1] .
1793. november 24-én Boyne elhajózott Nyugat-Indiába Sir Charles Gray altábornagy és Sir John Jervis admirálissal Guadeloupe inváziójára . Az utazás során a legénység súlyosan megsérült a sárgaláz kitörése miatt. A briteknek azonban sikerült megadásra kényszeríteni a franciákat a guadeloupe-i Fort St. Charles-ban a következő év április 21-én. Fort St. Charles, a part menti ütegek és Basse-Terre városának elfoglalása a brit hadseregnek két halálos áldozatot, négy megsebesültet és öt eltűnést okozott. A flotta nem szenvedett veszteséget [2] .
A Boyne kigyulladt és felrobbant 1795. április 30-ról május 1-re virradó éjszaka Spitheadnél [1] . A kikötőben horgonyzott, és miközben a hajóról érkező tengerészgyalogosok lövöldözést gyakoroltak, tűz ütött ki az admirális kabinjában [3] . A tüzet csak akkor fedezték fel, amikor a lángok átcsaptak a tatba, ekkor már késő volt bármit is tenni. A tűz nagyon gyorsan terjedt, és kevesebb mint fél óra alatt a hajót, tisztjei és legénysége minden erőfeszítése ellenére, az orrtól a tatig lángok borították [3] .
Amint a tüzet észlelték a flotta többi hajóján, sok hajó elküldte csónakját, hogy segítsen. Cselekedetük következtében szinte a teljes legénység megmenekült, a Boyne fedélzetén mindössze tizenegy ember halt meg [3] . Ezzel egy időben a kikötő parancsnoka, Sir Peter Parker jelzést adott az égő hajó közvetlen közelében lévő összes hajónak, hogy biztonságos távolságba menjenek. Ezt a parancsot, annak ellenére, hogy a szél és az árapály kedvezőtlen volt, azonnal végrehajtották, és a Boyne jobb oldalán horgonyzó hajók visszavonulhattak St. Helensbe.
A hő hatására a töltött ágyúk felrobbantak, két tengerész meghalt, és többen megsebesültek a közelben horgonyzó Queen Charlotte legénységéből. [3] A tűz megégette a hajót a helyén tartó kábeleket, és a Boyne kelet felé sodródott, amíg meg nem állt, a Fort Chadertonnal szemben rekedt. Itt a hajó egészen este 6-ig tovább égett, míg a lángok elérték a portárat, és az szörnyű üvöltéssel felrobbant [3] .
Soha nem állapították meg, hogy pontosan mi okozta a tüzet a Boyne fedélzetén . Egyesek azt állították, hogy egy tengeri töltény égő vatta repült be az admirális kabinjába, és papírokat és más gyúlékony anyagokat gyújtott fel. Brenton kapitány úgy vélte, hogy a tüzet a fedélzeteken áthaladó gardrób kályhacsöjének túlmelegedése okozta.
A hajó maradványai veszélyt jelentettek a hajózásra, ezért 1834-ben felrobbantották [4] . Ma a robbanás helyszínét bója jelöli [5] . A kavicsos halom tetején több fém alkatrész maradt a hajóból [4] .